阅读说明：本技术 一种空泡加速船 (Cavitation acceleration ship ) 是由 王建童 张兰兰 李敏 乔玉新 于 2020-12-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及船舶,具体是一种空泡加速船,其特征在于：在船舱内安装超声波发生器,在船艏的底部前缘装设一个以上超声波换能器,在船底设置多道沿前后方向的导泡渠,所述超声波换能器通过电缆连接所述超声波发生器。本发明开创性地在船底形成空泡层,由于空气密度只有水的1/800,所以船体在水中的阻力就被大大的减少了,在船动力一定的条件下,能提高船速。(The invention relates to a ship, in particular to a cavitation acceleration ship, which is characterized in that: the ultrasonic generator is installed in the cabin, more than one ultrasonic transducer is installed at the front edge of the bottom of the bow, a plurality of bubble guide channels in the front-back direction are arranged at the bottom of the ship, and the ultrasonic transducers are connected with the ultrasonic generator through cables. The invention creatively forms the cavity layer at the bottom of the ship, and because the air density is only 1/800 of that of water, the resistance of the ship body in the water is greatly reduced, and the ship speed can be improved under the condition of certain ship power.)

一种空泡加速船

技术领域

本发明涉及船舶，具体是一种空泡加速船。

背景技术

众所周知，船漂浮在水中的，船行驶的速度取决于克服水的摩擦阻力后的动能，在船动力一定的条件下，水的摩擦阻力越小速度越快。而通常认为水的摩擦阻力是不可控制的。

发明内容

本发明的目的是克服现有的技术偏见，提供一种通过减少水的摩擦阻力提高船速的空泡加速船，所采取的技术方案是：

一种空泡加速船，其特征在于：在船舱内安装超声波发生器，在船艏的底部前缘装设一个以上超声波换能器，在船底设置多道沿前后方向的导泡渠，所述超声波换能器通过电缆连接所述超声波发生器。

进一步地，所述导泡渠的深度从前到后逐渐加深。

进一步地，在船艏前方边缘向下延伸形成飞剪形挡板，所述超声波换能器和多道所述导泡渠位于所述飞剪形挡板围护范围内的所述船底上。

进一步地，所述导泡渠的截面呈C形或U形。

本发明开创性地在船底形成空泡层，船体实际接触水的面积大大减小，一部分是与空气接触，由于空气密度只有水的1/800，所以船体在水中的阻力就被大大的减少了，在船动力一定的条件下，能提高船速。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是实施例2的结构示意图。

图4是图3的局部放大图。

图5是实施例3的结构示意图。

图6是图5的局部放大图。

图7是实施例4的结构示意图。

图8是图7的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1，如图1-2所示的一种空泡加速船，在船舱内安装超声波发生器，在整个船底铺设橡胶层400，在对应于船艏100的底部前缘处的橡胶层400上开设圆孔401，在所述圆孔401内的船艏100的底部装设一个超声波换能器1，所述超声波换能器1通过电缆连接所述超声波发生器。在所述橡胶层400上绕所述超声波换能器1均匀开设11道导泡渠2，所述导泡渠2向船尾延伸直至完全贯穿所述橡胶层400，所述导泡渠2的截面呈C形。在航行过程中，由于船向前行驶，超声波换能器1在水中产生的大量气泡不会从前方逸散，在导泡渠2的导引下向船后飘移，在船底形成空泡层，由于空气密度只有水的1/800，所以船体在水中的阻力就被大大的减少了，在船动力一定的条件下，能提高船速。同时空泡层能够防止水生藻类、贝类在船底附着，也进一步提高船速。

实施例2，如图3-4所示的一种空泡加速船，在船舱内安装超声波发生器，在船艏100的底部装设一个超声波换能器1，在所述超声波换能器1后方的船底200上固设波纹板500，所述波纹板500的波谷自然形成7道导泡渠2，所述导泡渠2向船尾延伸直至完全贯船体并且随船底的形状弯曲。

实施例3，如图5-6所示的一种空泡加速船，在船舱内安装超声波发生器，在船艏100的底部前缘均匀装设一排20个超声波换能器1，在船底200沿前后方向均匀开设23道导泡渠2，多个所述超声波换能器1通过电缆连接所述超声波发生器。所述导泡渠2的深度从前到后逐渐加深。所述导泡渠2的截面呈C形。在航行过程中，由于船向前行驶，超声波换能器1在水中产生的大量气泡不会从前方逸散，在导泡渠2的导引下向船后飘移，在船底形成空泡层，由于空气密度只有水的1/800，所以船体在水中的阻力就被大大的减少了，在船动力一定的条件下，能提高船速。同时空泡层能够防止水生藻类、贝类在船底附着，也进一步提高船速。

实施例4，如图7-8所示的一种空泡加速船，其他与实施例1相同，不同的是在船艏100前方边缘向下延伸形成飞剪形挡板300，多个所述超声波换能器1和多道所述导泡渠2位于所述飞剪形挡板300围护范围内的所述船底200上。这样超声波换能器1在水中产生的大量气泡彻底杜绝从船艏逸散，即使是在低速行进或停止时也是如此，同时保护超声波换能器1不被水中异物损伤。