阅读说明：本技术 一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统 (One-way parallel electric composite wing aircraft double-power-supply system ) 是由 孔凌 于 2019-10-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统,包括垂起电池和巡航电池,所述垂起电池的电流输出端均通过导线分别与四个垂起电机的电流输入端电性连接,所述巡航电池的电流输出端通过导线与巡航电机的电流输入端电性连接,所述巡航电池的一极和垂起电池的一极并联,另一极通过单向电流元件进行单向并联。该单向并联的电动复合翼飞机双供电系统,垂起电池重量可以大大减小,容量只需要满足正常起降即可,因为降落时巡航电池的剩余电量也可以为垂起电机供电,提高了飞机航程和航时,大大提高了安全性,由于飞机全部电量都可以支持多轴飞行,在飞行过程中出现意外需要长时间多轴飞行或返航时,不易因垂起电池电量不足而坠毁。(The invention discloses a one-way parallel electric composite wing aircraft double-power supply system which comprises a vertical battery and a cruise battery, wherein the current output ends of the vertical battery are respectively and electrically connected with the current input ends of four vertical motors through leads, the current output end of the cruise battery is electrically connected with the current input end of the cruise motor through a lead, one pole of the cruise battery is connected with one pole of the vertical battery in parallel, and the other pole of the cruise battery is connected with the other pole of the vertical battery in parallel in a one-way mode through a one-way current element. This two power supply systems of electronic compound wing aircraft of one-way parallelly connected, the battery weight of drooping can reduce greatly, capacity only need satisfy normal take off and land can, because the surplus electric quantity of battery that cruises when descending also can be for the motor power supply that droops, improved aircraft range and when navigating, improved the security greatly, because the whole electric quantity of aircraft all can support the multiaxis flight, when the unexpected needs multiaxis flight or return voyage for a long time appears in the flight in-process, be difficult for because of the battery electric quantity that droops not enough crash.)

一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统

技术领域

本发明属于飞机供电技术领域，具体涉及一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统。

背景技术

复合翼飞机的飞行过程包括垂直起降和巡航飞行，以典型的4+1型电动复合翼飞机为例，垂直起飞和降落时4个垂起电机同时工作，需要的功率非常大。当起飞后切换到巡航状态，4个垂起电机停止工作，只有巡航电机工作，此时飞机需要的功率很小，但需要尽量大的电池容量以供长时间飞行。因为两个工作状态要求差别大，同时防止巡航过程中电池电量用尽而没有足够电量用于垂直降落，所以一般用两组电池分别为垂起电机和巡航电机供电，垂直电池用高放电小容量的电池，巡航电池用大容量电池。

但两组电池是完全相互独立的，垂起电池仅在起降阶段有用，在巡航飞行中却完全是负累，所以于性能而言垂起电池越小越好，但为保障飞行安全垂起电池需要留出比正常飞行多得多的电量，这增加了飞机死重，并且在出现意外情况垂起电池电量不足时，巡航电池就算满电也无法辅助垂起飞行，因此，为了解决上述的问题，需要一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统，包括垂起电池和巡航电池，所述垂起电池的电流输出端均通过导线分别与垂起电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的电流输出端通过导线与巡航电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的一极和垂起电池的一极并联，且另一极通过单向电流元件进行单向并联。

此项设置用于这样巡航电池可以向垂起电机供电，但垂起电池不可以向巡航电机供电，由于飞机两组电池的电量都可以支持多轴飞行，在飞行过程中出现意外需要长时间多轴飞行或返航时，不易因垂起电池电量不足而坠毁，大大提高了安全性。

优选的，所述垂起电池与巡航电池分别为垂起电机和巡航电机供电，并通过单向电流元件进行并联。

本发明的技术效果和优点：该单向并联的电动复合翼飞机双供电系统，

1、飞机可以进行长时间的多轴飞行，垂起电池和巡航电池的电量都可以支持垂起电机；

2、垂起电池重量可以大大减小，容量只需要满足正常起降即可，因为降落时巡航电池的剩余电量也可以为垂起电机供电，提高了飞机航程和航时；

3、大大提高了安全性，由于飞机全部电量都可以支持多轴飞行，在飞行过程中出现意外需要长时间多轴飞行或返航时，不易因垂起电池电量不足而坠毁；

4、拓宽了复合翼飞行的任务类型，可以在巡航过程中切换到多轴悬停飞行，在警用侦察巡防等领域中有特别应用价值。

5.用本发明做成的单向并联电池组，可以实现两路电流输出，两路单向并联，并且可以两组电池做成一体同时充电，无需分别充电。

附图说明

图1为本发明的单向并联的电动复合翼飞机双供电系统连接示意图；

图2为本发明的单向并联双供电电池组连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明提供了如图1所示的一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统，包括垂起电池和巡航电池，所述垂起电池的电流输出端均通过导线分别与四个垂起电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的电流输出端通过导线与巡航电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的一极和垂起电池的一极并联，且另一极通过单向电流元件进行单向并联。

具体的，所述垂起电池与巡航电池分别为垂起电机和巡航电机供电，并通过单向电流元件进行并联。

实施例二

本发明提供了如图2所示的一种单向并联的电池组，即单个垂起电芯和单个巡航电芯单向并联后，再分别串联起来，电芯1串联后为巡航电机供电，电芯2串联后为垂起电机供电，由于电流可以从电芯1流向电芯2，在电芯1端引出充电平衡头即可以为整个电池组充电，而无需两组电分别充电。成具有单向并联效果的电池组，即单向并联双供电电池组。

具体的，所述垂起电芯1和电芯2进行单向并联，然后串联成电池组。

该单向并联双供电电池组，通过以4+1型电动复合翼飞机为例，在巡航电池为巡航电机供电，垂起电池为四个垂起电机供电的基础上进行改进，这样巡航电池可以向垂起电机供电，但垂起电池不可以向巡航电机供电；在垂直起飞阶段，垂起电池和巡航电池共同为四个垂起电机供电，而起飞时垂起电池耗电量很小，当飞机切换到巡航飞行时，由于垂直电池由于单向电流元件限制不会向巡航电机供电，垂起电池在巡航时电量不会减少，当飞机垂直降落时，垂起电池和巡航电机共同为垂起电机供电。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。