发明内容

本发明的目的是提供交通指示牌板材和板材背面的凹槽为一体不会脱落而安全性更好的交通指示牌拼接型材板，以及用多张这种拼接型材板所拼接而成的组合式、风阻小的交通指示牌。

本发明的构思是：用多张特殊形状的一次成形的小块型材作为基本单元，用多个小块型材即基本单元拼接成大块的交通指示牌，因为一次成形的小块型材是板面与扣接凹槽条一起挤压而成的，板面与扣接凹槽是一个整体件，避免了现有技术是板面与扣接凹槽焊接就可能脱掉的问题，实现了发明目的“板材与凹槽为一体不会脱落而安全性更好”。在凹槽的两个侧板上设气孔，避免风吹时凹槽中的风产生震动损杯交通指示牌；只用螺柱和螺帽（22）将多张型材板与连接管进行连接组成组合式交通指示牌的制造工艺不再有打磨和焊接的污染。

本发明的结构是：

一、一块型板单板的结构如下：

拼接交通指示牌的横向拼接型材板，包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面；其特征在于：在左侧端面或右侧端面设有凹形卡槽8，另一端面设有卡插接凸板10，凹形卡槽8和卡插接凸板10的大小和形状是能紧密配合的卡插连接结构；尽量是左侧端面和右侧端面相对并且相平行，方便多张型材单板拼接面积更大的交通指示牌，板材本体1，板材本体1与凹形卡槽8是一次挤压成形的一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌不会板材本体1与背面凹槽条6和凹形卡槽8不会脱落，则交通指示牌被风吹时安全性好。

在板材本体1背面3设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6位于左侧端面边缘，或者背面凹槽条6位于右侧端面边缘，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度D。

背面凹槽条6的两个边条剖面是“L”型结构，目的与交通指示安装的横管用螺栓连接，也便于把多张型材板拼接后，再加连接管21把多张型材板连接成一体后，最后完成安装在交通指示桩的横管上，这样安装更方便又不易出事故；在背面凹槽条6的内侧有三角形坡面加固条更好。

在背面凹槽条6的外侧和板材本体1的外侧组成的合并端面设有凹形卡槽8，凹形卡槽8的开口在合并端面的外侧面；

在板材本体1背面3，凹形卡槽8相对的另一端边缘设有加厚条9，该边缘加厚条9的外侧设有卡插接凸板10；

凹形卡槽8和卡插接凸板10的大小和形状是呈能相互紧密嵌合的榫卯结构。一块型材板用于拼接的两个端面分别有两种用于与相临型材板拼接的装置凹形卡槽8和卡插接凸板10，一块型材板的凹形卡槽8与相临型材板的卡插接凸板10嵌卡连接。嵌卡连接是横向的卡入，横向卡入就是一块型材板的凹形卡槽8全部边缘与相临型材板的卡插接凸板10的全部边缘接触，在全部长度区域同时嵌卡连接。

型材板的第一种优选结构：凹形卡槽8的内壁设有浅弧形凹11，卡插接凸板10表面设有浅弧形凸12，浅弧形凹11与浅弧形凸12大小、形状和位置紧密配合结构。浅弧形凸12的凸出高度尺寸要在凹形卡槽8的两块卡板的弹性变形范围内，设置浅弧形凹11与浅弧形凸12配合的目的是使凹形卡槽8和卡插接凸板10卡接更易掌握到位，并防止脱开。

型材板的第二种优选结构：在背面凹槽条6与凹形卡槽8之间是分隔墙板13，在分隔墙板13上设有多个导气孔14，导气孔14的两端开口分别连通背面凹槽条6的内空，和连通凹形卡槽8的内空；

在卡插接凸板10的端面设有多个储气凹陷15，每个储气凹陷15与一个或多个导气孔14位置对应；

在卡插接凸板10的正面设有导气槽16，在凹形卡槽8的正面2所在的正面卡槽板17端面设有出气槽18，导气槽16与出气槽18位置对应。

一块型材板的背面凹槽条6的内空、导气孔14、出气槽18，与相拼接的另一块型材板的储气凹陷15、导气槽16组成气体通道。气体通道顺序是背面凹槽条6的内空、导气孔14、储气凹陷15、导气槽16、凹形卡槽8正面2的出气槽18。

型材板的第三种优选结构：在背面凹槽条6与凹形卡槽8之间是分隔墙板13，在背面凹槽条6上设有多个导气孔14，导气孔14的两端开口分别连通背面凹槽条6的内空，和连通凹形卡槽8的内空；

在卡插接凸板10的端面设有多个储气凹陷15，每个储气凹陷15与一个或多个导气孔14位置对应；

在卡插接凸板10的背面设有导气槽16，在凹形卡槽8的背面3所在的背面卡槽板19端面设有出气槽18，导气槽16与出气槽18位置对应。

一块型材板的背面凹槽条6的内空、导气孔14、出气槽18，与相拼接的另一块型材板的储气凹陷15、导气槽16组成气体通道。气体通道顺序是背面凹槽条6的内空、导气孔14、储气凹陷15、导气槽16、凹形卡槽8背面3的出气槽18。

型材板的第四种优选结构：在背面凹槽条6与凹形卡槽8之间是分隔墙板13，在背面凹槽条6中，分隔墙板13对面的是凹槽内侧板23，凹槽内侧板23上设有多个出气孔24。气体流向是背面凹槽条6的里面、出气孔24、背面凹槽条6的外面。

横向拼接的意思是相临两张型材板的凹形卡槽8与卡插接凸板10横向卡入，横向卡入就是一块型材板的凹形卡槽8全部边缘与相临型材板的卡插接凸板10的全部边缘接触，在全部长度区域同时嵌卡连接。

背面凹槽条6是用于把板材本体1与交通指示桩的横管连接的连接件。

一块型材板的相对两边分别在有凹形卡槽8和卡插接凸板10，凹形卡槽8和卡插接凸板10分别用于与另一块的凹形卡槽8或卡插接凸板10嵌入连接。

二、多块型材板拼接成的交通指示牌结构如下：

用拼接交通指示牌的横向拼接型材板所拼成的交通指示牌，包括多张板材本体1拼接成一张交通指示牌板20，其特征在于：

[一]、每一张型材板的结构：

包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面；在左侧端面或右侧端面设有凹形卡槽8，另一端面设有卡插接凸板10，凹形卡槽8和卡插接凸板10的大小和形状是能紧密配合的卡插连接结构；尽量是左侧端面和右侧端面相对并且相平行，方便多张型材单板拼接面积更大的交通指示牌，板材本体1，板材本体1与凹形卡槽8是一次挤压成形的一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌不会板材本体1与背面凹槽条6和凹形卡槽8不会脱落，则交通指示牌被风吹时安全性好。

在板材本体1背面3设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6位于左侧端面边缘，或者背面凹槽条6位于右侧端面边缘，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度D。

背面凹槽条6的两个边条剖面是“L”型结构，目的与交通指示安装的横管用螺栓连接，也便于把多张型材板拼接后，再加连接管21把多张型材板连接成一体后，最后完成安装在交通指示桩的横管上，这样安装更方便又不易出事故；在背面凹槽条6的内侧有三角形坡面加固条更好。

在背面凹槽条6的外侧和板材本体1的外侧组成的合并端面设有凹形卡槽8，凹形卡槽8的开口在合并端面的外侧面；

在板材本体1背面3，凹形卡槽8相对的另一端边缘设有加厚条9，该边缘加厚条9的外侧设有卡插接凸板10；

凹形卡槽8和卡插接凸板10的大小和形状是呈能相互紧密嵌合的榫卯结构。

[二]、多张型材板拼接的结构：

每一张板材本体1的凹形卡槽8内空中卡入有相临的另一板材本体1的卡插接凸板10，并且相临全部板材本体1的正面2在同一面，全部板材本体1的背面3在同一面；全部板材本体1的背面凹槽条6都位于全部板材本体1的共同背面；

还包括两根或多根连接管21，每一根连接管21分别与每一张板材本体1背面3的背面凹槽条6以螺柱和螺帽22方式连接，两根或多根连接管21经与背面凹槽条6连接，使多张板材本体1连接成一个整体的交通指示牌板20。

每一根连接管21分别与每一块板材本体1的背面凹槽条6以螺柱和螺帽22方式连接，两根或多根连接管21通过连接每一块板材本体1的背面凹槽条6，把全部板材本体1固定成一块形状固定的交通指示牌板20。把形状固定的交通指示牌板20安装在交通指示桩的横管上，这样安装更方便又不易出事故。

交通指示牌板的第一种优选结构：凹形卡槽8的内壁设有浅弧形凹11，卡插接凸板10表面设有浅弧形凸12，浅弧形凹11与浅弧形凸12大小、形状和位置紧密配合结构。浅弧形凸12的凸出高度尺寸要在凹形卡槽8的两块卡板的弹性变形范围内，设置浅弧形凹11与浅弧形凸12配合的目的是使凹形卡槽8和卡插接凸板10卡接更易掌握到位，并防止脱开。

交通指示牌板的第二种优选结构：在背面凹槽条6与凹形卡槽8之间是分隔墙板13，在分隔墙板13上设有多个导气孔14，导气孔14的两端开口分别连通背面凹槽条6的内空，和连通凹形卡槽8的内空；

在卡插接凸板10的端面设有多个储气凹陷15，每个储气凹陷15与一个或多个导气孔14位置对应；

在卡插接凸板10的正面设有导气槽16，在凹形卡槽8的正面2所在的正面卡槽板17端面设有出气槽18，导气槽16与出气槽18位置对应。

一块型材板的背面凹槽条6的内空、导气孔14、出气槽18，与相拼接的另一块型材板的储气凹陷15、导气槽16组成气体通道。气体通道顺序是背面凹槽条6的内空、导气孔14、储气凹陷15、导气槽16、凹形卡槽8正面2的出气槽18。

交通指示牌板的第三种优选结构：在背面凹槽条6与凹形卡槽8之间是分隔墙板13，在背面凹槽条6上设有多个导气孔14，导气孔14的两端开口分别连通背面凹槽条6的内空，和连通凹形卡槽8的内空；

在卡插接凸板10的端面设有多个储气凹陷15，每个储气凹陷15与一个或多个导气孔14位置对应；

在卡插接凸板10的背面设有导气槽16，在凹形卡槽8的背面3所在的背面卡槽板19端面设有出气槽18，导气槽16与出气槽18位置对应。

一块型材板的背面凹槽条6的内空、导气孔14、出气槽18，与相拼接的另一块型材板的储气凹陷15、导气槽16组成气体通道。气体通道顺序是背面凹槽条6的内空、导气孔14、储气凹陷15、导气槽16、凹形卡槽8背面3的出气槽18。

交通指示牌板的第四种优选结构：在背面凹槽条6与凹形卡槽8之间是分隔墙板13，在背面凹槽条6中，分隔墙板13对面的是凹槽内侧板23，凹槽内侧板23上设有多个出气孔24。气体流向是背面凹槽条6的里面、出气孔24、背面凹槽条6的外面。

本发明的优点：型材单板可以一次挤压成形，板材本体与背面凹槽条和凹形卡槽是一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌被风吹时安全性好。一次挤压成形工艺简单，成本低且质量统一，而现有把背面凹槽条焊接在板材本体上工艺复杂，成本高且质量不统一。背面凹槽条、凹形卡槽和卡插接凸板组成的气流通道减少了风阻，使大风对交通指示牌的破坏性降低。

用背面凹槽条作为凹形卡槽和卡插接凸板在卡接状态的支撑件，使卡接结构处不易断烈，交通指示牌板更牢固。

现在的交通指示牌板是在一张最终使用大小的金属板背后先进行打磨，再焊接多根背面凹槽条，不仅耗人耗时成本高，而且产生空气污染和操音污染，焊接标志牌要放出氧化铝气体对环境污染特别严重，打磨焊接点声音大，声音污染严重，打磨焊接点灰尘大空气污染严重。

而本发明的组合式交通指示牌板即拼接式交通指示牌板，制造过程只用螺柱和螺帽将多张型材单板与连接管进行连接，不用打磨不用焊接，可以在施工现场组装，不再需要生产工厂，组装过程没有空气污染和操音污染，是一种抗风质量好、成本低、组装无厂房无污染的、用拼接代替焊接的组合式交通指示牌板。