阅读说明：本技术 一种用于液压驱动系统的齿轮轴 (Gear shaft for hydraulic driving system ) 是由 陈果 王勇 王建波 王理 彭英海 段爱华 黄学进 于 2021-02-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于液压驱动系统的齿轮轴,包括齿轮部和齿轮部两端的转轴,所述齿轮部包括齿槽和啮合齿,所述啮合齿的数量为偶数,相对的齿槽中部贯穿开有通油孔,数个通油孔在齿轮部上相互间隔的齿槽中均匀分布。本发明齿轮部采用独特、巧妙的设计,在输出齿轮轴和从动齿轮轴啮合过程中形成困油区时,能有效的将困油区内的高压油通过通油孔压入低压区,从而有效的解决了液压马达的困油问题。(The invention discloses a gear shaft for a hydraulic driving system, which comprises a gear part and rotating shafts at two ends of the gear part, wherein the gear part comprises tooth grooves and meshing teeth, the number of the meshing teeth is even, oil through holes penetrate through the middle parts of the opposite tooth grooves, and the oil through holes are uniformly distributed in the mutually spaced tooth grooves on the gear part. The gear part adopts unique and ingenious design, and can effectively press high-pressure oil trapped in the oil trapping area into the low-pressure area through the oil through hole when the oil trapping area is formed in the meshing process of the output gear shaft and the driven gear shaft, so that the oil trapping problem of the hydraulic motor is effectively solved.)

一种用于液压驱动系统的齿轮轴

技术领域

本发明属于液压驱动系统技术领域，具体涉及一种用于液压驱动系统的齿轮轴。

背景技术

现有的液压驱动系统中在液压驱动齿轮啮合的过程中，啮合部会存在困油的问题，形成困油区，困油区内会产生极高的压力，导致齿轮轴变形，否则就只能降低转速来降低困油区内的压力。目前的解决方案是在端盖处开卸荷槽，在困油时，从端盖处对困油进行卸荷，这种卸荷槽对设计和加工精度要求极高，造成废品多，不良率高，并且这种卸荷槽仅仅是起到了压力卸荷的缓解作用，对解决困油问题的效果不理想。因此，我们提出一种在原有有卸荷槽的情况下，对齿轮轴进行改进以解决困油问题的方案。

发明内容

本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种用于液压驱动系统的齿轮轴，它能够有效解决齿轮轴啮合时产生的困油问题，为齿轮轴的高速旋转提供了有力保障。

本发明所采用的技术方案是：一种用于液压驱动系统的齿轮轴，包括齿轮部和齿轮部两端的转轴，所述齿轮部包括齿槽和啮合齿，所述啮合齿的数量为偶数，相对的齿槽中部贯穿开有通油孔，数个通油孔在齿轮部上相互间隔的齿槽中均匀分布。

作为优选，所述啮合齿的数量为4的倍数。

作为优选，所述通油孔水平设置。

作为优选，数个水平设置的通油孔在齿轮部的竖直方向上交错设置。

作为优选，一种齿轮轴组件，包括两根相互啮合的齿轮轴，两根齿轮轴啮合后，其中一个齿轮轴的通油孔和另一个齿轮轴的通油孔错位分布。

作为优选，一种齿轮轴组件应用于液压齿轮马达。

作为优选，一种齿轮轴组件应用于液压齿轮油泵。

本发明齿轮部采用独特、巧妙的设计，在输出齿轮轴和从动齿轮轴啮合过程中形成困油区时，能有效的将困油区内的高压油通过通油孔压入低压区，从而有效的解决了液压马达的困油问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的齿轮轴组件的结构示意图；

图3为本发明的齿轮轴组件的剖视图；

图4为本发明使用示意图。

图中：1、齿槽；2、啮合齿；3、转轴；4、通油孔。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供的用于液压齿轮马达的齿轮轴，包括齿轮部和齿轮部两端的转轴，所述齿轮部包括齿槽和啮合齿，所述齿轮部的啮合齿设有十六个，相对的齿槽中部贯穿开有水平设置的通油孔，即十六个啮合齿的齿轮部上开有四个通油孔，四个通油孔在齿轮部上相互间隔的齿槽中均匀分布，四个通油孔在齿轮部的竖直方向上交错设置，即四个通油孔在齿轮部的竖直方向上高度不同。

采用本实施例用于液压齿轮马达的齿轮轴组成齿轮轴组件，齿轮轴组件包括两根相互啮合的齿轮轴，两根齿轮轴啮合后，其中一个齿轮轴的通油孔和另一个齿轮轴的通油孔错位分布。

本实施例的齿轮组件在高速转动时，两根齿轮轴的啮合部位会出现困油现象，困油时会造成困油区内的压力极高，此时，困油区内的高压油都会被压入通油孔内，并通过通油孔排向低压区，完成困油的卸载，同时进行困油压力的卸荷，从而有效的解决了困油的问题，保证了高速液压马达的正常运转。

本实施例中通油孔水平设置，使得通油孔的长度最短，从而让高压油快速通过通油孔进入低压区，完成困油卸荷和压力卸载；

本实施例中四个通油孔在竖直方向上交错设置，使得每个通油孔互不影响，从而保证了困油的快速卸荷；若通油孔相互连通，则在卸荷时容易造成压力的紊乱，造成齿轮轴转速下降。

实施例2

本实施例提供的用于液压齿轮油泵的齿轮轴，所述齿轮轴与实施例1中的齿轮轴结构相同，仅是啮合齿数量不同，本实施例的齿轮轴采用二十个啮合齿，五个通油孔。

以上所述仅是本发明优选的实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何基于本发明所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本发明的保护范围内。