具体实施方式

图1示意性示出根据本发明一种实施例的车辆1。车辆1具有挡风玻璃2，空气流可被导引到该挡风玻璃上。这尤其是用于为挡风玻璃2除霜。为了将空气流导引到挡风玻璃2上存在有格栅元件10。该格栅元件10具有空气导向元件，这些空气导向元件调节流过格栅元件10的空气的流动方向。规定，格栅元件10的格栅元件宽度100相应于挡风玻璃的最大挡风玻璃宽度200的至少50％。尤其是，为此使用挡风玻璃2和格栅元件10沿车辆1的横向方向y的相应尺寸。

图2示出车辆1、尤其是挡风玻璃2区域的细节图。图3示出该区域的剖视图。下面一起说明图2和3。

车辆具有装饰元件3，该装饰元件又包括前部面4、后部面5和顶部面6。装饰元件优选在车辆1的A柱14之间在车辆1的横向方向y上沿整个宽度延伸。前部面4朝向挡风玻璃2，而后部面5背离挡风玻璃2指向。顶部面6设置在前部面4和后部面5之间并且与前部面4和后部面5成角度。尤其是规定，顶部面6主要沿车辆1的纵向方向x和横向方向y延伸。相反，前部面4和后部面5主要沿车辆1的竖直方向z和横向方向y延伸。这尤其是意味着，与前部面4和/或后部面5相比，顶部面6沿竖直方向z的尺寸更小。顶部面6相对于水平面的倾角最大为10°。前部面4优选在其沿车辆1竖直方向z的整个尺寸方面与挡风玻璃2相对置。在此，在挡风玻璃2和前部面4之间留有间距，该间距尤其是至少部分地用填充元件、如泡沫材料来填充。

仪表板表面7与后部面5相连地延伸，尤其是仪表板表面与后部面相连地主要沿车辆1的纵向方向x和横向方向y延伸。仪表板表面7相对于后部面5成角度。由此存在台阶，其由顶部面6、后部面5和仪表板表面7形成。这意味着，仪表板表面7关于竖直方向设置得低于顶部面6。装饰元件3因此形成仪表板表面7的视觉框架并且至少在视觉上将仪表板表面7与挡风玻璃2隔开。

为了能够将空气引导到挡风玻璃2上，设置空气引导元件8。该空气引导元件安装在装饰元件3的空隙中并且具有设置在前部面4空隙中的壁元件9和安装在顶部面6空隙中的格栅元件10。格栅元件10和壁元件9作为组合构件安装在装饰元件3中。这意味着，空气引导元件8、尤其是壁元件9和格栅元件10构造成一体的，或在安装在装饰元件3中之前由多个部件组装而成。

通过使壁元件9和格栅元件10作为组合构件被安装，格栅元件10可设计成纤细的。由此尤其是实现格栅元件10关于纵向方向x是窄的，并且关于横向方向y是长的，尤其是相对于挡风玻璃2具有如上所述的相对比例关系。通过将格栅元件10和壁元件9组合成待安装的单元，即使在格栅元件10纤细设计的情况下也实现了稳定性。因此，格栅元件10可设置成对于车辆1乘客不可见的或几乎不可见的。此外，格栅元件10的所述尺寸、尤其是沿横向方向y的所述尺寸也确保了挡风玻璃2上的优化空气分配。因此可优化地进行除霜。

特别有利的是，格栅元件10沉入顶部面6中，即顶部面相对于格栅元件10突出、尤其是在竖直方向z上突出。由此确保格栅元件10安装得不显眼并且不能或几乎不能被车辆1乘员察觉到。

壁元件9和格栅元件10完全填充前部面4和后部面5的相应空隙。前部面4的空隙尤其是沿前部面4在竖直方向z上的整个尺寸延伸。在此，壁元件9和前部面4形成没有隆起或凹陷的连续的面。因此，壁元件9无缝地嵌入前部面4的空隙中。

此外，壁元件9用于在空气引导元件8内引导空气。空气引导元件8具有空气供应装置11，通过该空气供应装置可将空气供应至空气引导元件8，该空气可通过格栅元件10被导引到挡风玻璃2上。空气供应装置11尤其是可连接到传统的热空气壳12上。除了壁元件9之外，空气引导元件8优选具有附加壁元件13，该附加壁元件与壁元件9一起形成从空气供应装置11延伸至格栅元件10的井状结构。

因此，空气引导元件8能够可靠地对挡风玻璃2进行除霜，尤其是因为空气优化分配地被导引到挡风玻璃2上。同时，格栅元件10设置成对于车辆1乘员不可见或几乎不可见的。因此尤其是实现视觉上高质量的印象。

附图标记列表

1 车辆

2 挡风玻璃

3 装饰元件

4 前部面

5 后部面

6 顶部面

7 仪表板表面

8 空气引导元件

9 壁元件

10 格栅元件

11 空气供应装置

12 热空气壳

13 附加壁元件

14 A柱

100 格栅元件宽度

200 挡风玻璃宽度