刹车盘
阅读说明：本技术 刹车盘 (Brake disc ) 是由 朱塞佩·利夏尼 于 2021-04-01 设计创作，主要内容包括：本发明描述了一种刹车盘,其绕其自身的旋转轴线(1a)旋转,该刹车盘包括刹车带(2)、用于支撑刹车带(2)的支撑元件(3)以及用于将刹车带(2)与支撑元件(3)连接的多个第一连接元件(4),该多个第一连接元件(4)可弹性变形,以允许刹车带(2)相对于支撑元件(3)的相对运动。支撑元件(3)至少包括第一部件(7)和通过第一连接元件(4)连接至刹车带(2)的第二部件(8)。第一部件(7)和第二部件(8)的多个第二连接元件(9)可弹性变形,以允许第一部件(7)和第二部件(8)之间的相对运动。(The invention describes a brake disc which rotates about its own axis of rotation (1a), comprising a brake band (2), a support element (3) for supporting the brake band (2), and a plurality of first connecting elements (4) for connecting the brake band (2) with the support element (3), the plurality of first connecting elements (4) being elastically deformable to allow relative movement of the brake band (2) with respect to the support element (3). The support element (3) comprises at least a first part (7) and a second part (8) connected to the brake band (2) by means of a first connecting element (4). The plurality of second connection elements (9) of the first and second components (7, 8) are elastically deformable to allow relative movement between the first and second components (7, 8).)
技术领域
本发明涉及一种刹车盘。
更具体地，根据本发明的刹车盘优选用于具有两个或更多个车轮的自行车或摩托车，而不由此限制本发明的范围。
背景技术
从现有技术中已知，刹车盘的刹车带在制动期间受到高水平的加热，并且由于其厚度而对热膨胀特别敏感，该厚度相对于其表面的相当大的延伸范围而被认为较小。
这种加热可引起刹车带在盘的直径方向上和轴向方向上的变形，从而在制动的力学方面产生相当大的问题。
这些问题在高性能摩托车和比赛用的摩托车的系统中尤为明显，为了克服这些问题，使用了所谓的“浮动”和“半浮动”刹车盘，它们通常包括内部支撑件、外部刹车带和用于将支撑件与刹车带进行附接的弹性系统，该弹性系统允许刹车带在直径方向上或在轴向方向上或在这两个方向上相对于支撑件相对运动或偏移。
发明内容
为了提高刹车带与支撑件之间的连接的顺应性，需要制造绕其自身的旋转轴线旋转的刹车盘，该刹车盘包括刹车带、用于支撑刹车带的支撑元件和用于将刹车带与支撑元件连接的多个第一连接元件，该多个第一连接元件可弹性变形，以允许刹车带相对于支撑元件的相对运动。
支撑元件至少包括被设计为与旋转元件的轮毂连接的第一部件，并且至少包括通过第一连接元件连接至刹车带的第二部件。
第一部件和第二部件的多个第二连接元件可弹性变形，以允许第一部件和第二部件之间的相对运动。
有利地，将弹性连接件分成串联连接的至少两组，在所有弹性连接件的同等顺应性条件下，连接件的顺应性在径向方向上加倍，并在平行于旋转轴线的方向上变为四倍。
附图说明
通过以下对在附图中通过举例示出的本发明的优选的而非限制性的实施方式的详细描述，根据本发明的刹车盘的特征将变得更加清楚，在附图中：
-图1是根据本发明的刹车盘的第一实施方式的示意性主视图；
-图2是图1的刹车盘的细节的示意性透视图，其中一些部分被切除以更好示出其他部分。
具体实施方式
参照附图，附图标记1表示根据本发明的刹车盘。
刹车盘1绕其旋转轴线1a旋转。
刹车盘1包括刹车带2。
在所描述的实施方式中，刹车盘1的刹车带2是环形带，该环形带的厚度由端面(优选是平行的)之间的距离限定，该环形带限定用于与通过摩擦制动或传递扭矩的摩擦装置(未被示出)接触的区域。
应注意的是，刹车带2可以具有特定的形状，例如呈“波浪”的形状。
刹车盘1包括用于支撑刹车带2的支撑元件3。支撑元件3被构造为被居中地键接到旋转元件的轮毂或车辆(未被示出的自行车、摩托车或其他类型的车辆)的车轮上。
刹车盘1包括用于将刹车带2与支撑元件3连接的多个第一连接元件4。
刹车带2具有多个座部14，其中每个座部部分地容纳相应的第一连接元件4。
第一连接元件4可弹性变形，以允许刹车带2相对于支撑元件3相对运动。
在这种意义上，根据本发明的刹车盘1是所谓的“浮动”刹车盘。
在优选的实施方式中，如图所示，每个第一连接元件4包括圆柱形的棘爪5。
根据本发明，支撑元件3至少包括第一部件7和第二部件8。
第一部件7和第二部件8的多个第二连接元件9可弹性变形，以允许第一部件7和第二部件8之间的相对运动。
第一部件7具有多个座部16，其中每个座部部分地容纳相应的第二连接元件9。
第二部件8具有多个座部17，其中每个座部部分地容纳相应的第二连接元件9。
对于每个第二连接元件9，其部分地容纳在第一部件7的相应的座部16中并且部分地容纳在支撑元件3的第二部件8的相应的座部17中。
优选地，每个第二连接元件9包括圆柱形的棘爪10。
第二部件8通过第一连接元件4连接至刹车带2。
支撑元件3的第二部件8具有多个座部15，其中每个座部部分地容纳相应的第一连接元件4。
应注意的是，根据所示的实施方式，对于第二部件8，用于部分地容纳相应的第一连接元件4的座部15与用于部分地容纳相应的第二连接部分的座部17以交替的方式定位。
在替代实施方式中，可行的是，对于第二部件8，用于部分地容纳相应的第一连接元件4的一个或多个座部15与用于部分地容纳相应的第二连接元件9的一个或多个座部17以交替的方式定位。
用于部分地容纳相应的第一连接元件4的座部15面朝刹车带2。
用于部分地容纳相应的第二连接元件9的座部17面朝第一部件7。
对于每个第一连接元件4，其部分地容纳在刹车带2的相应的座部14中，并且部分地容纳在支撑元件3的第二部件8的相应的座部15中。
有利地，将弹性连接件分成串联连接的至少两组，在同等可屈服连接的条件下，连接件的顺应性在径向方向上加倍，并在平行于旋转轴线的方向上变为四倍。
应注意的是，对于平行于旋转轴线的方向上的刚度，具有10个均具有相等的弹性常数k的连接元件的已知类型的浮动盘的刚度等于Ktot＝10k，根据本发明的具有5个均具有相等的弹性常数k的第一连接元件4和5个均具有相等的弹性常数k的第二连接元件9的刹车盘1的刚度为1/Ktot＝1/5k+1/5k＝2/5k，也就是说，Ktot＝5k/2＝2.5k。根据第一变型实施方式，第一连接元件4允许刹车带2相对于支撑元件3的第二部件8的、平行于刹车盘1的旋转轴线1a的相应的轴向运动。
根据第一变型实施方式，第二连接元件9允许第二部件8相对于第一部件7的、平行于刹车盘1的旋转轴线1a的相应的轴向运动。
根据第二变型实施方式，第一连接元件4允许刹车带2相对于支撑元件3的第二部件8的、在相对于刹车盘1的旋转轴线1a的正交方向上的相应的径向运动。
根据第二变型实施方式，第二连接元件9允许第二部件8相对于第一部件7的、在相对于刹车盘1的旋转轴线1a的正交方向上的相应的径向运动。
根据第三变型实施方式，即优选实施方式，第一连接元件4允许刹车带2相对于支撑元件3的第二部件8的、相对于刹车盘1的旋转轴线1a的相应的径向和轴向运动，并且第二连接元件9允许第二部件8相对于第一部件7的、相对于刹车盘1的旋转轴线1a的相应的径向和轴向运动。
有利地，定位在刹车带2与支撑元件3的第二部件8之间的第一连接元件4和定位在支撑元件3的第二部件8与第一部件7之间的第二连接元件9的存在使在相同的连接元件的情况下刹车盘1在轴向方向上(即，在刹车盘1的旋转轴线1a的方向上)的顺应性变为四倍，并且使在相同的连接元件的情况下在相对于刹车盘1的旋转轴线1a的径向方向上的顺应性加倍。
根据所描述的实施方式，第一连接元件4和第二连接元件9沿着以刹车盘1的旋转轴线1a为中心的相同的圆周定位。
有利的是，维持沿着已知类型的浮动刹车盘的相同圆周定位的相同数量的连接元件(第一连接元件和第二连接元件的总和)的可能性允许根据本发明的刹车盘1和已知类型的浮动刹车盘的整体互换性。
为了沿着以刹车盘1的旋转轴线1a为中心的相同的圆周准备第一连接元件4和第二连接元件9，第二部件8具有多个凸起部12，其中每个凸起部具有部分地容纳相应的第二连接元件9的座部17，并且第一部件7具有多个辐条13，其中每个辐条13在相应的端部处部分地容纳相应的第二连接元件9。
有利地，第二部件8的形状使得可以从由与已知类型的浮动刹车盘相同的半加工元件开始的支撑元件3获得第二部件8；这样，没有因使用额外的原材料造成的刹车盘1的成本增加。
替代地，应注意的是，第一连接元件4和第二连接元件9可以沿着相对于刹车盘1的旋转轴线1a的不同的圆周定位。
最后，应指出的是，与现有技术的浮动盘方案相比，在弹性连接元件的数量相同、所有弹性连接元件所在的圆周相同，并因此用于加工部件的设备相同(工具相同、程序相同、设备相同)并且用于组装盘的设备相同(组装程序相同、小零件相同、组装面罩相同)的情况下，获得了双倍顺应性。
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