一种耐摔的电动自行车
阅读说明：本技术 一种耐摔的电动自行车 (Resistant electric bicycle that falls ) 是由 张志宝 于 2020-12-03 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种耐摔的电动自行车,包括电动车脚踏板,电动车脚踏板的顶部开凿设有电池放置槽,电池放置槽的内部设有升降板,升降板的顶部等距固定连接有若干一号阻尼杆,一号阻尼杆的外壁套设有二号弹簧,通过弹簧与阻尼杆的减震缓冲,减小电池受到的撞击力,提高电池的安全性；升降板的底部设置的螺纹杆能够将升降板顶起,通过一号螺纹杆的调节能够适应不同型号大小的电池；电动车脚踏板的两侧设置的一号伸缩杆与二号伸缩杆在车辆摔倒时能够进行支撑减震,若是在行驶过程中摔倒时,二号伸缩杆底部的滚球通过滚动减小二号伸缩杆底部与地面的摩擦力,当适应车辆的重量后,可将插板从二号插槽中取出,将一号伸缩杆与二号伸缩杆取下。(The invention discloses a drop-resistant electric bicycle which comprises an electric bicycle pedal, wherein a battery placing groove is formed in the top of the electric bicycle pedal, a lifting plate is arranged inside the battery placing groove, a plurality of first damping rods are fixedly connected to the top of the lifting plate at equal intervals, a second spring is sleeved on the outer wall of each first damping rod, and the impact force on a battery is reduced and the safety of the battery is improved through the damping buffer of the springs and the damping rods; the threaded rod arranged at the bottom of the lifting plate can jack the lifting plate, and batteries of different types and sizes can be adapted through adjustment of the first threaded rod; the telescopic link that the both sides of electric motor car running-board set up can support the shock attenuation with No. two telescopic links when the vehicle falls down, if when falling down at the driving in-process, the spin of No. two telescopic link bottoms reduces the frictional force of No. two telescopic link bottoms and ground through rolling, after the weight of adaptation vehicle, can take out the picture peg from No. two slots, takes off telescopic link and No. two telescopic links.)
技术领域：
本发明属于电动自行车防护技术领域，特别涉及一种耐摔的电动自行车。
背景技术：
随着人们对环境保护意识的增加，出行工具逐渐被新能源车辆所取代，其中，电动自行车因其小巧灵活的特点，成为人们中短距离出行的首选交通工具。
电动自行车就是在传统的自行车上加设电机、电池等电力设备，现有技术中，传统的电动自行车的电池大多都是直接固定在电动车的脚踏板上，新手骑行时由于车辆的重量不同，不易把握，电动自行车容易摔倒，若是车辆直接摔倒，容易导致内部电池摔破，严重时容易导致电池爆炸。
发明内容
：本发明要解决的技术问题是传统的电动自行车的电池大多都是直接固定在电动车的脚踏板上，新手骑行时由于车辆的重量不同，不易把握，电动自行车容易摔倒，若是车辆直接摔倒，容易导致内部电池摔破，严重时容易导致电池爆炸，提供一种耐摔的电动自行车，使其通过弹簧与阻尼杆的减震缓冲，减小电池受到的撞击力，提高电池的安全性；升降板的底部设置的螺纹杆能够将升降板顶起，通过一号螺纹杆的调节能够适应不同型号大小的电池；电动车脚踏板的两侧设置的一号伸缩杆与二号伸缩杆在车辆摔倒时能够进行支撑减震，若是在行驶过程中摔倒时，二号伸缩杆底部的滚球通过滚动减小二号伸缩杆底部与地面的摩擦力，当适应车辆的重量后，可将插板从二号插槽中取出，将一号伸缩杆与二号伸缩杆取下。
为了解决上述问题，本发明提供了一种耐摔的电动自行车技术方案：
一种耐摔的电动自行车，包括电动车脚踏板，所述电动车脚踏板的顶部开凿设有电池放置槽，所述电池放置槽的内部设有升降板，所述升降板的顶部等距固定连接有若干一号阻尼杆，所述一号阻尼杆的外壁套设有二号弹簧，所述二号弹簧的底部与升降板固定连接，所述一号阻尼杆与二号弹簧的顶部之间固定连接有放置板，所述电动车脚踏板的底部等距开凿设有若干一号螺纹槽，每一个所述一号螺纹槽的内部均螺纹连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆的顶部与升降板的底部转动连接，所述电动车脚踏板的两侧相对固定连接有连接杆，所述连接杆远离电动车脚踏板的一端可拆卸连接有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆远离连接杆的一端活动连接有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆远离一号伸缩杆的一端设有滚球。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电动车脚踏板的顶部位于电池放置槽的外部开凿设有一号插槽，所述一号插槽的内部卡接有密封圈，所述电动车脚踏板的顶部位于电池放置槽的正上方可拆卸连接有顶盖，所述顶盖与一号插槽插接，所述顶盖的底部固定连接有海绵垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电动车脚踏板的顶部位于一号插槽的两端相对固定连接有限位板，所述限位板的上端设有限位杆，所述限位杆与限位板插接，所述限位杆靠近顶盖的一端固定连接有梯形限位块，所述限位杆靠近梯形限位块的一端套设有一号弹簧，所述一号弹簧的一端与梯形限位块固定连接，所述一号弹簧远离梯形限位块的一端与限位板固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述连接杆远离电动车脚踏板的一端固定连接有一号连接板，所述一号连接板的内部开凿设有二号插槽，所述二号插槽为T形，所述二号插槽的竖槽贯穿一号连接板远离连接杆的一侧，所述二号插槽的内部插设有插板，所述一号伸缩杆与插板的中部固定连接，所述一号连接板位于一号伸缩杆的两侧相对开凿设有二号螺纹槽，每一个所述二号螺纹槽的内部均螺纹连接有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆穿过一号连接板与插板接触。
作为本发明的一种优选技术方案，所述一号伸缩杆的内部固定连接有二号阻尼杆，所述二号阻尼杆的外部套设有三号弹簧，所述三号弹簧和二号阻尼杆的顶部与一号伸缩杆的内壁固定连接，所述三号弹簧和二号阻尼杆的底部与二号伸缩杆固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电池放置槽的内壁相对连接杆的两侧相对设有两个限位挡板，两个所述限位挡板靠近电池放置槽的一侧固定连接有若干四号弹簧，所述四号弹簧远离限位挡板的一端与电池放置槽的内壁固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述二号伸缩杆远离一号伸缩杆的一端开凿设有滚槽，所述滚球与滚槽转动连接。
本发明的有益效果：本电动自行车的内部用于防止电池的电池放置槽的底部设有带有弹簧与阻尼杆的放置板与顶部的海绵垫相配合，当电动车行驶过程中产生震动时，通过弹簧与阻尼杆的减震缓冲，减小电池受到的撞击力，提高电池的安全性；升降板的底部设置的螺纹杆能够将升降板顶起，通过一号螺纹杆的调节能够适应不同型号大小的电池；电动车脚踏板的两侧设置的一号伸缩杆与二号伸缩杆在车辆摔倒时能够进行支撑减震，若是在行驶过程中摔倒时，二号伸缩杆底部的滚球通过滚动减小二号伸缩杆底部与地面的摩擦力，当适应车辆的重量后，可将插板从二号插槽中取出，将一号伸缩杆与二号伸缩杆取下。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的剖切结构示意图；
图2为本发明的立体结构示意图；
图3为本发明的一号伸缩杆的连接结构示意图；
图4为本发明的一号伸缩杆的剖切结构示意图；
图5为本发明的限位挡板的连接结构示意图。
图中：1、电动车脚踏板；2、电池放置槽；3、一号插槽；4、密封圈；5、顶盖；6、海绵垫；7、限位板；8、限位杆；9、梯形限位块；10、一号弹簧； 11、升降板；12、一号螺纹槽；13、一号螺纹杆；14、一号阻尼杆；15、二号弹簧；16、放置板；17、连接杆；18、一号连接板；19、二号插槽；20、一号伸缩杆；21、插板；22、二号螺纹槽；23、二号螺纹杆；24、二号伸缩杆；25、三号弹簧；26、二号阻尼杆；27、滚槽；28、滚球；29、四号弹簧； 30、限位挡板。
具体实施方式
：
如图1-5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种耐摔的电动自行车，包括电动车脚踏板1，所述电动车脚踏板1的顶部开凿设有电池放置槽 2，所述电池放置槽2的内部设有升降板11，所述升降板11的顶部等距固定连接有若干一号阻尼杆14，所述一号阻尼杆14的外壁套设有二号弹簧15，所述二号弹簧15的底部与升降板11固定连接，所述一号阻尼杆14与二号弹簧15的顶部之间固定连接有放置板16，所述电动车脚踏板1的底部等距开凿设有若干一号螺纹槽12，每一个所述一号螺纹槽12的内部均螺纹连接有一号螺纹杆13，所述一号螺纹杆13的顶部与升降板11的底部转动连接，所述电动车脚踏板1的两侧相对固定连接有连接杆17，所述连接杆17远离电动车脚踏板1的一端可拆卸连接有一号伸缩杆20，所述一号伸缩杆20远离连接杆 17的一端活动连接有二号伸缩杆24，所述二号伸缩杆24远离一号伸缩杆20 的一端设有滚球28。
其中，所述电动车脚踏板1的顶部位于电池放置槽2的外部开凿设有一号插槽3，所述一号插槽3的内部卡接有密封圈4，所述电动车脚踏板1的顶部位于电池放置槽2的正上方可拆卸连接有顶盖5，所述顶盖5与一号插槽3 插接，所述顶盖5的底部固定连接有海绵垫6。
其中，所述电动车脚踏板1的顶部位于一号插槽3的两端相对固定连接有限位板7，所述限位板7的上端设有限位杆8，所述限位杆8与限位板7插接，所述限位杆8靠近顶盖5的一端固定连接有梯形限位块9，所述限位杆8 靠近梯形限位块9的一端套设有一号弹簧10，所述一号弹簧10的一端与梯形限位块9固定连接，所述一号弹簧10远离梯形限位块9的一端与限位板7固定连接。
其中，所述连接杆17远离电动车脚踏板1的一端固定连接有一号连接板 18，所述一号连接板18的内部开凿设有二号插槽19，所述二号插槽19为T 形，所述二号插槽19的竖槽贯穿一号连接板18远离连接杆17的一侧，所述二号插槽19的内部插设有插板21，所述一号伸缩杆20与插板21的中部固定连接，所述一号连接板18位于一号伸缩杆20的两侧相对开凿设有二号螺纹槽22，每一个所述二号螺纹槽22的内部均螺纹连接有二号螺纹杆23，所述二号螺纹杆23穿过一号连接板18与插板21接触。
其中，所述一号伸缩杆20的内部固定连接有二号阻尼杆26，所述二号阻尼杆26的外部套设有三号弹簧25，所述三号弹簧25和二号阻尼杆26的顶部与一号伸缩杆20的内壁固定连接，所述三号弹簧25和二号阻尼杆26的底部与二号伸缩杆24固定连接。
其中，所述电池放置槽2的内壁相对连接杆17的两侧相对设有两个限位挡板30，两个所述限位挡板30靠近电池放置槽2的一侧固定连接有若干四号弹簧29，所述四号弹簧29远离限位挡板30的一端与电池放置槽2的内壁固定连接。
其中，所述二号伸缩杆24远离一号伸缩杆20的一端开凿设有滚槽27，所述滚球28与滚槽27转动连接。
具体的：一种耐摔的电动自行车，使用时，首先将电动车电源放置在电池放置槽2内部的放置板16上，将顶盖5放置在电池放置槽2的顶部并插入一号插槽3内，随着顶盖5的插入，两个梯形限位块9在一号弹簧10的推动下插设在顶盖5的上方对顶盖5进行限位，转动电动车脚踏板1底部的一号螺纹杆13，随着一号螺纹杆13的转动，升降板11向上抬升，将电池顶起，与顶盖5底部的海绵垫6配合对电池进行挤压限位，车辆移动时产生上下的震动，通过一号阻尼杆14与二号弹簧15的缓冲减震，防止电池晃动过度，新手使用电动车时，将插板21插入二号插槽19并通过二号螺纹杆23进行限位，当车辆倾倒时，二号伸缩杆24向一号伸缩杆20内收缩，通过三号弹簧 25与二号阻尼杆26的缓冲减震，减小电池侧倾的撞击力，若是在行驶过程中摔倒时，二号伸缩杆24底部的滚球28通过滚动减小二号伸缩杆24底部与地面的摩擦力。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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