一种车顶玻璃密封结构
阅读说明：本技术 一种车顶玻璃密封结构 (Car roof glass sealing structure ) 是由 闫立春 李燕翔 赵大山 郭大洲 于 2021-01-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车顶玻璃密封结构,包括车顶玻璃、顶盖外板、玻璃胶和密封条,顶盖外板上设有用于安装车顶玻璃的安装孔,顶盖外板的安装孔底部设有折边,车顶玻璃的下端通过玻璃胶与折边固定,密封条设置在安装孔的侧壁和车顶玻璃之间。本发明提供了一种车顶玻璃密封结构,可以最大限度减少密封条上面积水量。(The invention discloses a roof glass sealing structure which comprises roof glass, a roof outer plate, glass cement and a sealing strip, wherein a mounting hole for mounting the roof glass is formed in the roof outer plate, a folded edge is arranged at the bottom of the mounting hole of the roof outer plate, the lower end of the roof glass is fixed with the folded edge through the glass cement, and the sealing strip is arranged between the side wall of the mounting hole and the roof glass. The invention provides a roof glass sealing structure which can reduce the water volume on a sealing strip to the maximum extent.)
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种车顶玻璃密封结构。
背景技术
随着对外形和时尚的要求，增加乘客舱透光要求，并节约整车空间及成本，越来越多整车在车顶上安装固定式车顶玻璃代替传统可开启天窗。现有车型的玻璃周边要么无密封条，或只有简单的密封条，仅防止玻璃胶外漏，增加美观性，积水量减小，但仍会积水，由于考虑玻璃及顶盖制造公差，玻璃与顶盖之间间隙不可避免，该间隙会导致积水、积灰也就不可避免，经过颠簸路面时，或转弯时积水容易流入乘员舱；并且积灰后无法清洗干净，长期用车后不美观。因此，需要设计一种车顶玻璃密封结构，以解决上述问题。
中国专利申请公开号CN203172403U，公开日为2013年09月04日，名称为“新型汽车用聚氨酯PU结构天窗玻璃总成”，公开了一种新型汽车用聚氨酯(PU)结构天窗玻璃总成，包括：天窗玻璃密封条，天窗玻璃密封条用于汽车车顶与天窗玻璃间的密封；聚氨酯PU，为一四边形结构；天窗玻璃，为一方形普通灰璃原片；天窗玻璃前框架和天窗玻璃后框架，天窗玻璃前框架和天窗玻璃后框架用于连接运动部件，实现天窗玻璃总成的运动；天窗玻璃与天窗玻璃前框架和天窗玻璃后框架之间用聚氨酯PU来连接与固定，在生产过程中天窗玻璃、天窗玻璃前框架、天窗玻璃后框架和聚氨酯PU首先组成天窗玻璃分总成，然后再装入天窗密封条。但是该专利中的密封结构简单，仍存在积水问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术中车顶玻璃与顶盖外板之间容易积水的问题，提供一种车顶玻璃密封结构，可以最大限度减少密封条上面积水量。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种车顶玻璃密封结构，包括车顶玻璃、顶盖外板、玻璃胶和密封条，顶盖外板上设有用于安装车顶玻璃的安装孔，顶盖外板的安装孔底部设有折边，车顶玻璃的下端通过玻璃胶与折边固定，密封条设置在安装孔的侧壁和车顶玻璃之间。
上述技术方案充分考虑顶盖外板及玻璃公差，在保证玻璃总成可装配的前提下，优化密封条断面。密封条与玻璃侧边界贴合，密封条容易装配；密封条与玻璃及顶盖外板预留适当干涉量，在装配变形后，最大限度减少密封条上面积水量，避免积水在颠簸路面或者转弯时通过车窗流入乘员舱。 避免积灰问题，积少量灰后，整车清洗时可以清洗干净。
作为优选，所述密封条包括固定部和形变部，固定部与车顶玻璃的下端固定，形变部下端与固定部固定，车顶玻璃和顶盖外板分别压紧形变部的两侧。
作为优选，所述形变部压紧变形后倾斜设置。所述结构可以使密封条的变形部不会积水，减少水通过变形部进入缝隙的可能。
作为优选，所述形变部靠近顶盖外板的一端相对下部与顶盖外板接触，所述车顶玻璃、顶盖外板、玻璃胶和密封条围成封闭腔体。所述结构通过密封条压力保持住积水，避免封闭腔体内的积水在颠簸路面或者转弯时通过车窗流入乘员舱；同时在不下雨的天气下，封闭腔体内的水受热蒸发形成水蒸气，使封闭腔体内部气压增加，气压使形变部继续向外变形，封闭腔体内的水可以以水蒸气的形式缓慢排出，避免了封闭腔体内长期的积水。
作为优选，所述固定部的下端设有限位块。所述结构便于密封结构的安装定位。
作为优选，所述形变部与车顶玻璃通过弧面贴合。所述结构可以使形变部与车顶玻璃之间的密封效果更好。
作为优选，所述密封条与车顶玻璃通过双面胶固定。
本发明的有益效果是：（1）密封条与玻璃侧边界贴合，密封条容易装配；密封条与玻璃及顶盖外板预留适当干涉量，在装配变形后，最大限度减少密封条上面积水量；（2）即使有水流入密封条下部，通过密封条压力保持住积水，避免积水在颠簸路面或者转弯时通过车窗流入乘员舱；（3）即使闭腔体内有积水，也能自动缓慢排出。
附图说明
图1是本发明的结构爆炸；
图2是本发明中的局部剖视图。
图中：车顶玻璃1、顶盖外板2、安装孔2.1、折边2.2、玻璃胶3、密封条4、固定部4.1、形变部4.2、限位块4.3、双面胶5、封闭腔体6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
实施例1：
如图1和图2所示，一种车顶玻璃1密封结构，包括车顶玻璃1、顶盖外板2、玻璃胶3和密封条4，顶盖外板2上设有用于安装车顶玻璃1的安装孔2.1，顶盖外板2的安装孔2.1底部设有折边2.2，车顶玻璃1的下端通过玻璃胶3与折边2.2固定，密封条4设置在安装孔2.1的侧壁和车顶玻璃1之间。密封条4包括固定部4.1和形变部4.2，固定部4.1与车顶玻璃1的下端通过双面胶5固定，形变部4.2下端与固定部4.1固定，车顶玻璃1和顶盖外板2分别压紧形变部4.2的两侧；形变部4.2压紧变形后倾斜设置；形变部4.2靠近顶盖外板2的一端相对下部与顶盖外板2接触，所述车顶玻璃1、顶盖外板2、玻璃胶3和密封条4围成封闭腔体6；形变部4.2与车顶玻璃1通过弧面贴合；固定部4.1的下端设有限位块4.3。
上述技术方案充分考虑顶盖外板2及玻璃公差，在保证玻璃总成可装配的前提下，优化密封条4断面。密封条4与玻璃侧边界贴合，密封条4容易装配；密封条4与玻璃及顶盖外板2预留适当干涉量，在装配变形后，最大限度减少密封条4上面积水量，避免积水在颠簸路面或者转弯时通过车窗流入乘员舱。 避免积灰问题，积少量灰后，整车清洗时可以清洗干净。
本发明的有益效果是：（1）密封条4与玻璃侧边界贴合，密封条4容易装配；密封条4与玻璃及顶盖外板2预留适当干涉量，在装配变形后，最大限度减少密封条4上面积水量；（2）即使有水流入密封条4下部，通过密封条4压力保持住积水，避免积水在颠簸路面或者转弯时通过车窗流入乘员舱；（3）即使闭腔体内有积水，也能自动缓慢排出。
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