阅读说明：本技术 一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺 (Device and process for improving machining precision of drive axle differential ) 是由 吴方军 于 2020-11-09 设计创作，主要内容包括：本发明涉及驱动桥制造工艺技术领域,且公开了一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺,包括壳体,所述壳体内腔的中心处固定安装有主轴,所述主轴的左侧壁固定安装有驱动齿,所述驱动齿的外沿啮合有从动齿轮,所述从动齿轮的一端固定连接有固定杆,所述固定杆的外壁活动安装有卡块,所述固定杆的另一端活动套接有连接件。本发明通过利用一组齿轮带动多组齿轮进行联动作用；该种设计有利用设备在使用过程中的联动性,同时能够保障采用一组驱动设备能够同时带动多组联动轴进行转动,且减少了齿轮的数量；能够有效地减少其在使用过程中的机械能损耗,进而使动力输出更为完美,提高使用的动力效果。(The invention relates to the technical field of drive axle manufacturing processes, and discloses a device and a process for improving the machining precision of a drive axle differential mechanism. The invention utilizes a group of gears to drive a plurality of groups of gears to perform linkage action; the design utilizes the linkage property of the equipment in the using process, and simultaneously can ensure that a group of driving equipment can simultaneously drive a plurality of groups of linkage shafts to rotate, and the number of gears is reduced; the mechanical energy loss of the engine in the use process can be effectively reduced, so that the power output is more perfect, and the power effect of use is improved.)

一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车制造工艺技术领域，具体为一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。

现有的驱动桥差速器在加工使用的过程中其动力损耗较为严重，导致其在使用的过程中无法使动力完美输出，且现有的驱动桥差速器联动性较差，需要多组齿轮进行带动，现有的驱动桥差速器在使用的过程中磨损较为严重，进而导致其使用的寿命不长，提高其使用的成本，为此本发明推出一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺。

发明内容

本发明提供了一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺，具备减少动力损耗；联动性较强；减少了使用的磨损的优点，解决了现有的驱动桥差速器在加工使用的过程中其动力损耗较为严重，导致其在使用的过程中无法使动力完美输出，且现有的驱动桥差速器联动性较差，需要多组齿轮进行带动，现有的驱动桥差速器在使用的过程中磨损较为严重，进而导致其使用的寿命不长，提高其使用的成本的问题。

本发明提供如下技术方案：一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺，包括壳体，所述壳体内腔的中心处固定安装有主轴，所述主轴的左侧壁固定安装有驱动齿，所述驱动齿的外沿啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁活动安装有卡块，所述固定杆的另一端活动套接有连接件，所述连接件的内腔安装有第一调速齿轮、第二调速齿轮、第三调速齿轮和第四调速齿轮，所述第一调速齿轮位于第二调速齿轮的右侧，所述第三调速齿轮位于第二调速齿轮的左侧，所述第四调速齿轮位于第三调速齿轮的左侧；所述固定杆的外壁与第一调速齿轮、第二调速齿轮、第三调速齿轮和第四调速齿轮的内壁相活动套接，所述主轴的内腔固定安装有连接齿轮，所述连接齿轮的外沿啮合有主齿轮，所述主齿轮的中心处固定套接有主杆，所述主杆的外沿固定套接有活动齿轮，所述活动齿轮位于主齿轮左侧，所述主轴的右侧固定安装有连接块，所述连接块的内腔活动套接有套接齿轮，所述套接齿轮的中部固定套接有连动杆。

优选的，所述驱动齿的数量有十二个；十二个所述驱动齿之间的间距相等，且十二个所述驱动齿均位于主轴的左侧壁。

优选的，所述连接块的直径值小于主轴的直径值，且主轴和连接块的中心点处于同一水平线。

优选的，所述从动齿轮的数量有两个；两个所述从动齿轮分别位于驱动齿外沿的两侧。

优选的，所述第一调速齿轮的直径值小于第二调速齿轮的直径值；所述第二调速齿轮的直径值小于第三调速齿轮的直径值；所述第三调速齿轮的直径值小于第四调速齿轮的直径值。

优选的，所述首先将主轴进行成型制备，在其制备的过程中与主齿轮进行齿轮啮合装配；再将连接块与主轴进行锻造融合；使其形成整体；其后将套接齿轮卡入连接块的齿轮槽中；再将驱动齿进行锻造融合，使驱动齿和主轴形成整体，且多个驱动齿大小相等；再将第一调速齿轮、第二调速齿轮、第三调速齿轮和第四调速齿轮放入连接件的成型模具中；再将连接件锻造成型；其第一调速齿轮、第二调速齿轮、第三调速齿轮和第四调速齿轮不与连接件相融合；同时将固定杆与第一调速齿轮、第二调速齿轮、第三调速齿轮和第四调速齿轮进行套接装配；将壳体进行装配。

本发明具备以下有益效果：

1、该提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺，通过利用一组齿轮带动多组齿轮进行联动作用；该种设计有利用设备在使用过程中的联动性，同时能够保障采用一组驱动设备能够同时带动多组联动轴进行转动，且减少了齿轮的数量；能够有效地减少其在使用过程中的机械能损耗，进而使动力输出更为完美，提高使用的动力效果。

2、该提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺，通过利用单一传动轴带动多个传动轴进行转动，进而能够使其在使用的过程中动力传输更为精准，且其内部采用小齿轮带动大齿轮运动，同时其连接轴的内部设有润滑油；提高其润滑效果，减少其使用过程中的机械磨损；且同时采用多组齿轮与连接件连接能够实现其在使用过程中的多级调速。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明主轴结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明连接件结构示意图。

图中：1、壳体；2、主杆；3、主轴；4、连接块；5、套接齿轮；6、连动杆；7、驱动齿；8、连接齿轮；9、主齿轮；10、从动齿轮；11、固定杆；12、活动齿轮；13、连接件；14、第一调速齿轮；15、第二调速齿轮；16、第三调速齿轮；17、第四调速齿轮；18、卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺，包括壳体1，壳体1内腔的中心处固定安装有主轴3，主轴3的左侧壁固定安装有驱动齿7，驱动齿7的外沿啮合有从动齿轮10，从动齿轮10的一端固定连接有固定杆11，固定杆11的外壁活动安装有卡块18，固定杆11的另一端活动套接有连接件13，连接件13的内腔安装有第一调速齿轮14、第二调速齿轮15、第三调速齿轮16和第四调速齿轮17，第一调速齿轮14位于第二调速齿轮15的右侧，第三调速齿轮16位于第二调速齿轮15的左侧，第四调速齿轮17位于第三调速齿轮16的左侧；固定杆11的外壁与第一调速齿轮14、第二调速齿轮15、第三调速齿轮16和第四调速齿轮17的内壁相活动套接，主轴3的内腔固定安装有连接齿轮8，连接齿轮8的外沿啮合有主齿轮9，主齿轮9的中心处固定套接有主杆2，主杆2的外沿固定套接有活动齿轮12，活动齿轮12位于主齿轮9左侧，主轴3的右侧固定安装有连接块4，连接块4的内腔活动套接有套接齿轮5，套接齿轮5的中部固定套接有连动杆6。

驱动齿7的数量有十二个；十二个驱动齿7之间的间距相等，且十二个驱动齿7均位于主轴3的左侧壁。其中；连接块4的直径值小于主轴3的直径值，且主轴3和连接块4的中心点处于同一水平线。从动齿轮10的数量有两个；两个从动齿轮10分别位于驱动齿7外沿的两侧。第一调速齿轮14的直径值小于第二调速齿轮15的直径值；第二调速齿轮15的直径值小于第三调速齿轮16的直径值；第三调速齿轮16的直径值小于第四调速齿轮17的直径值。

其中；通过利用一组齿轮带动多组齿轮进行联动作用；该种设计有利用设备在使用过程中的联动性，同时能够保障采用一组驱动设备能够同时带动多组联动轴进行转动，且减少了齿轮的数量；能够有效地减少其在使用过程中的机械能损耗，进而使动力输出更为完美，提高使用的动力效果。

其中；首先将主轴3进行成型制备，在其制备的过程中与主齿轮9进行齿轮啮合装配；再将连接块4与主轴3进行锻造融合；使其形成整体；其后将套接齿轮5卡入连接块4的齿轮槽中；再将驱动齿7进行锻造融合，使驱动齿7和主轴3形成整体，且多个驱动齿7大小相等；再将第一调速齿轮14、第二调速齿轮15、第三调速齿轮16和第四调速齿轮17放入连接件13的成型模具中；再将连接件13锻造成型；其第一调速齿轮14、第二调速齿轮15、第三调速齿轮16和第四调速齿轮17不与连接件13相融合；同时将固定杆11与第一调速齿轮14、第二调速齿轮15、第三调速齿轮16和第四调速齿轮17进行套接装配；将壳体1进行装配。

提高驱动桥差速器加工精度装置及加工工艺工作原理，如下:

通过利用驱动件带动驱动齿7工作，再由驱动齿7带动主轴3工作，进而带动连接齿轮8工作，利用连接齿轮8带动主齿轮9工作，再由主齿轮9带动主杆2工作，同时驱动齿7带动从动齿轮10工作，从动齿轮10带动固定杆11工作；再由固定杆11带动第四调速齿轮17、第三调速齿轮16、第二调速齿轮15和第一调速齿轮14工作，根据需要调控其转速；即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。