一种高铁动车用锻造件成型装置
阅读说明：本技术 一种高铁动车用锻造件成型装置 (Forging part forming device for high-speed rail motor car ) 是由 徐荣生 于 2020-12-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种高铁动车用锻造件成型装置,涉及一种高铁动车用工件锻造装置,包括底板,底板右侧上方固定连接有第一固定板,第一固定板左侧上方固定连接有固定架,固定架中部固定连接有第一驱动机构,固定架右侧转动连接有中部开有封闭方形滑槽的摆动杆,摆动杆左端转动连接有连接杆,连接杆上端转动连接有支撑杆,支撑杆与固定连接在底板中部上方的固定轨滑动连接,支撑杆上端固定连接有下模具,底板两侧上方固定连接有支撑立柱,支撑立柱上端固定连接有封板。第一电机带动转盘和滑柱转动,进而通过滑柱在封闭方形滑槽中的滑动带动摆动杆上下摆动,进而通过连接杆带动支撑杆上下滑动,进而带动下模具上下移动。(The invention discloses a forging part forming device for a high-speed rail motor car, and relates to a forging part forming device for a high-speed rail motor car. The first motor drives the rotary table and the sliding column to rotate, the sliding column slides in the closed square sliding groove to drive the swinging rod to swing up and down, the connecting rod drives the supporting rod to slide up and down, and the lower die is driven to move up and down.)
技术领域
本发明涉及一种高铁动车用工件锻造装置，具体是一种高铁动车用锻造件成型装置。
背景技术
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
随着经济的快速发展，高铁和动车也越来越多，其中经常会需要用到锻造件，通常其加工方法为锻造成型，现有的锻造成型装置自动化程度较低，效率不高，无法满足加工需求。
因此，本领域技术人员提供了一种高铁动车用锻造件成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高铁动车用锻造件成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种高铁动车用锻造件成型装置，包括底板、第一固定板，底板右侧上方固定连接有第一固定板，第一固定板左侧上方固定连接有固定架，固定架中部固定连接有第一驱动机构，固定架右侧转动连接有中部开有封闭方形滑槽的摆动杆，摆动杆左端转动连接有连接杆，连接杆上端转动连接有支撑杆，支撑杆与固定连接在底板中部上方的固定轨滑动连接，支撑杆上端固定连接有下模具，底板两侧上方固定连接有支撑立柱，支撑立柱上端固定连接有封板，封板中部下方固定连接有第二驱动机构，底板下方固定连接有固定框，固定框中部下方固定连接有套筒，套筒中部滑动连接有滑动杆，滑动杆下端固定连接有上模具。
作为本发明进一步的方案：所述滑动杆上端侧面设置有弹簧，滑动杆上端固定连接有压板。
作为本发明再进一步的方案：所述第一驱动机构包括第一电机，固定连接在固定架中部的第一电机轴固定连接有转盘，转盘左侧固定连接有在封闭方形滑槽中滑动的滑柱。
作为本发明再进一步的方案：所述第二驱动机构包括第二固定板，固定连接在封盖中部下方的第二固定板下方固定连接有第二电机，第二电机轴固定连接有下方与压板接触的凸轮。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑立柱左侧下方固定连接有控制器。
作为本发明再进一步的方案：所述第一固定板与底板的连接方式为螺钉连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、第一电机带动转盘和滑柱转动，进而通过滑柱在封闭方形滑槽中的滑动带动摆动杆上下摆动，进而通过连接杆带动支撑杆上下滑动，进而带动下模具上下移动，从而配合上模具进行快速成型。
2、第二电机带动凸轮转动，进而带动压板和滑动杆上下滑动，进而带动上模具上下移动，从而进行锻造成型，提升了加工效率。
附图说明
图1为一种高铁动车用锻造件成型装置的结构示意图。
图2为一种高铁动车用锻造件成型装置中转盘连接的结构示意图。
图3为一种高铁动车用锻造件成型装置中摆动杆的结构示意图。
图中：1-底板、2-第一固定板、3-固定架、4-第一驱动机构、401-第一电机、402-转盘、403-滑柱、5-摆动杆、6-连接杆、7-支撑杆、8-固定轨、9-下模具、10-支撑立柱、11-封板、12-第二驱动机构、1201-第二固定板、1202-第二电机、1203-凸轮、13-固定框、14-套筒、15-滑动杆、16-上模具、17-弹簧、18-压板、19-控制器
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：请参阅图1～3，本发明实施例中，一种高铁动车用锻造件成型装置，包括底板1、第一固定板2，底板1右侧上方固定连接有第一固定板2，第一固定板2左侧上方固定连接有固定架3，固定架3中部固定连接有第一驱动机构4，固定架3右侧转动连接有中部开有封闭方形滑槽的摆动杆5，摆动杆5左端转动连接有连接杆6，连接杆6上端转动连接有支撑杆7，支撑杆7与固定连接在底板1中部上方的固定轨8滑动连接，支撑杆7上端固定连接有下模具9，底板1两侧上方固定连接有支撑立柱10，支撑立柱10上端固定连接有封板11，封板11中部下方固定连接有第二驱动机构12，底板1下方固定连接有固定框13，固定框13中部下方固定连接有套筒14，套筒14中部滑动连接有滑动杆15，滑动杆15下端固定连接有上模具16。
所述滑动杆15上端侧面设置有弹簧17，滑动杆15上端固定连接有压板18。
所述第一驱动机构4包括第一电机401，固定连接在固定架3中部的第一电机401轴固定连接有转盘402，转盘402左侧固定连接有在封闭方形滑槽中滑动的滑柱403。
所述第二驱动机构12包括第二固定板1201，固定连接在封盖中部下方的第二固定板1201下方固定连接有第二电机1202，第二电机1202轴固定连接有下方与压板18接触的凸轮1203。
所述第一固定板2与底板1的连接方式为螺钉连接。
实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述支撑立柱10左侧下方固定连接有控制器19，便于控制第一电机401和第二电机1202的运行。
本发明的工作原理是：第一电机401带动转盘402和滑柱403转动，进而通过滑柱403在封闭方形滑槽中的滑动带动摆动杆5上下摆动，进而通过连接杆6带动支撑杆7上下滑动，进而带动下模具9上下移动，从而配合上模具16进行快速成型；第二电机1202带动凸轮1203转动，进而带动压板18和滑动杆15上下滑动，进而带动上模具16上下移动，从而进行锻造成型，提升了加工效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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