具体实施方式

本发明的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述并且本领域技术人员根据所述描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的本发明将认识到这些特征和优点。

如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，那么组合物可以包含：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等仅用于区分一个实体或动作与另一实体或动作，而不必要求或暗示在这样的实体或动作之间存在任何实际的这样的关系或顺序。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)一般表示两个部件(电气的或机械的)彼此直接地或间接地联结。此类联结在本质上可为静止的或者在本质上是可移动的。可以通过两个部件(电气的或机械的)和/或任何附加中间构件来实现此类联结。此类联结可以包括彼此一体地形成为单个整体的构件(即，一体地联接)，或者可以指两个部件的联结。除非另有说明，否则这种联结本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。此外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％以内，诸如在彼此的约5％以内，或者在彼此的约2％以内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

现在参考图1至图5，公开了一种用于车辆40的照明系统10。照明系统10包括光导12。光导12包括透光的芯部分14。反射部分24围绕芯部分14设置。吸收部分30围绕反射部分24设置并且限定附接特征部36。光源8紧邻光导12设置并且被配置为通过光导12的芯部分14发射光。接收特征部42联接到车辆40。光导12的反射部分24被配置为反射由光源8发射的光。吸收部分30被配置为吸收从光源8透射通过反射部分24的光。附接特征部36被配置为与车辆40的接合特征部42接合。

现在参考图1，描绘了光导12。如图1所示，光导12包括芯部分14。芯部分14可以是光学级光管，其是适于透射从光源8发射的光的基本上半透明的管，如下面进一步描述的。芯部分14包括在第一端18与第二端20之间延伸的主体16。在各种实施例中，主体16可以是纵长的，从第一端18延伸至第二端20。主体16包括外周22。芯部分14大致可以由可为刚性材料的材料形成，其包括可固化基底，诸如可聚合化合物、透明模制(MIC)材料和/或其混合物。丙烯酸酯以及聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)也可以用于形成芯部分14，其中聚甲基丙烯酸甲酯是已知的玻璃替代品。聚碳酸酯材料也可以用于注塑成型工艺以形成芯部分14。可以设想，在一些实施例中，芯部分14可以是柔性光管，其中使用合适的柔性材料以创建芯部分14(例如，聚氨酯、硅树脂、热塑性聚氨酯(TPU)或其他类似的光学级柔性材料)。无论芯部分14是柔性光管还是刚性光管，芯部分14在形成时都基本上是光学透明的并且能够透射可见光。

进一步参考图1，光导12包括反射部分24。如图1所示，反射部分24大致围绕芯部分14设置并且包括内周26和外周28。反射部分24通常被配置为反射由光源8发射的光。更具体地，在各种实施例中，反射部分24被配置为反射在芯部分14的第一端18和第二端20之间通过芯部分14的外周22逸出的光。例如，在说明性实施例中，光源8可以包括多个发光二极管(LED)8a，其定位成使得从LED8a发射的光进入光导12的芯部分14的第一端18。发射的光中的大部分可以透射通过芯部分14的主体16并且离开芯部分14的第二端20；然而，光中的一些可以在第一端18和第二端20之间通过芯部分14的外周22逸出。反射部分24被配置为将逸出的光中的至少一些反射回光导12的芯部分14中，使得反射光最终离开芯部分14的第二端20。在一些情况下，可以设想离开芯部分14的第二端20的光已经在离开第二端20之前在光导12内进行多次反射。

如图1所示，反射部分24可以围绕光导12的芯部分14设置并且沿着芯部分14的主体16的长度延伸。在一些实施例中，反射部分24可以沿着芯部分14的外周22从芯部分14的第一端18延伸至第二端20。在图1所示的光导12中，反射部分24与芯部分14邻接。换句话说，芯部分14和反射部分24彼此直接邻接接触。在芯部分14与反射部分24邻接的各种实施例中，芯部分14经由芯部分14和反射部分24的一体形成而固定地联接到反射部分24，如下面进一步描述的。反射部分24可以由多种材料中的一种或多种形成，所述多种材料适于大致包封光导12的芯部分14以及反射透射通过芯部分14的光。在各种实施例中，反射部分24是半透明的并且颜色大致为白色。就这点而言，在一些实施例中，反射部分24的半透明性质可以允许少量的光透射通过反射部分24的外周28。可以设想，在各种实施例中，反射部分24可以由被配置为反射光的各种颜色和不透明度的材料形成。

进一步参考图1，光导12包括吸收部分30。如图1所示，吸收部分30大致围绕反射部分24设置并且包括内周32和外周34。吸收部分30通常被配置为吸收由光源8发射的光。更具体地，在各种实施例中，吸收部分30被配置为吸收逸出芯部分14的外周22并且进一步透射通过反射部分24，使得光逸出反射部分24的外周28的光。在说明性实施例中，光源8可以将光发射到光导12的芯部分14的第一端18中。光中的大部分可以透射通过芯部分14的主体16并且离开芯部分14的第二端20；然而，光中的一些可以在第一端18和第二端20之间通过芯部分14的外周22逸出。反射部分24被配置为将逸出的光中的至少一些反射回光导12的芯部分14中，使得反射光最终离开芯部分14的第二端20。然而，少量的光可以透射通过反射部分24并且可以通过反射部分24的外周28逸出。大致围绕反射部分24设置的吸收部分30被配置为吸收逸出芯部分14和反射部分24的光。

如图1所示，吸收部分30可以围绕反射部分24设置并且可以沿着反射部分24的长度延伸。在一些实施例中，吸收部分30可以沿着反射部分24的外周28延伸。在图1所示的光导12中，吸收部分30与反射部分24邻接。换句话说，反射部分24的外周28和吸收部分30的内周32彼此直接邻接接触。在反射部分24与吸收部分30邻接的各种实施例中，反射部分24经由吸收部分30和反射部分24的一体形成而固定地联接到吸收部分30，如下面进一步描述的。吸收部分30可以由多种材料中的一种或多种形成，所述多种材料适于大致包封光导12的反射部分24以及吸收透射通过反射部分24的光。在各种实施例中，吸收部分30大致、基本上、主要和/或完全是不透明的并且颜色大致是黑色。就这点而言，吸收部分30被配置为以比反射部分24更大的程度吸收光，并且反射部分24被配置为以比吸收部分30更大的程度反射光。可以设想，在各种实施例中，吸收部分30可以由被配置为吸收光的各种颜色的材料形成。

进一步参考图1，光导12的吸收部分30可以包括附接特征部36，所述附接特征部36被配置为与车辆40的对应的接收特征部42接合，以将光导12附接到车辆40。在图1所示的光导12中，附接特征部36从吸收部分30向外延伸。换句话说，与吸收部分30的外周34的其他部分相比，附接特征部36相对于光导12的芯部分14更向外突出。可以设想，在各种实施例中，附接特征部36可以是以被配置为与车辆40的接收特征部42接合的多种方式中的至少一种相对于吸收部分30的外周34的其他部分成形和/或间隔开的多种特征中的一个或多个。例如，可以设想，在一些实施例中，附接特征部36可以是吸收部分30的外周34中的凹部，所述凹部比外周34的其他部分更接近芯部分14。

在图1中描绘的光导12中，附接特征部36与吸收部分30一体联接，使得吸收部分30和附接特征部36为单个单一主体。由于由一致的材料一体地形成，所以附接特征部36和吸收部分30可以一体地联接，如下面进一步描述的。

如上面所提及的，芯部分14、反射部分24、吸收部分30和/或附接特征部36可以在单个过程中一体地形成以形成单一光导12。通过在单个过程中共模制或挤出芯部分14、反射部分24、吸收部分30和/或附接特征部36，光导12的这些部分之间的间隙被大大减小或完全消除。最小化的间隙可以减少来自光导12的偶然光泄漏，并且可以消除对现有技术中通常用于防止光泄漏的附加物理屏障或配合相邻零件的需要。在各种实施例中，芯部分14、反射部分24和/或吸收部分30(尽管由不同材料组成)可以通过由光导12的整体形成产生的结合彼此固定地联接，并且基本上同时冷却各部分的材料。如上所述，在各种实施例中，附接特征部36和吸收部分30可以由相同的材料形成，并且彼此一体地联接以形成单个整体主体。附接特征部36与吸收部分30一体地联接可以减少或消除对用于将光导12联接到接收特征部42的附加结构的需要。此外，由吸收部分30的外周34限定的附接特征部36可以实现这种益处，而不会对光导12的芯部分14的光学性能产生负面影响。

可以设想，除了芯部分14、反射部分24、吸收部分30和附接特征部36之外，光导12还可以具有其他部分，并且此外，附加部分可以设置在光导12的上述部分之间和/或外侧。例如，应当理解，在一些实施例中，可以将附加材料层施加到吸收部分30的外周34。

图2中示出了车辆40内部的非限制性示例。所描绘的车辆40包括顶置控制台44，其在图3和图4中更详细地示出。在图3和图4中描绘的实施例中，顶置控制台44包括太阳镜仓46；大致面向车辆40内部的基板50；地图灯总成48，所述地图灯总成48联接到基板50并且被配置为将光广泛地发射到车辆内部中；多个按钮52，所述多个按钮52联接到基板50；以及被配置为将光狭窄地发射至车辆40的内部中的照明系统10的两个非限制性示例。如图4所示，照明系统10包括光导12，其经由光导12的附接特征部36和顶置控制台44的接收特征部42的接合联接到顶置控制台44。光源8紧邻光导12设置。更具体地，光源8紧邻光导12的芯部分14的第一端18设置。光源8将光发射到光导12的芯部分14中。光透射通过光导12并且通过顶置控制台44的基板50中的物理孔和/或光学孔离开进入车辆40的内部。

可以设想，附接特征部36和接收特征部42可以被配置为经由各种对应的接合特征部(例如，卡扣安装、扭锁、锁舌和凹槽等)中的一者或多者彼此接合。另外，应当理解，在各种实施例中，接收特征部42和附接特征部36可以被配置为在不使用附加粘合剂的情况下彼此牢固地接合。还可以设想，各种车辆内部部件(例如，中央控制台、手套箱、仪表板等)可以包括接收特征部42并且可以被配置为容纳照明系统10。

参考图5，示出了形成光导12的方法100。形成光导的方法100包括形成光导12的芯部分14的步骤110。芯部分14可以由基本上光学透明并且能够透射可见光的各种材料形成，如上面所讨论的。在各种实施例中，光导的芯部分14可以经由模制或挤出形成。例如，在一些实施例中，芯部分14可以经由多级注塑成型以具有多个序列的单个过程与光导12的其他部分一起形成。此外，在一些实施例中，芯部分14可以经由共挤出以具有多个序列的单个过程与光导12的其他部分一起形成。形成的芯部分14包括沿着主体16从第一端18行进至第二端20的外周22。

形成光导12的方法100还包括形成光导12的反射部分24的步骤120。在各种实施例中，反射部分24可以围绕芯部分14的长度形成。在一些实施例中，可以形成光导12的反射部分24，使得反射部分24的内周26与芯部分14的外周22邻接。反射部分24可以经由模制或挤出形成。例如，在一些实施例中，反射部分24可以经由多级注塑成型以具有多个序列的单个过程与光导12的其他部分，诸如芯部分14一起形成。此外，在一些实施例中，反射部分24可以经由共挤出以具有多个序列的单个过程与光导12的其他部分一起形成。

形成光导12的方法100还包括形成光导12的吸收部分30的步骤130。在各种实施例中，吸收部分30可以围绕光导12的反射部分24的长度形成。在一些实施例中，可以形成吸收部分30，使得反射部分24的外周28可以与吸收部分30的内周32邻接。所形成的吸收部分30包括内周32和外周34。在一些实施例中，可以形成吸收部分30，使得吸收部分30的外周34限定附接特征部36。所限定的附接特征部36可以被配置为与车辆40的接收特征部42接合。

吸收部分30可以经由模制或挤出形成。例如，在一些实施例中，吸收部分30可以经由多级注塑成型以具有多个序列的单个过程与光导12的其他部分，诸如芯部分14和反射部分24一起形成。此外，在一些实施例中，吸收部分30可以经由共挤出以具有多个序列的单个过程与光导12的其他部分一起形成。以这种方式，可以包括和/或限定附接特征部36的芯部分14、反射部分24和吸收部分30可以以单个过程(例如，模制、挤出等)形成。

形成光导12的方法100可以包括经由冷却来固化芯部分14、反射部分24和吸收部分30的步骤140。在各种实施例中，形成光导12的方法可能需要加热光导12的各个部分，以便将所述部分成形为限定形式。一旦光导12的加热部分已经成形，则可以冷却所述部分以进行固化。在一些实施例中，芯部分14、反射部分24和吸收部分30可以以单个过程形成并且同时大致、基本上、主要地和/或完全地冷却。这可以有助于将光导12的邻接部分的材料彼此结合，这可以导致光导12的部分的固定整体联接。例如，在一些实施例中，同时冷却芯部分14、反射部分24和吸收部分30可以使芯部分14固定地联接到反射部分24的内周26和吸收部分30，以按整体方式固定地联接到反射部分24的外周28。

本公开提供了各种优点。首先，光导12的反射部分24可以将逸出芯部分14的外周22的光反射回至光导12的芯部分14中，以减少光泄漏并且因此降低光损失。其次，吸收部分30可以吸收通过芯部分14和反射部分24两者的外周22、28逸出的光，这可以进一步减少源于照明系统10的不期望的光泄漏。第三，芯部分14、反射部分24和吸收部分30的一体形成可以消除对与光导12分开的相邻光阻结构的需要。第四，附接特征部36可以与吸收部分30一体形成，这可以消除对通常可以用于将光导12联接到车辆40的接收特征部42的附加结构和/或粘合剂的需要。第五，上述优点的组合影响可以在车辆40内提供美学上更加令人愉悦的照明系统10，其中由于更少的必要零件而减少了光泄露，从而降低了成本。

应当理解的是，可以在不脱离本发明的概念的情况下对前述结构做出变动和修改，并且还应当理解的是，除非随附权利要求用其语言明确表明另外的情况，否则这些概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种用于车辆的光导，所述光导具有：芯部分，所述芯部分具有透光主体；反射部分，所述反射部分沿着所述主体的长度围绕所述芯部分设置；吸收部分，所述吸收部分沿着所述反射部分的长度围绕所述反射部分设置；以及附接特征部，所述附接特征部从所述吸收部分向外延伸并且被配置为与所述车辆的对应的接收特征部接合。

根据一个实施例，所述反射部分被配置为以比所述吸收部分更大的程度反射光，并且所述吸收部分被配置为以比所述反射部分更大的程度吸收光。

根据一个实施例，所述反射部分与所述芯部分邻接，并且所述吸收部分与所述反射部分邻接。

根据一个实施例，经由所述芯部分、所述反射部分和所述吸收部分的一体形成，所述芯部分固定地联接到所述反射部分，并且所述吸收部分固定地联接到所述反射部分。

根据一个实施例，所述附接特征部与所述吸收部分一体联接，使得所述吸收部分和所述附接特征部为单个单一主体。

根据一个实施例，所述芯部分是半透明的。

根据一个实施例，所述吸收部分是基本上不透明的。

根据一个实施例，所述反射部分大致为白色，并且所述吸收部分大致为黑色。

根据本发明，提供了一种用于车辆的照明系统，所述照明系统具有：光导，所述光导包括：芯部分；反射部分，所述反射部分围绕所述芯部分设置；和吸收部分，所述吸收部分围绕所述反射部分设置并且限定附接特征部；光源，所述光源紧邻所述光导并且被配置为通过所述芯部分发射光；以及接收特征部，所述接收特征部联接到所述车辆，其中所述反射部分被配置为反射由所述光源发射的所述光，所述吸收部分被配置为吸收从所述光源透射通过所述反射部分的光，以及所述附接特征部被配置为与所述接收特征部接合。

根据一个实施例，所述反射部分与所述芯部分邻接，并且所述吸收部分与所述反射部分邻接。

根据一个实施例，经由所述芯部分、所述反射部分和所述吸收部分的一体形成，所述芯部分固定地联接到所述反射部分，并且所述吸收部分固定地联接到所述反射部分。

根据一个实施例，所述附接特征部与所述吸收部分一体联接，使得所述吸收部分和所述附接特征部为单个单一主体。

根据一个实施例，所述光导的所述芯部分具有纵长主体，所述纵长主体在第一端和第二端之间延伸，并且所述光源紧邻所述第一端。

根据一个实施例，所述光源将光发射至所述芯部分的所述第一端中，使得所述发射的光透射通过所述芯部分的所述纵长主体并且离开所述第二端。

根据一个实施例，所述反射部分沿着所述芯部分的所述纵长主体的外周从所述芯部分的所述第一端延伸至所述第二端。

根据一个实施例，所述吸收部分大致沿着所述反射部分的外周从所述芯部分的所述第一端延伸至所述第二端。

根据本发明，一种形成用于车辆的光导的方法包括：形成具有外周的透光芯部分；围绕所述芯部分的长度形成反射部分，所述反射部分具有内周和外周；以及围绕所述反射部分的长度形成吸收部分，所述吸收部分具有内周和外周，所述吸收部分的所述外周限定附接特征部，所述附接特征部被配置为与所述车辆的对应的接收特征部接合。

在本发明的一个方面中，所述芯部分、所述反射部分和所述吸收部分以具有多个序列的单个过程彼此一体形成。

在本发明的一个方面中，所述方法包括下列步骤：经由基本上同时的冷却固化所述芯部分、所述反射部分和所述吸收部分。

在本发明的一个方面中，所述反射部分的所述内周与所述芯部分的所述外周邻接，并且所述反射部分的所述外周与所述吸收部分的所述内周邻接。