阅读说明：本技术 一种高效率平行轴输入减速器 (High-efficiency parallel shaft input speed reducer ) 是由 华伟 黄相林 陈黔宁 陈凯 于 2020-08-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种高效率平行轴输入减速器,包括基座,穿过基座设有主轴,基座包括齿轮腔、蜗杆腔和驱动腔；蜗杆腔的轴线和齿轮腔水平方向的轴线不平行,蜗杆腔倾斜向上；齿轮腔内设有第一齿轮,主轴和第一齿轮孔配合后穿过基座；蜗杆腔内设有第一蜗杆,第一蜗杆上还通过键连接有第二齿轮,第一蜗杆和第一齿轮啮合；驱动腔内设有第二蜗杆,第二蜗杆和第二齿轮啮合,第二蜗杆一端连接有驱动电机,另一端延伸至穿过驱动腔；通过第一蜗杆和第一齿轮传动、第二蜗杆和第二齿轮传动,电机安装位于主轴下方且形成与主轴平行,提高了光伏电池板的面积,增加发电量；同时只使用一台电机,解决了阻尼器增加电机功率的问题。(The invention discloses a high-efficiency parallel shaft input speed reducer which comprises a base, wherein a main shaft penetrates through the base, and the base comprises a gear cavity, a worm cavity and a driving cavity; the axis of the worm cavity is not parallel to the axis of the gear cavity in the horizontal direction, and the worm cavity inclines upwards; a first gear is arranged in the gear cavity, and the main shaft is matched with the first gear hole and then penetrates through the base; a first worm is arranged in the worm cavity, a second gear is further connected to the first worm through a key, and the first worm is meshed with the first gear; a second worm is arranged in the driving cavity and meshed with a second gear, one end of the second worm is connected with a driving motor, and the other end of the second worm extends to penetrate through the driving cavity; through the transmission of the first worm and the first gear and the transmission of the second worm and the second gear, the motor is arranged below the main shaft and is parallel to the main shaft, so that the area of the photovoltaic cell panel is increased, and the power generation capacity is increased; and meanwhile, only one motor is used, so that the problem that the power of the motor is increased by the damper is solved.)

一种高效率平行轴输入减速器

技术领域

本发明属于太阳能跟踪减速器领域，涉及一种高效率平行轴输入减速器。

背景技术

现有的回转减速机的输入轴与输出轴垂直，为满足支架上的光伏电池板实现跟踪太阳功能时，必须给驱动电机留空位，防止光伏板跟踪时与驱动电机相碰撞，但是这样就导致了整个光伏电池板减少了可发电面积，发电效率降低。

同时在光伏组件比较长的时候，安装在中间的回转减速器并不能保护到组件最前短和最后端的光伏组件，在大风来的时候，最前端与最后端的光伏组件会被风吹的来回转动，现在的解决方式是在两端安装阻尼器，但是阻尼器会影响回转驱动的输出，增加电机功率。

发明内容

本发明为了克服上述的不足，提供了一种高效率平行轴输入减速器。

一种高效率平行轴输入减速器，包括基座，穿过基座设有主轴，基座包括齿轮腔、蜗杆腔和驱动腔，齿轮腔一体连接在蜗杆腔的上方，驱动腔一体连接在蜗杆腔的底部，齿轮腔设有通孔贯穿其前后两面；蜗杆腔的轴线和齿轮腔水平方向的轴线不平行，蜗杆腔倾斜向上；齿轮腔内设有第一齿轮，第一齿轮孔和通孔连通，主轴和第一齿轮孔配合后穿过通孔；蜗杆腔内设有第一蜗杆，第一蜗杆上还通过键连接有第二齿轮，第一蜗杆和第一齿轮啮合；驱动腔内设有第二蜗杆，第二蜗杆和第二齿轮啮合，第二蜗杆一端连接有驱动电机，另一端延伸至穿过驱动腔。

由本发明的一种优选方案所述，所述第一蜗杆两端分别由外向内套有无油轴承和推力球轴承。

由本发明的一种优选方案所述，所述齿轮腔上设有透气阀和油塞。

由本发明的一种优选方案所述，所述第二蜗杆在驱动腔内的两端都套有深沟球轴承，且第二蜗杆穿过驱动腔的交接处设有骨架油封。

本发明的有益效果是：

1.将第二蜗杆通过第二齿轮、第一蜗杆和第一齿轮配合后，形成与主轴平行，将电机安装在光伏板之下，解决了必须给电机留有空位的问题，提高了占地面积的利用率，增加发电量。

2.在光伏组件比较长的时候，在大风来的时候，最前端与最后端的光伏组件会被风吹的来回转动，采用平行轴多点联动的方案，在一排光伏支架上安装若干个该回转减速机，可以增加单排光伏板的面积，但却只使用一台电机，解决了阻尼器增加电机功率的问题。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的正视图；

图2是图1的A向剖视图；

图3是本发明的侧视图；

图4是图3的H向剖视图；

其中：主轴1，基座2，驱动电机3，齿轮腔4，蜗杆腔5，驱动腔6，第一蜗杆7，油塞8，第一齿轮9，透气阀10，第二齿轮11，无油轴承12，推力球轴承13，深沟球轴承14，骨架油封15，第二蜗杆16。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图3所示，一种高效率平行轴输入减速器，包括基座2，穿过基座2设有主轴1，基座2包括齿轮腔4、蜗杆腔5和驱动腔6，齿轮腔4一体连接在蜗杆腔5的上方，驱动腔6一体连接在蜗杆腔5 的底部，齿轮腔4设有通孔贯穿其前后两面。

如图2和图4所示，驱动腔6内设有第二蜗杆16，第二蜗杆16 和第二齿轮11啮合，第二蜗杆16一端连接有驱动电机3，另一端延伸至穿过驱动腔6；蜗杆腔5内设有第一蜗杆7，第一蜗杆7上还通过键连接有第二齿轮11，第一蜗杆7和第一齿轮9啮合；齿轮腔4 内设有第一齿轮9，第一齿轮9孔和通孔连通，主轴1和第一齿轮9 孔配合后穿过通孔；第二蜗杆16通过驱动电机3带动转动，进而带动第二齿轮11转动，第二齿轮11带动第一蜗杆7转动，第一蜗杆7 带动第一齿轮9转动，第一齿轮9带动主轴1转动，实现主轴1跟踪功能；同时通过该两级传动，即第二蜗杆16配合第二齿轮11传动、第一蜗杆7配合第一齿轮9传动，可以实现第二蜗杆16与主轴1呈平行状态，即可以保证驱动电机3安装位置位于主轴1下方且与主轴 1平行，进而可以防止主轴1上的光伏电池板和驱动电机3发生碰撞，避免在安装时需要给电机留位导致光伏电池板面积减少而降低发电量；同时第二蜗杆16延伸穿出驱动腔6，并通过键依次和若干该减速器连接，采用平行轴多点联动的方案，在一排光伏支架上安装若干个该回转减速机，可以增加单排光伏板的面积，但却只使用一台电机，解决了阻尼器增加电机功率的问题。

蜗杆腔5的轴线和齿轮腔4水平方向的轴线不平行，蜗杆腔5倾斜向上；将蜗杆腔5设置成倾斜状，是一种增加效率降低成本的设计形式，一方面可以提高整个基座2的结构紧密性，同时可以直接在空间上满足第一齿轮9和第二蜗杆16对第一蜗杆7的传动，防止当第一蜗杆7水平时，为便于传动，需要增大第二蜗杆16、第一齿轮9 或第二齿轮11的直径。

所述第一蜗杆7两端分别由外向内套有无油轴承12和推力球轴承13；因第一蜗杆7呈倾斜状，因倾斜状态导致第二齿轮11和第二蜗杆16以及第一齿轮9和第一蜗杆7在传动时会产生挤压效果，故而设置推力球轴承13，可以满足第一蜗杆7的转动，防止卡死，同时设置无油轴承12使第一蜗杆7得以转动较为顺畅。

所述齿轮腔4上设有透气阀10和油塞8，齿轮腔4上开有透气孔和放油口，透气孔上装有透气阀10，放油口上设置油塞8；减速器长时间使用后，减速机内部温度升高，内部气体膨胀，为了不损坏减速机的油封，故而设置透气阀10用来平衡减速机内部和外部的大气压力；另外长时间使用后，需要通过油塞8对减速器内部的机油进行更换。

所述第二蜗杆16在驱动腔6内的两端都套有深沟球轴承14，且第二蜗杆16穿过驱动腔6的交接处设有骨架油封15；因第二蜗杆16 是水平状态，设置深沟球轴承14便于其转动，设置骨架油封15保证基座2的密封性，起到防尘防漏油的效果。

上述依据本发明为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。