一种控制装置,用于人力驱动车辆的第一通信器,该第一通信器配置为与第二通信器建立无线通信和有线通信中的一者,控制装置包括供电控制器。供电控制器配置为控制第一电力源和第二电力源中的至少一个的供电状态,以基于第一电力源和第二电力源中的至少一个的电源状态以及第一通信器与第二通信器之间的通信状态中的至少一个向第一通信器供应电力。

用于可拆卸的电池锁定机构的数个系统及数个方法,包括一可调节导轨100,所述可调节导轨100包括一螺栓102,所述螺栓102连接一下区段103及一上区段104,其中所述可调节导轨允许一用户调节所述导轨的长度以贴合地容纳一电池101并安装在所述电池的导轨凹部中；所述导轨在其数个下及上区段具有开口105、106,以在所述电池连接到一移动装置时,使用隐藏的连接装置,允许其可拆卸地连接到所述移动装置；所述上区段及下区段在所述电池相对的侧具有数个突出部108、109,所述数个突出部108、109适于接收所述螺栓,突出足够距离,以到达所述移动装置的框架；所述导轨的所述上区段具有一凹部110及加强外部部件,所述凹部110适于接收所述电池的锁定销,所述加强外部部件适于覆盖所述销；所述导轨的所述上区段具有一可调节螺钉111,所述可调节螺钉111位于突出于所述电池侧的所述上区段的所述上部,允许一用户在插入时调节所述螺钉以接触所述电池。

本发明公开一种自带消防系统的十二仓充换电柜,包括充换电柜主体、电池仓和自动灭火系统,所述充换电柜主体的内部设有电池仓,所述电池仓设有多组,每个所述电池仓为单独的充电空间并对应有充电接口,所述电池仓的内部空间放置有充电电池,且通过充电接口实现对充电电池的充电,所述自动灭火系统设置在每个所述电池仓内部顶部的正上方,且自动灭火系统包括自动报警控制器、烟雾气敏传感器、温感探测器和S型气溶胶灭火装置；本发明采用S型气溶胶灭火装置,与传统的贮压式灭火器和喷水灭火装置相比,气溶胶灭火无需压力贮存,同时具有体积小巧,安装简便、节约成本、绿色环保,灭火效率高且对电器无二次损坏的优点。

本发明公开了一种集成控制器的双层式电池车管结构,其涉及助力自行车领域。其技术方案要点包括车管,所述车管上开设有电池槽；所述车管内设置有分隔支架,所述分隔支架在所述车管内至少分隔出两个相互独立的走线腔；车管内设置有与分隔支架连接的控制器。本发明将控制器、电池包组件以及线束集成于车管内,实现整体排布紧凑以及较高的集成化,并实现整车线束布置的规范化和集成化。

本发明涉及一种电助力四轮自行车,主要由车架、前轴、后轴、座椅、车轮、刹车片、刹车盘、齿轮变速装置组成。本电助力四轮自行车上设有离合器手柄配合离合器的使用,可以在上坡路时启动,也可以在长途行驶时启动。蓄电池组通过刹车时产生的摩檫力带动电机充电,也可以借助外部充电设施充电。前轴的转向齿轮、转向齿条配合转动,使得转向更顺畅和易于操作,增加了车厢外壳,使人们骑行时安全性能大幅度的提高,也无需担忧恶劣气候的影响。本发明采用了加长的脚踏杆,在骑行者使用同等力量的情况下,将很大程度提升脚踏板的输出功率,会使人骑行更轻便,更舒适,更远途,开辟了一种环境友好的新式运动键身型交通工具。

本发明提供了电动车的控制装置和方法,该装置包括集成控制器和电池,集成控制器包括多个功率转换模块；电池的正极与集成控制器的一端相连接,电池的负极与集成控制器的另一端相连接；该方法包括通过集成控制器采集转把信号和当前车速；将转把信号和当前车速通过扭矩控制算法,得到需求电流；根据需求电流控制电机的电流；将电机控制器和功率转换器集成为集成控制器,减少了外壳和接插头,降低了成本,减少了高压线,并且实现了整车控制功能。

本发明公开了一种助力车能量回收方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定与踩踏曲柄对应的踩踏扭矩信息以及助力车的速度关联信息；根据所述踩踏扭矩信息和所述速度关联信息,确定目标待回收等级；若所述目标待回收等级达到预设能量回收等级,则获取电池组信息；如果所述电池组信息满足预设能量回收条件,则基于所述电池组进行能量回收。上述技术方案在进行助力车能量回收时,利用踩踏扭矩信息以及助力车的速度关联信息,实现对目标待回收等级的划分,进而对助力车进行更加精确的能量回收,提升能量回收利用率。