阅读说明：本技术 一种新型高速滑行小艇乘员座椅 (Novel high-speed gliding boat passenger seat ) 是由 黄展鹏 于 2021-01-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型高速滑行小艇乘员座椅,包括减振组件、支撑组件、翻转组件、固定式座椅以及翻转式座椅；减振组件包括密封型油气弹簧、滑槽以及滑块,滑块与滑槽滑动配合；支撑组件包括主支柱、设置于主支柱一侧的主承重体、设置于主承重体下端的主箱体以及设置于主支柱下端的安装支脚,主支柱的两侧对称设置有连接器,主承重体与主支柱之间通过连接器连接；翻转组件包括翻转滑轨、设置于翻转滑轨顶面的翻转块以及翻转臂,翻转滑轨与主支柱之间通过连接器连接,滑槽设置于翻转滑轨上,滑块设置于翻转臂的一端,翻转臂的另一端与翻转式座椅的底面转动连接；翻转式座椅的前端设置有L型连接臂,L型连接臂的另一端与翻转块转动连接。(The invention discloses a novel high-speed gliding boat passenger seat, which comprises a vibration damping assembly, a supporting assembly, a turnover assembly, a fixed seat and a turnover seat, wherein the vibration damping assembly is arranged on the supporting assembly; the damping assembly comprises a sealed oil-gas spring, a sliding groove and a sliding block, and the sliding block is in sliding fit with the sliding groove; the supporting assembly comprises a main supporting column, a main bearing body arranged on one side of the main supporting column, a main box body arranged at the lower end of the main bearing body and mounting support legs arranged at the lower end of the main supporting column, connectors are symmetrically arranged on two sides of the main supporting column, and the main bearing body is connected with the main supporting column through the connectors; the overturning assembly comprises an overturning slide rail, an overturning block and an overturning arm, the overturning block is arranged on the top surface of the overturning slide rail, the overturning slide rail is connected with the main support column through a connector, the chute is arranged on the overturning slide rail, the sliding block is arranged at one end of the overturning arm, and the other end of the overturning arm is rotatably connected with the bottom surface of the overturning seat; the front end of the turnover type seat is provided with an L-shaped connecting arm, and the other end of the L-shaped connecting arm is rotatably connected with the turnover block.)

一种新型高速滑行小艇乘员座椅

技术领域

本发明涉及小艇乘员座椅设备技术领域，具体为一种新型高速滑行小艇乘员座椅。

背景技术

随着我国经济的高速发展，军用领域和民用领域对高速滑行艇的需求越来越大，受此影响高速艇专用座椅也具备广阔的应用空间。2014年，国内引进一款冲锋舟，此款冲锋舟为深V型高速滑行艇，动力系统采用两台高速柴油发动机Volvo-PentaD435WJ，最大转速3500rpm，该艇具有优异的快速性与操纵性。通过引进、消化、吸收再创新的研究思路，目前艇体已实现国产化生产。已建成数十艘小艇在南海海域执行各项工作任务，尤其是部队需求量大，但目前国内乘员座椅研发都是基于老旧的思路，采用传统的汽车座椅模式，甚至是简易座椅有重量大、安装复杂、安全性差、强度低、易破损、不适用于高速滑行艇特点等多方面的问题。

因此上述反映的技术问题是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型高速滑行小艇乘员座椅，以解决现有国内乘员座椅多方面的问题，以此配合高速艇事业进入高速发展阶段。

为实现上述目的，采用如下技术方案：

本发明与现有技术相比的优点在于：一种新型高速滑行小艇乘员座椅，包括减振组件、支撑组件、翻转组件、固定式座椅以及翻转式座椅；

所述减振组件包括密封型油气弹簧、滑槽以及滑块，所述滑块与滑槽滑动配合；

所述支撑组件包括主支柱、设置于主支柱一侧的主承重体、设置于主承重体下端的主箱体以及设置于主支柱下端的安装支脚，所述主支柱的两侧对称设置有连接器，所述连接器的数量为四个，所述主承重体与主支柱之间通过连接器连接，所述密封型油气弹簧的一端与主支柱固定连接，所述密封型油气弹簧的另一端与安装支脚固定连接；

所述翻转组件包括翻转滑轨、设置于翻转滑轨顶面的翻转块以及翻转臂，所述翻转滑轨与主支柱之间通过连接器连接，所述滑槽设置于翻转滑轨上，所述滑块设置于翻转臂的一端，所述翻转臂的另一端与翻转式座椅的底面转动连接；

所述翻转式座椅的前端设置有L型连接臂，所述L型连接臂的另一端与翻转块转动连接。

作为改进，所述固定式座椅的底面与主承重体固定连接。

作为改进，所述主箱体远离主支柱的一侧设置有扶手，所述主支柱的顶端设置有扶手。

作为改进，所述密封型油气弹簧的材质为双相耐腐蚀不锈钢材料。

(1)相较于常规汽车类座椅，本发明占用空间小，在运行过程中可以让乘用人员在保持坐姿的同时，解放双手的抓扶需求，可以安全可靠的完成双手的其它功能性需要；

(2)不仅能够保证前后方向冲击的安全防护，还能够对因风浪引起船艇本身的上下跳动的冲击力进行减震，对乘员起到保护作用；

(3)现有座椅一般采用常规皮革和面料，而高速艇的乘员座椅长期暴露在室外，阳光直射时间长，所以对于座椅面料的要求很高。同时，因为高速艇的乘员座椅长期在海面上高速航行，冲击所带来不可避免的对座椅本身和表面面料会造成腐蚀和氧化作用，会严重影响到座椅的适用寿命。本发明严格选用面料和材料，能够大幅度延长使用寿命。

附图说明

图1是本发明一种新型高速滑行小艇乘员座椅的折叠翻转式座椅后的结构示意图。

图2是本发明一种新型高速滑行小艇乘员座椅的展开翻转式座椅后的结构示意图。

如图所示：1、减振组件，2、支撑组件，3、翻转组件，4、固定式座椅，5、翻转式座椅，6、密封型油气弹簧，7、滑槽，8、滑块，9、主支柱，10、主承重体，11、主箱体，12、安装支脚，13、连接器，14、翻转滑轨，15、翻转块，16、翻转臂，17、L型连接臂，18、扶手。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

结合附图1-2，一种新型高速滑行小艇乘员座椅，包括减振组件1、支撑组件2、翻转组件3、固定式座椅4以及翻转式座椅5；

所述减振组件1包括密封型油气弹簧6、滑槽7以及滑块8，所述滑块8与滑槽7滑动配合；

所述支撑组件2包括主支柱9、设置于主支柱9一侧的主承重体10、设置于主承重体10下端的主箱体11以及设置于主支柱9下端的安装支脚12，所述主支柱9的两侧对称设置有连接器13，所述连接器13的数量为四个，所述主承重体10与主支柱9之间通过连接器13连接，所述密封型油气弹簧6的一端与主支柱9固定连接，所述密封型油气弹簧6的另一端与安装支脚12固定连接；

所述翻转组件3包括翻转滑轨14、设置于翻转滑轨14顶面的翻转块15以及翻转臂16，所述翻转滑轨14与主支柱9之间通过连接器13连接，所述滑槽7设置于翻转滑轨14上，所述滑块8设置于翻转臂16的一端，所述翻转臂16的另一端与翻转式座椅5的底面转动连接；

所述翻转式座椅5的前端设置有L型连接臂17，所述L型连接臂17的另一端与翻转块15转动连接。

所述固定式座椅4的底面与主承重体10固定连接。

所述主箱体11远离主支柱9的一侧设置有扶手18，所述主支柱9的顶端设置有扶手18。

所述密封型油气弹簧6的材质为双相耐腐蚀不锈钢材料。

本发明在具体实施时，双人位乘员座椅主支柱95前部为骑乘式马鞍形的固定式座椅43，设置有扶手1817和安全保护带。主支柱95后部设置有翻转式座椅54，不使用时可以翻转收起，减少占地面积。在翻转时，翻转式座椅54前端的L型连接臂1716围绕翻转块1512转动，同时翻转式座椅54底面的翻转臂1613的另一端带动滑块815，在滑槽714内上下滑动，从而实现座椅的翻转。使用时放落后，等同于前排座位的功能，供一人骑座使用。主支柱95和安装支脚128采用上下滑动结构，借鉴使用汽车减震系统的设计，并进行了改进，利用可调节的力度为700N的密封型油气弹簧610作为座椅的主要减震支撑，通过合理的设计，利用密封型油气弹簧610的阻尼特性以及铝合金滑轨技术，起到动态的减震效果。

除了密封油气弹簧外壳采用双相耐腐蚀不锈钢材料外，其余的结构件均采用高强度、耐腐蚀性好的铝合金材料，铝合金的密度只有双相耐腐蚀不锈钢的三分之一，可大大减轻装置的重量。乘员座椅的整体结构(除了密封型油气弹簧610固定装置和后排座椅上翻锁死机构外)，延着前进方向的中轴线，全部是对称设计，这样在于零件的互换性以及装配性上都是一个很大的提高。

新型高速滑行小艇乘员座椅全部实现了规定的各项技术指标，具体如下：

(1)单台高速滑行小艇乘员座椅总重约35kg；

(2)头型最大减速为30.8g或35.5g时，超过80g的持续作用时间为0ms；无危险的边棱出现；

(3)在不小于20g的水平纵向减速度下，持续时间为30ms，座椅安装支架以座椅结构上的零部件不得出现脱落、撕裂以及断裂现象；

(4)座椅单体承重：≤100公斤。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。