一种对置活塞二冲程发动机
阅读说明：本技术 一种对置活塞二冲程发动机 (Opposed-piston two-stroke engine ) 是由 不公告发明人 于 2021-09-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种对置活塞二冲程发动机。包括了对称放置的往复运动的活塞和可以移动的缸套及凸轮轴。缸套的两端设有进气口和排气口。两个活塞运动速率相同,方向相反。通过缸套的移动开启、关闭进排气门来代替相位角。通过凸轮轴沿轴向移动关闭部分缸的做功,沿拨叉方向移动改变配气相位。(The invention discloses an opposed-piston two-stroke engine. Comprises symmetrically arranged reciprocating pistons, a movable cylinder sleeve and a camshaft. And an air inlet and an air outlet are arranged at the two ends of the cylinder sleeve. The two pistons move at the same speed and in opposite directions. The intake and exhaust valves are opened and closed by the movement of the cylinder liner to replace the phase angle. The camshaft moves along the axial direction to close part of cylinders to do work, and moves along the direction of the shifting fork to change the gas distribution phase.)
技术领域
本发明属于发动机
技术领域
，具体地说，本发明涉及一种水平对置活塞式发动机。背景技术
对置活塞二冲程发动机具有功率密度高和热效率高的优点。对置活塞二冲程发动机取消了复杂的配气机构以及气缸盖，可以有效地提高发动机的功率密度。此外，取消配气机构可以减少摩擦损失，提高发动机的机械效率。作为应对能源危机和环境污染的技术途径之一受到广泛的关注与研究。
可变气门正时用于调节发动机进气、排气系统的重叠时间与正时，可以降低油耗并提升效率。通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
发明内容
本发明提供了一种对置活塞二冲程发动机，能够实现关闭气缸和调整气门正时。
本发明是通过下述技术方案实现的：
一种对置活塞二冲程发动机，其特征在于，包括：机体（1）、缸套（3）、活塞（4）、凸轮轴（5）、曲轴（2）、齿轮箱（6），喷油器（7）、拨叉（8）；
所述机体（1）为支撑缸套（3）、凸轮轴（5）、曲轴（2）、齿轮箱（6）的壳体；
所述缸套（3）为两端开口的筒形壳体，多个缸套（3）安装在机体（1）内部，与机体（1）滑动配合，在机体（1）内往复运动；所述缸套（3）上设有沿其周向分布的通孔，位于缸套（3）进气端的通孔为进气口（11），位于缸套（3）排气端的通孔为排气口（12）；所述缸套（3）下方放置拨叉（8）；所述缸套（3）上方放置喷油器（7）；
所述活塞（4）为每个缸套（3）里装两个活塞（4），分别安装在缸套（3）内部的两侧，并在缸套（3）内往复运动；两个活塞（4）相对端之间的空腔为发动机的燃烧室；
所述凸轮轴（5）绕其自身轴线转动时，能够驱动缸套（3）在机体（1）中往复运动，凸轮轴（5）沿凸轮轴轴向移动移动时部分凸轮会脱离拨叉（8）；
所述曲轴（2）为两个，分别安装在机体（1）内部的两侧，曲轴（2）绕其自身轴线转动时，能够驱动活塞（4）沿缸套（3）轴向进行往复运动，同时驱动齿轮箱（6）内的齿轮转动；
所述齿轮箱（6）连接两个曲轴（2）对外输出功率，并驱动凸轮轴（5）转动。
进一步的，所述进气口（11）和排气口（12）在缸套（3）上方布置，连通外界与燃烧室；通过缸套（3）和活塞（4）的相对运动开关进气口（11）和排气口（12）；所述拨叉（8）在缸套（3）下方，与缸套连接，通过凸轮轴（5）旋转带动缸套（3）往复运动，所述拨叉（8）与机体（1）配合将润滑油挤压进储油区（13）中；所述喷油器（7）在缸套（3）上方，跟随缸套（3）同步运动；所述活塞（4）在所述移动缸套（3）内运动，运动速率相同方向相反。
进一步的，凸轮轴（5）沿凸轮轴轴向移动位置使部分缸套（3）停止移动，停止移动的缸套（3）会被固定住。
进一步的，所述拨叉（8）的两个叉脚内表面为曲线（10）和直线（9）相结合的外形；两个叉脚中的所述曲线（10）为不相同的曲线，所述直线（9）为平行直线。
进一步的，凸轮轴（5）沿拨叉（8）方向移动改变缸套（3）配气相位。
有益效果；
1、本发明通过改变缸套和活塞之间的相对位置，调节进气口和排气口。
2、本发明通过改变凸轮轴与拨叉的接触面，实现部分气缸的关闭，降低油耗。
3、本发明通过改变凸轮轴的位置和凸轮轴与拨叉的接触面，实现配气相位的变化。
发动机在不同工况下都可以得到最佳的进气量，最终优化油气混合和燃烧过程，改善发动机的性能。
附图说明
图1为本发明的单个缸的正面示意图。
其中，机体（1）、曲轴（2）、缸套（3）、活塞（4）、凸轮轴（5）、齿轮箱（6），喷油器（7）、拨叉（8）、直线（9）、曲线（10）、进气口（11）、排气口（12）、储油区（13）。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述：
一种对置活塞二冲程发动机，其特征在于，包括：机体（1）、缸套（3）、活塞（4）、凸轮轴（5）、曲轴（2）、齿轮箱（6），喷油器（7）、拨叉（8）；
所述机体（1）为支撑缸套（3）、凸轮轴（5）、曲轴（2）、齿轮箱（6）的壳体；
所述缸套（3）为两端开口的筒形壳体，多个缸套（3）安装在机体（1）内部，与机体（1）滑动配合，在机体（1）内往复运动；所述缸套（3）上设有沿其周向分布的通孔，位于缸套（3）进气端的通孔为进气口（11），位于缸套（3）排气端的通孔为排气口（12）；所述缸套（3）下方放置拨叉（8）；所述缸套（3）上方放置喷油器（7）；进气口（11）与排气口（12）向外延伸并在缸套（3）的径向上有夹角，可以降低高度；喷油器（7）可以是一个，也可以是对称、倾斜放置的两个；喷油器（7）可以是电磁阀式喷油器，也可以是普通喷油器；
每个缸套（3）里装两个活塞（4），分别安装在缸套（3）内部的两侧，并在缸套（3）内往复运动；两个活塞（4）相对端之间的空腔为发动机的燃烧室；
所述凸轮轴（5）绕其自身轴线转动时，能够驱动缸套（3）在机体（1）中往复运动，凸轮轴（5）沿凸轮轴轴向移动时部分凸轮会脱离拨叉（8）；
所述曲轴（2）为两个，分别安装在机体（1）内部的两侧，曲轴（2）绕其自身轴线转动时，能够驱动活塞（4）沿缸套（3）轴向进行往复运动，同时驱动齿轮箱（6）内的齿轮转动；
所述齿轮箱（6）连接两个曲轴（2）对外输出功率，并驱动凸轮轴（5）转动；
所述进气口（11）和排气口（12）在缸套（3）上方布置，连通外界与燃烧室；通过缸套（3）和活塞（4）的相对运动开关进气口（11）和排气口（12）；
所述拨叉（8）在缸套（3）下方，与缸套连接，通过凸轮轴（5）旋转带动缸套（3）往复运动；所述拨叉（8）与机体（1）配合将润滑油挤压进储油区（13）中；
所述喷油器（7）在缸套（3）上方，跟随缸套（3）同步运动；
所述活塞（4）在所述移动缸套（3）内运动，运动速率相同方向相反。
所述凸轮轴（5）沿凸轮轴轴向移动位置使部分缸套（3）停止移动，停止移动的缸套（3）会被固定住。
所述拨叉（8）的两个叉脚内表面为曲线和直线相结合的外形。两个叉脚中的所述直线（9）为平行直线，所述曲线（10）为不相同的曲线，所述曲线（10）可以是一段也可以是被直线（9）隔开的两段。
所述凸轮轴（5）沿拨叉（8）方向移动改变缸套（3）配气相位。凸轮轴（5）沿着驱动凸轮轴的齿轮进行移动。
其运行方式为：
活塞（4）对外做功的同时缸套（3）向进气门（8）方向移动，使排气口（12）优先于进气口（11）打开进行自由排气。随着进气口（11）被打开，缸套（3）停止移动，新鲜空气进入缸套（3）使废气强制排出。活塞（4）对外做功结束后缸套（3）向排气口（12）方向移动，使排气口（12）优先于进气口（11）关闭。
凸轮轴（5）沿凸轮轴轴线移动时，部分凸轮脱离拨叉（8），缸套（3）停止移动，并喷油器（7）停止供油，对应的缸套（3）停止做功，其余缸套（3）继续工作。凸轮轴（5）在拨叉（8）的直线部位时对应发动机常用工况，凸轮轴（5）在拨叉（8）的曲线部位时调整进气门（8）和排气门（9）的开关时间和开关时长。
其中缸套（3）的放置方式有两种：
第一种放置方式为相邻的两个缸套（3）的进气口放置在同一侧，使用一根凸轮轴驱动，缸套依次进行往复运动。 第二种放置方式为相邻的两个缸套（3）的进气口放置在不同侧，使用两根凸轮轴驱动，缸套对向、间隔进行往复运动。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
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