阅读说明：本技术 一种用于给减震器涂抹阻尼油的装置 (Device for smearing damping oil on shock absorber ) 是由 李仕成 于 2019-10-16 设计创作，主要内容包括：一种用于给减震器涂抹阻尼油的装置,包括一横截面为工字型的支座,依次设置在该支座顶面的第一卡板、第二卡板、第三卡板及气缸。第一卡板、第二卡板、第三卡板间隔竖立在支座顶面,气缸的伸缩杆固定连接在第三卡板的侧面上；第一卡板上间隔设置有若干个第一U型槽,第二卡板上间隔设置有若干个第二U型槽,第三卡板上间隔设置有若干个第三U型槽,且第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽一一对应。支座的顶面上开设有两条滑槽,第三卡板的下端面上固定设置有两个滑块,滑块匹配安装在所述滑槽内。本装置可同时给八根减震器涂抹阻尼油,用机械动作代替人工劳动,涂抹位置准确,效率高。(The utility model provides a device for scribbling damping oil for bumper shock absorber, includes that a cross section is the support of I shape, sets gradually first cardboard, second cardboard, third cardboard and the cylinder at this support top surface. The first clamping plate, the second clamping plate and the third clamping plate are erected on the top surface of the support at intervals, and the telescopic rod of the air cylinder is fixedly connected to the side surface of the third clamping plate; a plurality of first U-shaped grooves are formed in the first clamping plate at intervals, a plurality of second U-shaped grooves are formed in the second clamping plate at intervals, a plurality of third U-shaped grooves are formed in the third clamping plate at intervals, and the first U-shaped grooves, the second U-shaped grooves and the third U-shaped grooves correspond to one another. Two sliding grooves are formed in the top surface of the support, two sliding blocks are fixedly arranged on the lower end face of the third clamping plate, and the sliding blocks are installed in the sliding grooves in a matched mode. The device can paint damping oil on eight shock absorbers simultaneously, replaces manual labor with mechanical action, and is accurate in painting position and high in efficiency.)

一种用于给减震器涂抹阻尼油的装置

技术领域

本发明涉及减震器生产技术领域，具体涉及一种用于给减震器涂抹阻尼油的装置。

背景技术

减震器是各类机械结构中常见的部件，虽然各类的减震器应用广泛、种类繁多，但是其基本结构和减震原理大致是一样的。图1是减震器的结构示意图所示，其包括一可在阻尼套1内伸缩的杆体2，杆体2一端连接安装头3，另一端设置有弹簧座4，弹簧座4上有弹簧5，通常减震器出厂时需要在阻尼套1内的阻尼油涂抹区域6上涂抹好阻尼油。传统的涂抹阻尼油的方法是：人工滑动阻尼套1使阻尼油涂抹区域6伸出阻尼套1外，接着工人一手拿着阻尼油桶，一手拿着刷子，人工给阻尼油涂抹区域6涂上阻尼油。这种传统的涂抹方法不仅劳动强度大，而且对阻尼油涂抹区域6的定位不准，容易涂抹超出阻尼油涂抹区域6或阻尼油涂抹得少了，这样会造成因客户质检不过关而返工，浪费了大量的人力和工时。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供了一种用于给减震器涂抹阻尼油的装置，其用机械动作代替人工劳动，涂抹位置准确，效率高。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种用于给减震器涂抹阻尼油的装置，包括一横截面为工字型的支座，由左至右依次设置在该支座顶面的第一卡板、第二卡板、第三卡板及气缸；所述第一卡板、第二卡板、第三卡板间隔并排且竖立在支座顶面，所述气缸的伸缩杆朝向第三卡板并固定连接在第三卡板的侧面上；所述第一卡板上等距间隔设置有若干个第一U型槽，所述第二卡板上等距间隔设置有若干个第二U型槽，所述第三卡板上等距间隔设置有若干个第三U型槽，且所述第一U型槽的数量、第二U型槽的数量、第三U型槽的数量相等，且一一对应。

进一步地，所述支座的顶面上还前后对称开设有两条滑槽。

进一步地，所述第三卡板的下端面上对称固定设置有两个滑块，所述滑块匹配安装在所述滑槽内。

进一步地，所述第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽同轴。

优选地，所述支座的顶面上还固定设置有一阻尼套支撑座，该阻尼套支撑座位于所述第一卡板的左侧。

进一步地，所述阻尼套支撑座的顶高略低于所述第一U型槽的槽底。

进一步地，所述工字型支座包括水平上下设置的顶板和底板，以及竖立连接在顶板和底板中部的竖板。

进一步地，所述支座底板上的靠左部位置设置有控制按钮，该控制按钮与所述气缸电性连接。

进一步地，所述第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽的数量均为八个。

进一步地，所述第一卡板和第二卡板的间隔区间构成一阻尼油涂抹隔间，该阻尼油涂抹隔间前后宽度一致。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

1)本装置通过第一卡板和第二卡板的间隔设置，使得第一卡板和第二卡板的间隔区间形成宽度一致的阻尼油涂抹隔间，阻尼油就可以定长定位的涂抹到减震器的阻尼油涂抹区域上，不会出现过长或过短的品质问题。

2)本装置的控制气缸伸缩的控制按钮设置在位置较低的工字型支座的底板上，且靠近底板左侧设置，使得工人可以通过脚来控制气缸，并腾出双手来涂抹阻尼油，操作更方便；

3)本装置构造简单，用机械动作代替人工劳动，效率高。

为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明的较佳的实施方式。

附图说明

图1为背景技术中减震器的结构示意图；

图2为本发明的使用状态示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为本发明的俯视的结构示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请同时参阅图1至图4，本发明的一种用于给减震器涂抹阻尼油的装置，包括一横截面为工字型的支座20，由左至右依次设置在该支座20顶面的第一卡板21、第二卡板22、第三卡板23及气缸24。所述第一卡板21、第二卡板22、第三卡板23间隔并排且竖立在支座20顶面，所述气缸24的伸缩杆朝向第三卡板23并固定连接在第三卡板23的侧面上。

进一步地，所述第一卡板21上等距间隔设置有若干个第一U型槽211，该第一U型槽211的槽宽与减震器的杆体2匹配；所述第二卡板22上等距间隔设置有若干个第二U型槽221，该第二U型槽221的槽宽与减震器的杆体2匹配；所述第三卡板23上等距间隔设置有若干个第三U型槽231，该第三U型槽231的槽宽与减震器的杆体2匹配，所述第一U型槽211的数量、第二U型槽221的数量、第三U型槽231的数量相等，且一一对应。

进一步地，对应的所述第一U型槽211、第二U型槽221、第三U型槽231同轴，使得所述减震器可横架在所述第一卡板21、第二卡板22、第三卡板23上并且减震器的杆体2的下部陷入所述第一U型槽211、减震器的杆体2的中部陷入所述第二U型槽221、减震器的杆体2的上部陷入所述第三U型槽231内，且此时减震器的阻尼套1被卡在所述第一U型槽211的左侧，而减震器的安装头3被卡在第三U型槽231的右侧。

进一步地，所述支座20的顶面上还前后对称开设有两条滑槽201，所述第三卡板23的下端面上对称固定设置有两个滑块202，所述滑块202匹配安装在所述滑槽201内，使得所述气缸24的伸缩杆伸缩时可带动所述第三卡板23在所述滑槽201的导向下左右滑动。

进一步地，所述支座20的顶面上还固定设置有一阻尼套支撑座203，该阻尼套支撑座203位于所述第一卡板21的左侧，该阻尼套支撑座203的顶高略低于所述第一U型槽211的槽底，使得所述减震器可水平横架在所述第一卡板21、第二卡板22、第三卡板23上。

进一步地，所述工字型支座20包括水平上下设置的顶板和底板，以及竖立连接在顶板和底板中部的竖板，该支座20底板上的靠左部位置设置有控制按钮204，该控制按钮204与所述气缸24电性连接，用于控制气缸24伸缩杆的伸出或缩回。控制按钮204设置在位置较低的工字型支座20的底板上且靠近底板左侧设置，使得工人可以通过脚来控制气缸24，并腾出双手来涂抹阻尼油。

本实施例中，所述第一卡板21和第二卡板22的间隔区间构成一宽度一致的阻尼油涂抹隔间30。由于第三U型槽231可卡住减震器的安装头3，气缸24伸缩杆缩回时可拉动减震器的杆体2，使得减震器的阻尼油涂抹区域6正好滑出到所述阻尼油涂抹隔间30内。此时，工人只需手工在阻尼油涂抹隔间30内来回涂抹，阻尼油就可以定长定位的涂抹到减震器的阻尼油涂抹区域6上，不会出现过长或过短的品质问题。同时，作为优选，本实施例中的所述第一U型槽211、第二U型槽221、第三U型槽231的数量均为八个，每次可同时给八根减震器涂抹阻尼油，效率较高。

相比于现有技术，本装置通过第一卡板21和第二卡板22的间隔设置，使得第一卡板21和第二卡板22的间隔区间形成一宽度一致的阻尼油涂抹隔间30，阻尼油就可以定长定位的涂抹到减震器的阻尼油涂抹区域上，不会出现过长或过短的品质问题。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。