一种基于公路的便携式醒目标识牌
阅读说明：本技术 一种基于公路的便携式醒目标识牌 (Portable striking signboard based on highway ) 是由 谢圣林 洪达富 马昭桓 杨代惠 于 2021-06-21 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种基于公路的便携式醒目标识牌,包括基座、标识牌、挂锁机构,所述基座侧面设有挂锁机构,所述基座共设有两个活动块,且其中间位置设有标识牌,本发明在未展开时,是一个盒子的便携形态,能够通过展开的基座形成稳固的支撑,在布置后,若出现车辆减速不及时,标识牌受到撞击后,由于其具有极高的弹性,在受力冲击弯曲后,能够迅速复位,并且标识牌整体材质柔软不会对车辆造成损坏,基座质量与标识牌的质量、密度差距极大,上方产生形变不会对基座造成影响,其不会出现较大的移位,进而该车辆在校正后,能够换道继续行驶,不需要对其进行复位,较大程度提高便携性及安全性。(The invention provides a portable striking signboard based on a road, which comprises a base, a signboard and a padlock mechanism, wherein the side surface of the base is provided with the padlock mechanism, the base is provided with two movable blocks, and the signboard is arranged in the middle position of the base, the portable signboard is in a box portable shape when not unfolded, can form a stable support through the unfolded base, after the signboard is arranged, if the vehicle is not decelerated timely, the signboard can be quickly reset after being impacted due to the extremely high elasticity after the signboard is impacted and bent, the whole signboard is soft and cannot damage the vehicle, the quality and the density of the base are greatly different, the deformation generated above the signboard cannot influence the base, the signboard cannot generate large displacement, and the vehicle can change the road to continue running after being corrected without resetting the signboard, the portability and the safety are improved to a great extent.)
技术领域
本发明属于公路设备领域，更具体地说，特别涉及一种基于公路的便携式醒目标识牌。
背景技术
标识牌具有标记和警示的作用，标识牌主要是通过视觉来表现它的作用。比如：文字传达，记号是具有象征性、方向、暗示性等等功能。标识牌是一种信息传达媒体，它具有广告、警示的功能，当公路出现事故等意外时，警察或者车主需要在距离事故路段的一段距离处设置标识牌，对行进车辆进行减速、换道提示。
基于上述描述本发明人发现，现有的一种基于公路的便携式醒目标识牌主要存在以下不足，比如：
由于传统的警示标识牌，多为桩状，或者牌状标识，其二者在车辆减速不及时，受到撞击后，会受损并脱离原地，同时并对车辆造成一定的损坏，车辆一般在识别前方道路存在标识牌都会进行减速操作，但在前后均有车的情况下，无法进行换道，不可避免对标识进行撞击，在撞击后，即使停下，虽该车未行驶至事故现场的路段，但由于其对标识牌进行撞击，产生损坏或移位，需要将其进行复位，而在公路上贸然将车辆停下，并出车进行标识牌的复位操作存在极大的安全隐患。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于公路的便携式醒目标识牌，以解决现有由于传统的警示标识牌，多为桩状，或者牌状标识，其二者在车辆减速不及时，受到撞击后，会受损并脱离原地，同时并对车辆造成一定的损坏，车辆一般在识别前方道路存在标识牌都会进行减速操作，但在前后均有车的情况下，无法进行换道，不可避免对标识进行撞击，在撞击后，即使停下，虽该车未行驶至事故现场的路段，但由于其对标识牌进行撞击，产生损坏或移位，需要将其进行复位，而在公路上贸然将车辆停下，并出车进行标识牌的复位操作存在极大的安全隐患的问题。
针对现有技术的不足，本发明一种基于公路的便携式醒目标识牌的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于公路的便携式醒目标识牌，包括基座、标识牌、挂锁机构，所述基座侧面设有挂锁机构，且其中间位置设有标识牌，所述标识牌包括标识套，嵌入在基座内部，通过螺栓进行固定，所述标识套顶端内部通过粘合剂与顶弧片相连接，所述顶弧片底部与弹撑机构固定连接，所述弹撑机构垂直嵌入于转轴内部。
作为优选，所述顶弧片包括嵌入在其顶部左右两侧的磁片，所述顶弧片左右两侧分别固设有一个弹条，所述弹条尾部连接有一金属环，所述金属环与固定在基座分套内侧的勾杆相配合。
作为优选，所述转轴包括设于基座内侧面的左杆套、右杆套，所述左杆套与右杆套为一组且相贴合，其共设有两组且转轴活动连接。
作为优选，所述标识套表面包覆有六角形反光镜片组成的细鳞布，所述细鳞布上涂有红、白两色的反光涂料。
作为优选，所述弹撑机构包括固定在转轴上的撑架，所述撑架之间通过铰链相连接，且其连接处嵌入铰链套内部，两个所述铰链套之间均固定设有弹簧。
作为优选，所述基座包括位于转轴左右两侧的基座分套，所述基座分套共设有两个，且内部设有沙袋，所述沙袋下方设有底板，且其嵌入在基座分套下方，所述沙袋与转轴中间位置设有嵌入固定在基座分套上的斜撑弹簧。
作为优选，所述斜撑弹簧包括底部与转轴垂直熔接固定的侧板，且嵌入侧板内部与其固定连接。
作为优选，所述挂锁机构包括与基座分套熔接的侧附条，所述侧附条内部设有卷尺芯，所述卷尺芯内部设有连接线与勾条固定连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明在未展开时，是一个盒子的便携形态，能够通过展开的基座形成稳固的支撑，并固定完全展开后与基座形成垂直状态的标识牌，标识牌在展开后，其前后端的表面均设有反光图案，并且其图案通过绘制在细鳞布上显得效果更好，整个标识牌通过弹撑机构撑起，在布置后，若出现车辆减速不及时，标识牌受到撞击后，由于其具有极高的弹性，在受力冲击弯曲后，能够迅速复位，并且标识牌整体材质柔软不会对车辆造成损坏，基座质量与标识牌的质量、密度差距极大，上方产生形变不会对基座造成影响，其不会出现较大的移位，进而该车辆在校正后，能够换道继续行驶，不需要对其进行复位，较大程度提高便携性及安全性。
附图说明
图1为本发明一种基于公路的便携式醒目标识牌的结构示意图。
图2为本发明一种基于公路的便携式醒目标识牌的侧视剖面结构示意图。
图3为标识套底部连接结构示意图。
图4为本发明一种基于公路的便携式醒目标识牌的俯视结构示意图。
图5为转轴连接结构示意图。
图6为标识套详细结构示意图。
图7为弹撑机构详细结构示意图。
图8为铰链套连接位置结构示意图。
图9为标识套局部放大结构示意图。
图10为基座内部详细结构示意图。
图11为挂锁机构结构示意图。
图中：基座-1、标识牌-2、挂锁机构-3、标识套-21、顶弧片-22、弹撑机构-23、转轴-24、磁片-221、弹条-222、金属环-223、勾杆-224、左杆套-241、右杆套-242、细鳞布-211、撑架-231、铰链套-232、弹簧-233、基座分套-11、沙袋-12、底板-13、斜撑弹簧-14、侧板-141、侧附条-311、卷尺芯-312、勾条-313、卷线-314、扭簧-315、锁头-31、分锁件-32。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例
如附图1至附图3所示：
本发明提供一种基于公路的便携式醒目标识牌，包括基座1、标识牌2、挂锁机构3，所述基座1侧面设有挂锁机构3，且其中间位置设有标识牌2，所述标识牌2包括标识套21，位于基座1中间位置，嵌入在基座1内部，通过螺栓进行固定，所述标识套21顶端内部通过粘合剂与顶弧片22相连接，所述顶弧片22底部与弹撑机构23固定连接，所述弹撑机构23垂直嵌入于转轴24内部。
如附图4所示，所述顶弧片22包括嵌入在其顶部左右两侧的磁片221，所述顶弧片22左右两侧分别固设有一个弹条222，所述弹条222尾部连接有一金属环223，所述金属环223与固定在基座分套11内侧的勾杆224相配合。
其中，所述顶弧片22采用较厚的硅胶材料制成，其柔韧性较高，既能够起到支撑的作用，也不容易在冲击时对车辆造成伤害。
如附图5所示，所述转轴24包括设于基座1内侧面的左杆套241、右杆套242，所述左杆套241与右杆套242为一组且相贴合，其共设有两组且转轴24活动连接。
如附图6、附图9所示，所述标识套21表面包覆有六角形反光镜片组成的细鳞布211，所述细鳞布211上涂有红、白两色的反光涂料。
如附图7、附图8所示，所述弹撑机构23包括固定在转轴24上的撑架231，所述撑架231之间通过铰链相连接，且其连接处嵌入铰链套232内部，两个所述铰链套232之间均固定设有弹簧233。优选的，所述铰链套232为圆弧形结构，从而当所述撑架231过渡张开时产生一定的支撑力。更优选的，所述圆弧形结构的圆心角为160～200度。在其中一个实施例中，所述圆弧形结构的圆心角为170度左右。
其中，所述弹簧233与撑架231之间能够构成三角力矩，形成稳定支撑的同时，由于撑架231采用具有一定弹性较好，密度较高的橡胶材料支撑，其在受压冲击时所产生的形变能够迅速回复，且不易出现永久性形变。
如附图10所示，所述基座1包括位于转轴24左右两侧的基座分套11，所述基座分套11共设有两个，且内部设有沙袋12，所述沙袋12下方设有底板13，且其嵌入在基座分套11下方，所述沙袋12与转轴24中间位置设有嵌入固定在基座分套11上的斜撑弹簧14，所述斜撑弹簧14包括底部与转轴24垂直熔接固定的侧板141，且嵌入侧板141内部与其固定连接。
其中，所述沙袋12中存储量为五分之三到五分之四，能够较好的起到抗冲击的作用，并且其质量较大，能够与金属质地的底板13重量相叠加，进而令基座拥有更强的稳定力。在其中一个实施例中，所述沙袋12中存储量为五分之四。可以理解，当所述沙袋12的存储量较高时容易热胀冷缩而破坏，存储量较低时，抗冲击力较低。且当所述沙袋12的存储量未满时，受到一次冲击后，沙子会产生回弹形成抵御二次冲击的回弹力。
如附图11所示，所述挂锁机构3包括与基座分套11固定连接的锁头31，所述锁头31与分锁件32分别装设于基座分套11左右两侧，所述锁头31包括与基座分套11熔接的侧附条311，所述侧附条311内部设有卷尺芯312，所述卷尺芯312内部设有连接线与勾条313固定连接。
10、一种基于公路的便携式醒目标识牌的使用方法，其特征在于：
S1，基座与地面平行贴合放置，标识牌与基座呈垂直状态；
S11，对基座1的外侧进行同时施压，将侧附条313垂直拉起，令侧附条313脱离分锁件32上的通槽，解开固定约束；
S111,勾条313在脱离分锁件32的约束时，由于卷尺芯312内部的卷线314与勾条313相连接，其内部扭簧315通过卷线314对于勾条313持续施加牵引力，能够在第一时间将勾条313拉回，并将其固定在侧附条311左上方的槽口中；
S12，松开对基座1外侧的施压，令基座1左右两侧在斜撑弹簧14的作用下同时展开，底部平直的展开状态，形成完整的支撑结构；
S13，两个斜撑弹簧14同时对两个基座分套11进行施压，其弹压力作用在基座分套11上，能够令基座分套11以转轴24为轴，通过其连接处左杆套241与右杆套242的旋转，令基座分套11主动侧向旋展开，其斜撑弹簧14共设有四个，且两个为一组，装设在转轴24两侧如图5与图10所示位置；
S14，基座分套11采用高强度特种塑料制成，其在展开后，底部与地面贴合，呈180°的极限展开状态，同时其内部沙袋12中的上方五分之二的位置处于空置状态，在车辆对其进行碾压的情况下，基座分套11只会产生微小的形变，其整体能够保持较好的支撑状态；
S15，单手压制标识牌2顶部，并将扣接在勾杆224上的金属环223摘除，令顶弧片22脱离约束状态，从而令标识牌2整体在弹撑机构23的支撑下朝向外部展开，完全展开时与基座1呈垂直状态；
S16，弹撑机构23中，在撑架231的左右两侧均依靠弹簧233起到支撑作用，在整个装置中设有五组弹撑机构23，其相互支撑，形成的合力能够令标识套21稳定的保持直立状态，并且如图8所示，且三者之间的连接状态稳固，在标识牌2整体出现弯曲时，能够确保其连接位置不出现崩坏的状态；
S17，在材质出现极限时，部分结构出现断裂，只要在5组之间的同一层次构件依旧存在挂锁机构3组依旧能够保持正常的使用，能够令其使用寿命得到更大的延长，并且若是需要进行维修，只需要将外部包裹的标识套21取下，即可直接对断裂处进行更换，方便简单；
S2，将设备放置到目标路段，通过标识牌2上的醒目标识对来往车辆进行示警提示；
S3，若车辆行进速度过快，在减速的状态，当很难在避免撞击标识牌的情况下，稳定的过渡到邻近车道时，能够直接冲击标识牌，标识牌会依据冲击方向产生可主动恢复性形变，能够主动恢复的同时，不会令对车辆造成伤害；
S4，车辆减速冲击标识牌时，若车轮正面碾压标识牌，标识牌随之倾倒至与地面贴合，同时内部弹撑机构产生可恢复性形变，并在车辆行驶过后，通过标识牌内部起支撑作用的弹撑机构进行垂直复位；
S41，在标识套21的表面贴附有细鳞布211，并在细鳞布211上再涂抹反光涂料，进而能够加强其整体对于光线的敏感度，在夜间时，面对微弱的光源，也能够清楚的反射出其标志，对车辆能够起到更强的提示效果；
S5，若车辆底部或侧面冲压标识牌，标识牌随车辆底盘高度形成不同角度的夹角，此时弹撑机构与基座连接部位产生可恢复性形变，并在车辆通过后进行垂直复位；
S6，设备使用结束后，能够通过将标识牌垂直压制，通过其侧面的金属环固定在基座上，再将基座由左右两侧朝向上方旋转折叠收起；
S61，通过S15相反操作展开步骤，将标识牌收回固定；
S62，通过S12-S14相反操作展开步骤，将基座折叠收起；
S63，通过S11相反操作解锁步骤，将基座重新锁定。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。