照明单元
阅读说明：本技术 照明单元 (Lighting unit ) 是由 T·蒙恩奇 于 2020-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及照明单元。建议了一种针对观测设备(22)的用于利用红外线来照明车辆内部空间(26)的照明单元(30),所述观测设备(22)用于观测车辆内部空间(26),其中所述照明单元(30)具有至少一个用于发出红外线的照明光源(40)和耦合输出面(42),并且其中经由耦合输出面(42),能够朝向所述车辆内部空间(26)发出由至少一个照明光源(40)发出的红外线,其中耦合输出面(42)的大小具有为至少8mm～2的值。(The present invention relates to a lighting unit. Proposed is a lighting unit (30) for a viewing device (22) for illuminating a vehicle interior (26) with infrared light, the viewing device (22) being used for viewing the vehicle interior (26), wherein the lighting unit (30) has at least one lighting source (40) for emitting infrared light and an output coupling face (42), and wherein infrared light emitted by the at least one lighting source (40) can be emitted toward the vehicle interior (26) via the output coupling face (42), wherein the output coupling face (42) has a size of at least 8mm 2 The value of (c).)
技术领域
本发明涉及一种按照独立权利要求的前序部分所述的照明单元。此外，照明单元的应用、观测设备和观测设备的应用以及车辆也是本发明的主题。
背景技术
从US 2009/0309026 A1中，已知了一种光学单元。
发明内容
建议了一种针对观测设备的用于利用红外线来照明车辆内部空间的照明单元，所述观测设备用于观测车辆内部空间，其中照明单元具有至少一个用于发出红外线的照明光源和耦合输出面（Auskoppelflaeche）。此外，经由耦合输出面，可以朝向车辆内部空间发出由至少一个照明光源发出的红外线，其中耦合输出面的大小具有为至少8mm2的值。
本发明的优点在于，红外线的发出可以经由为至少8mm2的耦合输出面进行，由此尤其是可以保证最优地和/或可靠地照明车辆内部空间。其他优点在于，耦合输出面尤其是可以更靠近车辆乘员来布置。经此，通过使用耦合输出面，可以经由较大的面并且尤其是更靠近驾驶员或更靠近车辆乘员地发出红外线，由此各个红外线尤其是可以具有较小的亮度或强度，如相对地说例如在没有耦合输出面或者具有较小的耦合输出面的点状照明光源的情况下那样。LED作为点光源尤其是应该发射为大约1.44W的功率，以便在车辆乘员的面部中达到为大约4W/m2的亮度。OLED尤其是应该发射为大约0.64 W的功率，以便在车辆乘员的面部中达到为大约4W/m2的亮度并且因此大于在LED情况下的一半。经此，尤其是可以减小对驾驶员的影响或损害，由此尤其是可以提高设备的安全性，并且因此尤其是可以提高在道路交通中的安全性。此外，例如可以减小或防止车辆乘员因过高的红外辐射造成的疲劳或者干涩的眼睛。
此外，可以尤其是减小（例如通过车辆座椅中的头枕）形成阴影的概率，由此可以保证车辆内部空间的照明的较好的质量。其他优点在于，可以能够实现车辆内部空间的均匀照明。
此外，在该实施方案中，可以省去光路中的其他光学元件。经此，尤其是可以节约装配空间（Bauraum）。此外，通过灵活的安装可能性，尤其是可以最优地利用装配空间。
在有利的实施方案中，可以在车辆内部空间的车顶处布置有耦合输出面。附加地或者替选地，可以在车辆的柱（尤其是A柱和/或B柱）处布置有耦合输出面。经此，尤其是可以保证车辆内部空间的最优照明，其中尤其是可以减小在车辆内部空间中因元件（如例如头枕）生成阴影。经此，尤其是可以确保车辆内部空间的均匀光照（Ausleuchtung）。此外，通过布置耦合输出面，可以尤其是最优地利用车辆中的装配空间。
在进一步开发方案中，耦合输出面的大小可以具有为至少10mm2、尤其是至少15mm2的值。经此，利用红外辐射对车辆内部空间进行光照可以被优化，其中车辆内部空间尤其是可以均匀地被光照。因此，可以确保车辆内部空间的可靠照明，而且因此可以确保对车辆内部空间的可靠观测。
优选地，在耦合输出面上，朝向车辆内部空间可以布置有盖板，其中盖板对于红外线是可透过的，而对于在对于人可见的光的范围中的光线是不可透过的。经此，耦合输出面和因此也有红外线对于车辆乘员而言至少部分是不可见的。驾驶员或者也有副驾驶员因此被红外线因此被照明单元不分散注意力，由此提高道路交通中的安全性。
在有利的构建方案中，照明光源可以构造为OLED，尤其是构造为OLED矩阵。经此，尤其是可以确保利用红外辐射最优地和/或可靠地对车辆内部空间进行光照。通过使用OLED，尤其是可以确保照明光源的和耦合输出面的扁平结构，并且因此可以确保照明单元的扁平结构。经此，优选地可以最优地利用车辆中的装配空间。在进一步开发方案中，例如可以使用半透明的OLED，由此发光单元和因此照明单元可以被安装到车辆的透明的面中，例如被安装到车辆的窗玻璃（例如车辆的侧窗、挡风玻璃、天窗和/或全景车顶）中。在有利的构建方案中，耦合输出面是OLED的部分。换言之，OLED作为照明光源具有耦合输出面。
在其他实施方案中，照明单元可以具有分别带有耦合输入面（Einkoppelflaeche）和耦合输出面的多个光导，其中由至少一个照明光源、尤其是由红外光源（例如NIR LED和/或VIS LED）发出的红外线经由耦合输入面可耦合输入到相应的光导中，可以朝向耦合输出面中继传输（weiterleitbar），并且其中被中继传输的红外线经由耦合输出面可耦合输出。光导布置为使得，经由耦合输出面被耦合输出的红外线可以朝向车辆内部空间发出。在有利的构建方案中，照明单元具有至少80个光导，尤其是至少100个光导，尤其是至少150个光导。经此，红外线尤其是可以在车辆内部空间的不同区域处射出。优选地，光导可以被安置在车辆中的不同的部位中或不同的部位处，例如被安置在车辆内部空间的车顶或者柱中。经此，尤其是红外线可以被射出到车辆内部空间中，使得能够实现均匀照明和/或具有小的遮蔽（Schattenwurf）的照明。因此，尤其是可以安全地和/或可靠地实施对车辆内部空间的光照或照明。
在进一步开发方案中，光导的耦合输出面的大小可以经过累加地（aufsummiert）一共具有为至少8mm2、尤其是至少10mm2、尤其是至少15mm2的值。经此，可以尤其是安全地和/或可靠地确保利用红外辐射对车辆内部空间进行光照，其中车辆内部空间尤其是可以均匀地被光照。因此，尤其是保证车辆内部空间的足够大的亮度或足够亮的光照。
此外，建议了一种用于观测车辆内部空间的观测设备，该观测设备具有照明单元。在有利的实施方案中，观测设备可以具有至少一个用于拍摄红外线的摄像机，其中该摄像机也可以称作观测设备。
该观测设备也可以称作乘员观测系统和/或称作驾驶员观测系统。观测设备例如可以构造为，观测车辆内部空间（例如车辆内部空间中的对象和/或车辆乘员），例如检测车辆乘员（尤其是驾驶员或者副驾驶员）的注视方向，或者检测车辆乘员的疲劳状态和/或另外的生命体征和/或安全带。此外，例如可以检测车辆乘员的身份。经此，可以提高道路交通中的安全性，如可以监控车辆乘员的健康状态。
观测设备尤其是可以被用于观测车辆内部空间。照明单元尤其是可以被用于将红外线发出到车辆内部空间中，并且被用于利用红外线来照明车辆内部空间。
此外，建议了一种具有观测设备的车辆。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出，并且在随后的描述中更详细地予以阐述。针对在不同的图中示出的和起类似作用的元件，使用相同的附图标记，其中省去对这些元件的重复描述。附图：
图1示出了具有观测设备的车辆的示意图；
图2示出了根据本发明的实施例的具有观测设备的车辆的示意图；
图3示出了根据本发明的实施例的具有观测设备的车辆的示意图；
图4示出了根据本发明的实施例的具有观测设备的车辆的部分的示意图；
图5示出了根据本发明的实施例的具有观测设备的车辆的部分的示意图。
具体实施方式
图1示出了车辆20的示意图，该车辆20具有用于观测车辆内部空间26（尤其是一个或者多个车辆乘员24或者在车辆内部空间26中的对象）的观测设备22，其中车辆20在该构建方案中尤其是以简化的侧视图来示出。车辆20尤其是具有内部空间26，其中在内部空间26中尤其是可以针对一个或者多个车辆乘员24布置有一个或者多个座椅28。此外，车辆20具有用于观测车辆内部空间26的观测设备22，其中所述观测设备22也可以称作乘员观测系统和/或称作驾驶员观测系统。观测设备22例如可以构造为，检测车辆乘员24（尤其是驾驶员24或者副驾驶员）的注视方向，或者检测车辆乘员24的疲劳状态和/或另外的生命体征和/或安全带。此外，例如可以检测车辆乘员24的身份。
为了观测车辆乘员24，观测设备22具有用于发出红外线的照明单元30和图像拍摄单元32（尤其是摄像机）。观测设备22尤其是可以布置在车辆20的仪表盘34中和/或布置在车辆20的仪表板34中。在有利的实施方案中，观测设备22尤其是可以被布置在仪表盘34中的组合仪表中。替选地或者附加地，观测设备22也可以布置在车辆20的内部空间26中的另外的部位处，例如布置在车辆20的车辆车顶处、在车辆20的后视镜处或者在车辆20的柱之一处、在车辆20的A柱和/或B柱处。
照明单元30尤其是朝向车辆乘员24对准，并且因此朝向车辆座椅28对准，以便利用红外线来照射车辆乘员24。红外辐射或NIR尤其是具有值为大约780nm到大约1400nm的波长。换言之，借助照明单元30，朝向车辆乘员24发出具有值为大约780nm到大约1400nm的波长的红外线。照明单元30例如可以具有发光单元或发光元件，作为发光二极管和/或作为LED和/或作为激光二极管和/或作为OLED。
图像拍摄单元32例如可以构造为摄像机，尤其是构造为红外摄像机模块，用于拍摄红外线，其中图像拍摄单元32朝向车辆乘员24并且因此朝向车辆座椅28对准，以便在视觉上检测车辆20的车辆乘员24。通过构造为红外摄像机模块，可能的是，在夜间也执行观测，而车辆乘员24不会被照亮并且借此不会被炫目。此外，观测设备22具有控制单元38或评估单元38，用于操控（Ansteuerung）照明单元30和/或图像拍摄单元32和/或用于处理借助图像拍摄单元32所拍摄的数据。为此，控制单元38可以与照明单元30和/或图像拍摄单元32连接。
图2示出了根据本发明的实施例的具有观测设备22的车辆20的示意图。根据图2的车辆20可以根据按照图1的车辆20来实施。根据图2的观测设备22可以根据按照图1的观测设备来实施。观测设备22尤其是可以构造或被用于观测车辆内部空间26。
此外，观测设备22具有照明单元30，用于将红外线发出进入到车辆内部空间26中或用于利用红外线来照明车辆内部空间26。照明单元30具有至少一个用于发出红外线的照明光源40和耦合输出面42。在该分布式实施方案中，照明光源40构造为OLED，尤其是构造为OLED矩阵。经由耦合输出面42，可以朝向车辆内部空间发出由至少一个照明光源40发出的红外线，其中耦合输出面42的大小具有为至少8mm2的值。在该有利的实施方案中，耦合输出面42至少部分地布置在车辆内部空间的车顶44处。耦合输出面42例如也可以仅仅布置在车辆内部空间26的车顶44的前面部分上方，并且因此布置在驾驶员24和副驾驶员上方。在进一步开发方案中，耦合输出面42的大小可以具有为至少10mm2、尤其是至少15mm2的值。在特别有利的构建方案中，耦合输出面42可以具有为至少20cm2、尤其是50cm2、尤其是1m2的值。换言之，耦合输出面42尤其是至少部分地延伸到车辆20的车顶44之上。在进一步开发方案中，在车辆20的车顶44的面的大部分上，可以布置有耦合输出面42。换言之，耦合输出面可以覆盖车辆的车顶44的面的至少50%。
在有利的进一步开发方案中，附加地或者替选地，在车辆20的柱46（尤其是A柱和/或B柱）处，可以布置有耦合输出面42。
优选地，在耦合输出面42上，可以朝向车辆内部空间26布置有盖板，其中盖板对于红外线是可透过的，而对于在对于人可见的光的范围中的光线是不可透过的。经此，红外线可穿过盖板从耦合输出面42朝向车辆内部空间26发送或中继传输。
图3示出了根据本发明的实施例的具有观测设备22的车辆20的部分的示意图。根据图3的车辆20可以根据按照图1和/或按照图2的车辆20来实施。根据图3的观测设备22可以根据按照图2的观测设备22来实施。与图2不同，车辆20的车顶44从下面是可见的。经此，照明单元30的耦合输出面42是可见的，其中耦合输出面42朝向车辆内部空间26至少部分地延伸到车辆20的车顶44之上。
此外，在该有利的实施方案中，在车辆的车顶44处布置有观测单元34。在其他实施形式中，观测单元34也可以被布置在车辆的另外的部位处，例如被布置在车辆20的仪表盘中或者进一步在后面被布置在车辆20的车顶44处，用于观测车辆20的后排座椅。
图4示出了根据本发明的实施例的具有观测设备22的车辆20的示意图。根据图4的车辆20可以根据按照图1和/或按照图2和/或按照图3的车辆20来实施。根据图4的观测设备22可以根据按照图1和/或按照图2和/或按照图3的观测设备来实施。
与根据图1和/或根据图2和/或根据图3的照明单元30不同，根据图4的照明单元30具有多个光导48，这些光导48分别具有耦合输入面50和耦合输出面42，其中由至少一个照明光源40发出的红外线经由耦合输入面50可以耦合输入到相应的光导48中，而且可以朝向耦合输出面42中继传输。被中继传输的红外线可以经由耦合输出面42是可耦合输出的，其中光导48布置为使得，经由耦合输出面42被耦合输出的红外线可以朝向车辆内部空间26发出。换言之，借助至少一个照明光源40，红外线被射入到相应的光导48的耦合输入面50中，其中红外线穿过光导48朝向耦合输出面42被中继传输，并且紧接着从耦合输出面逸出，而且因此被射到进入车辆内部空间26中。
在有利的实施方案中，照明单元30具有至少80个光导48、尤其是至少100个光导48、尤其是至少150个光导48。优选地，光导48的耦合输出面42的大小可以经过累加地一共具有为至少8mm2、尤其是至少10mm2、尤其是至少15mm2的值。
在该实施方案中，在车辆20的车顶44中布置有光导48。在有利的进一步开发方案中，在车辆20的柱46（尤其是A柱和/或B柱）处，可以布置有光导48、附加地或者替选地光导48的耦合输出面42。
优选地，在光导48的耦合输出面42上，可以朝向车辆内部空间26布置有盖板，其中盖板对于红外线是可透过的，而对于在对于人可见的光的范围中的光线是不可透过的。经此，红外线可穿过盖板从耦合输出面42朝向车辆内部空间26发送或中继传输。为此，在针对每个光导48的每个耦合输出面42上，或者在一个光导组的多个耦合输出面上，可以布置盖板。在进一步开发方案中，光导48的所有耦合输出面42都可以利用盖板来遮盖。
图5示出了根据本发明的实施例的具有观测设备22的车辆20的部分的示意图。根据图5的车辆20可以根据按照图1和/或按照图4的车辆20来实施。根据图5的观测设备22可以根据按照图4的观测设备22来实施。与图4不同，车辆20的车顶44从下面是可见的。经此，照明单元30的光导48的耦合输出面42是可见的，其中这些耦合输出面42朝向车辆内部空间26至少差不多延伸到车辆20的车顶44之上。
此外，在该有利的实施方案中，在车辆的车顶44处布置有观测单元34。在其他实施形式中，针对30的观测单元也可以被布置在车辆的另外的部位处，例如被布置在车辆20的仪表盘中，或者进一步在后面被布置在车辆20的车顶44处，用于观测车辆20的后排座椅。
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