阅读说明：本技术 无砟轨道通用模板系统及其施工方法 (Ballastless track universal template system and construction method thereof ) 是由 杨星智 吴应明 仲维玲 任高峰 郭朋超 王平安 王建斌 周笔剑 郭尚坤 林峰 于 2020-08-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种无砟轨道通用模板系统,涉及铁路无砟轨道施工设备技术领域,该系统包括：多个纵向模板；多个底座板横向模板,底座板横向模板的纵截面为直角梯形；多个道床板横向模板,道床板横向模板包括横向模板本体、左边板与右边板,左边板与右边板均活动连接于横向模板本体的前侧壁的两端；以及横向模板间定位装置。本发明还公开了一种采用无砟轨道通用模板系统的施工方法。该无砟轨道通用模板系统旨在解决现有技术中模具通用性较差的技术问题。(The invention discloses a ballastless track universal template system, which relates to the technical field of railway ballastless track construction equipment, and comprises the following components: a plurality of longitudinal formworks; the base plate transverse formworks have right trapezoid longitudinal sections; the track bed plate transverse formworks comprise transverse formwork bodies, left side plates and right side plates, and the left side plates and the right side plates are movably connected to two ends of the front side wall of each transverse formwork body; and a positioning device between the transverse formworks. The invention also discloses a construction method adopting the ballastless track universal template system. The ballastless track universal template system aims at solving the technical problem of poor mold universality in the prior art.)

无砟轨道通用模板系统及其施工方法

技术领域

本发明涉及铁路无砟轨道施工设备技术领域，特别涉及一种无砟轨道施工通用模板系统及其施工方法。

背景技术

无砟轨道是当今常见的高速铁路轨道结构型，广泛应用于多条高速铁路或客运专线上，为降低桥梁徐变、路基沉降和隧道仰拱***等问题，一般在桥梁地段、短路基或桩板结构地段、隧道洞口段或沉降缝处设置单元板式无砟轨道。国内无砟轨道底座板施工过程中，简易底座板模具以及道床板模具针对路基、桥梁底座板的施工断面特点分别设计成不同结构形式，特别对于直线段和曲线段需要分别采用不同结构形式，模具通用性较差。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种无砟轨道通用模板系统及其施工方法，旨在解决现有技术中模具通用性较差的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种无砟轨道通用模板系统，包括：

多个纵向模板；

多个底座板横向模板，所述底座板横向模板的纵截面为直角梯形；

多个道床板横向模板，所述道床板横向模板包括横向模板本体、左边板与右边板，所述左边板与右边板均活动连接于所述横向模板本体的前侧壁的两端；以及

横向模板间定位装置；

其中，至少2个所述纵向模板与至少2个所述底座板横向模板可围合成底座板模具结构，相邻的所述底座板模具结构的两个相对的底座板横向模板通过所述的横向模板间定位装置连接；至少2个所述纵向模板与至少2个所述道床板横向模板可围合成道床板模具结构，相邻的所述道床板模具结构的两个相对的道床板横向模板通过所述的横向模板间定位装置连接。

可选的，还包括：

第一加固管，所述第一加固管固定设置于所述底座板横向模板的外侧壁的底部；以及

多个第一背肋板，多个所述第一背肋板沿所述底座板横向模板的长度方向间隔设置于所述底座板横向模板的外侧壁。

可选的，多个所述第一背肋板包括两端的左背肋板与右背肋板，且所述左背肋板与右背肋板均为角钢；

其中，所述左背肋板与右背肋板的一外侧壁分别与所述底座板横向模板的长度方向的两端面共面。

可选的，还包括锁紧件，所述锁紧件位于所述左边板与右边板的一侧；

且所述左边板与右边板均被构造为矩形板，所述矩形板具有沿所述矩形板的宽度方向设置的腰型孔；

所述前侧壁的沿所述横向模板本体的长度方向的两端均固定设置有定位件，所述定位件可移动地设于所述腰型孔内；

其中，所述定位件穿过所述腰型孔并可拆卸地连接于所述锁紧件，以将所述左边板或者右边板压紧在所述前侧壁上。

可选的，所述道床板横向模板还包括：

第二加固管，所述第二加固管固定设置于所述横向模板本体的外侧壁的底部；

所述横向模板间定位装置包括：

定位卡具，所述定位卡具包括两个平行设置的模板定位槽，且所述定位卡具具有沿所述模板定位槽的深度方向贯穿所述定位卡具的调节孔，且所述调节孔位于两个模板定位槽之间；

调高螺杆，所述调高螺杆螺纹连接于所述调节孔内，且所述调高螺杆包括位于定位卡具的模板定位槽侧的定位端；以及

锥台，所述锥台固定设置于定位端；

其中，所述锥台与两个相对的底座板横向模板的第一加固管配合；或者

所述锥台与两个相对的道床板横向模板的第二加固管配合。

可选的，所述横向模板间定位装置还包括：

套筒，所述套筒固定设置于所述调高螺杆的背向所述模板定位槽的一端，且所述套筒的轴线垂直于所述调高螺杆的轴线；以及

撬棍，所述撬棍套设于所述套筒内。

还包括纵向模板支撑结构，其中纵向模板支撑结构包括：

第一外撑杆，第一外撑杆的第一内端铰接于纵向模板的外侧壁上部；

第二外撑杆，第二外撑按的第二内端铰接于纵向模板的外侧壁下部；以及

三角座，三角座与地面固定连接，且第一外撑杆的第二外端与第二外撑杆的第二外端均铰接于三角座，且第一外端和三角座的第一铰接轴线与第二外端和三角座的第二铰接轴线共线。

第二方面，本发明还提供了一种采用上述的无砟轨道通用模板系统的施工方法，所述方法包括以下步骤：

对无砟轨道线路的底座板边线轴向放样，然后进行横向模板安装位置弹线；

安装纵向模板，然后将至少2个底座板横向模板移至板缝内，并安装横向模板间定位装置，使得相邻的所述底座板横向模板分别***所述横向模板间定位装置的两个模板定位槽内，旋转调高螺杆使得所述锥台***相邻的所述底座板横向模板的加固管之间；

旋转调高螺杆使所述锥台撑开相邻的所述底座板横向模板的下部，以使得相邻的所述底座板横向模板分别对准对应的横向模板安装位置弹线；

紧固纵向模板与所述底座板横向模板，以构建底座板模具结构；

浇筑混凝土，形成底座板；

将至少2个道床板横向模板移入底座板板缝内，并安装纵向模板；

将道床板横向模板提升至高于纵向模板预设高度，然后安装横向模板间定位装置，使得相邻的所述道床板横向模板分别***所述横向模板间定位装置的两个模板定位槽；

旋转调高螺杆以使锥台顶紧道床板横向模板下部；

紧固纵向模板与所述道床板横向模板，以构建道床板模具结构；

浇筑混凝土，形成道床板。

可选的，所述安装纵向模板的步骤之前，所述方法还包括：

在底座板单元结构内的横向模板安装位置弹线处进行植筋；以及

所述旋转调高螺杆使所述锥台撑开相邻的所述底座板横向模板的下部，以使得相邻的所述底座板横向模板分别对准对应的横向模板安装位置弹线的步骤之后，所述方法还包括：

校正底座板横向模板的垂直度，待垂直度符合要求后在底座板横向模板和植筋之间加设混凝土保护层垫块；

其中，所述植筋与所述横向模板安装位置弹线的间距小于混凝土保护层垫块厚度。

可选的，所述浇筑混凝土，形成底座板的步骤与所述浇筑混凝土，形成道床板的步骤之前，所述方法还包括：

通过厚型土工布遮盖板缝，并在厚型土工布上的调高螺杆对应处开设圆孔，然后通过鱼尾夹将厚型土工布与底座板横向模板或道床板横向模板夹紧。

本发明实施例提供的无砟轨道轨道通用模板系统中，底座板横向模板的纵截面构造为直角梯形，从而可以用于无砟轨道的直线段浇筑混凝土，也可以用于曲线段施工浇筑混凝土。

以及道床板横向模板包括活动连接的左边板与右边板，从而可以通过活动连接的左边板与右边板代替横向模板本体的两端面与纵向模板相配合，从而可以调整两个纵向模板之间的间距以及纵向模板与底座板的角度，从而使得道床板横向模板可以与纵向模板围合成不同纵截面形状的道床板模具结构，例如，矩形道床板模具结构，或者平行四边形的道床板模板结构，从而通用于无砟轨道的直线段与曲线段的道床板施工。

由于本发明提供的施工方法采用了上述的无砟轨道轨道通用模板系统，也具有上述有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的底座板的结构示意图；

图2为图1左视图；

图3为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的道床板的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的左边板(右边板)的结构示意图；

图6为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的横向模板间定位装置的结构示意图；

图7为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的底座板模具结构的一端示意图；

图8为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的横向模板间定位装置在底座板模具结构上的安装示意图；

图9为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的道床板模具结构的一端示意图；

图10为图9的B处的放大图；

图11为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的横向模板间定位装置在道床板模具结构上的安装示意图；

图12为本发明无砟轨道通用模板系统实施例的纵向模板支撑结构支撑道床板模具结构的纵向模板时的安装示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

无砟轨道是当今常见的高速铁路轨道结构，广泛应用于多条高速铁路或客运专线上，为降低桥梁徐变、路基沉降和隧道仰拱***等问题，一般在桥梁地段、短路基或桩板结构地段、隧道洞口段或沉降缝处设置单元板式无砟轨道。国内无砟轨道底座板施工过程中，简易底座板模具以及道床板模具针对路基、桥梁底座板的施工断面特点分别设计成不同结构形式，特别对于直线段和曲线段需要分别采用不同结构形式，模具通用性较差。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种无砟轨道通用模板系统及其施工方法，该通用模板系统中，底座板横向模板的纵截面构造为直角梯形，从而可以用于无砟轨道的直线段浇筑混凝土，也可以用于曲线段施工浇筑混凝土。以及道床板横向模板包括活动连接的左边板与右边板，从而可以通过活动连接的左边板与右边板代替横向模板本体的两端面与纵向模板相配合，从而可以调整两个纵向模板之间的间距以及纵向模板与底座板的角度，从而使得道床板横向模板可以与纵向模板围合成不同纵截面形状的道床板模具结构，例如，矩形道床板模具结构，或者平行四边形的道床板模板结构，从而通用于无砟轨道的直线段与曲线段的道床板施工。

下面结合附图和具体实施例进一步阐述本申请的发明构思。

参阅图1至图5，在本发明的一实施例中，无砟轨道通用模板系统，包括：

多个纵向模板10；

多个底座板横向模板20，底座板横向模板20的纵截面为一直角梯形；

多个道床板横向模板30，道床板横向模板30包括：横向模板本体31、以及相对设置的左边板34与右边板，左边板34与右边板均活动连接于横向模板本体31的前侧壁的两端；以及，

横向模板间定位装置40；

其中，至少2个纵向模板10与至少2个底座板横向模板20可围合成底座板模具结构，相邻的底座板模具结构的两个相对的底座板横向模板20通过的横向模板间定位装置40连接；至少2个纵向模板10与至少2个道床板横向模板30可围合成道床板模具结构，相邻的道床板模具结构的两个相对的道床板横向模板30通过的横向模板间定位装置40连接。

其中，纵向模板10为现有的无砟轨道的纵向模板10，该纵向模板10并不是本申请的发明重点，在此并不赘述。

具体而言，该底座板横向模板20的纵截面为一直角梯形，也即是该底座板横向模板20的顶壁为一斜面，从而在至少2个纵向模板10与至少2个底座板横向模板20围合成底座板模具结构时，该底座板模具结构的纵截面为直角梯形。在浇筑混凝土时，既可以部分浇筑以形成纵截面为矩形的底座板，此时，底座板可用于无砟轨道的直线段。也可以完全浇筑，从而以形成纵截面为直角梯形的底座板，也即是可以使用于无砟轨道的曲线段。

容易理解的，现有的无砟轨道施工过程中使用的横向模板型号多种，在直线段和曲线段需要使用不同的模板以构造不同的底座板。而本实施例通过在直角梯形形状的底座板与纵向模板10形成的底座板模具，可以通用于无砟轨道的直线段和曲线段的底座板浇筑施工。

其中，横向模板本体31的前侧壁为背离混凝土浇筑腔的一侧侧壁。在其上活动连接左边板34与右边板，从而不影响混凝土的浇筑以及道床板养护成型。

具体而言，该道床板横向模板30包括横向模板本体31，横向模板本体31的形状可以构造为矩形。在横向模板本体31的前侧壁的两端分别活动连接有左边板34与右边板。左边板34与右边板均可沿横向模板本体31的长度方向移动一段距离，从而可以浇筑不同宽度的道床板，且左边板34与右边板均可相对横向模板本体31转动一定角度，从而将矩形的横向模板本体31的形状变换为平行四边形，从而满足各种角度、宽度的道床板的施工需求，特别是无砟轨道的曲线段上的道床板的施工需求。可选的，左边板34与右边板可以是对称件。

其中，横向模板间定位装置40用于连接相邻的底座板模具结构的两个相对的底座板横向模板20，或者用于连接相邻的道床板模具结构的两个相对的道床板横向模板30。通过横向模板间定位装置40规范了横向模板间的定位，避免底座板横向模板20与道床板横向模板30定位不严，跑偏等现象发生，从而利于保证底座板与道床板的施工质量。

在一些实施例中，无砟轨道通用模板系统还包括第一加固管50与多个背肋板。

其中，第一加固管50固定设置于底座板横向模板20的外侧壁的底部。

具体而言，第一加固管50可以与沿底座板横向模板20的长度方向设置于直角梯形形状的底座板横向模板20的外侧壁底部，以提高底座板横向模板20的长度方向上的结构强度。

可选的，第一加固管50可以选择为方管。方管通过焊接或者其他等同方式固定连接于底座板横向模板20。

同时为了提高底座板横向模板20的结构强度，多个第一背肋板60沿底座板横向模板20的长度方向间隔设置于底座板横向模板20的外侧壁。第一背肋板60可以通过焊接或者其他等同方式固定连接于底座板横向模板20。

可选的，第一背肋板60可以选择角钢，角钢的一侧侧壁通过焊接等等同方式固定连接于底座板横向模板20上。

作为本实施例的一种选择，参阅图1，底座板横向模板20长2800mm，两侧宽度分别为260mm、470mm，面板厚5mm，钢板底部水平焊接1根30×30×3mm方管作为第一加固管50，竖向焊接8根30×30×4mm角钢作为第一背肋板60加固，每根角钢之间的间距250mm-500mm不等。

可选的，在一实施例中，多个第一背肋板60包括两端的左背肋板与右背肋板，且左背肋板与右背肋板均为角钢。

其中，左背肋板与右背肋板的一外侧壁分别与底座板横向模板20的长度方向的两端面共面。

具体而言，左背肋板与右背肋板可以采用角钢，此时，左背肋板与右背肋板相对设置，即角钢的一外侧壁焊接至底座板横向模板20的前侧壁上，角钢的另一外侧壁分别与底座板横向模板20的长度方向的两端面共面。从而使得左背肋板与右背肋板可以抵接于纵向模板10的侧壁上，以方便底座板横向模板20与纵向模板10围合成底座板模具结构。

值得一提的是，左背肋板与右背肋板也可以采用槽钢、工字钢等其他结构形式，本申请对此并不限制。

此外，左背肋板与右背肋板的外侧壁分别与底座板横向模板20的长度方向的两端面共面，还可提供一个受力点，从而方便使用C型卡70辅助以将底座板横向模板20与纵向模板10夹紧并限位加固。

在一实施例中，参阅图3和图4，左边板34与右边板铜通过下述结构实现与横向模板本体31的活动连接。具体而言，该无砟轨道通用模板系统还包括锁紧件36，锁紧件36位于左边板34或右边板的一侧。

参阅图5，且左边板34与右边板均被构造为矩形板，矩形板具有沿矩形板的宽度方向设置的腰型孔。

前侧壁的沿横向模板本体31的长度方向的两端均固定设置有定位件36，定位件36可移动地设于腰型孔内。

其中，定位件36穿过腰型孔并可拆卸地连接于锁紧件36，以将左边板34或者右边板压紧在前侧壁上。

其中，定位件36可以设置为焊接于前侧壁上的螺柱，此时，锁紧件36可以是为螺纹连接于定位件36上的螺母。或者，定位件36可以是焊接于前侧壁上的销柱，此时，锁紧件36可以是卡紧于定位件36上的轴向挡圈或者其他等同的轴向紧固件。

定位件36可移动地设置于腰型孔内，从而使得左边板34与右边板不仅可以相对横向模板本体31移动，即向外移动一段距离，从而使得左边板34和右边板的侧壁代替横向模板本体31的两端面与纵向模板10紧贴，从而改变横向模板本体31的实际长度，即改变道床板模具结构的宽度。同时还使得左边板34与右边板可相对横向模板本体31转动，从而使得左边板34和右边板的侧壁代替横向模板本体31的两端面与纵向模板10紧贴，此时，道床板横向模板30的实际形状不再为矩形，还可以为平行四边形、梯形等其他形状，从而可以浇筑多种形状的道床板。

容易理解的，在左边板34和右边板调整后伸出的距离或者转动的角度后，可通过锁紧件36将左边板34和右边板压紧在横向模板本体31上，从而完成道床板横向模板30的调整，从而可以围合成各种各样的道床板模具结构。

本实施例中，腰型孔贯穿矩形板，从而采用定位件36、腰型孔、锁紧件36可以快捷地调整左边板34或者右边板与横向模板本体31方位，同时快捷地将其压紧连接。此外，该结构还具有结构简单，可靠性高，适于使用于混凝土浇筑等领域内。

值得一提的是，参阅图3和图4，道床板横向模板30还包括第二加固管32和第二背肋板33。其中，第二加固管32可以与沿横向模板本体31的长度方向设置于横向模板本体31的外侧壁底部，以提高横向模板本体31的长度方向上的结构强度。可选的，第二加固管32可以选择为方管。方管通过焊接或者其他等同方式固定连接于横向模板本体31。

同时为了提高道床板横向模板30的结构强度，多个第二背肋板33沿横向模板本体31的长度方向间隔设置于横向模板本体31的外侧壁。第二背肋板33可以通过焊接或者其他等同方式固定连接于横向模板本体31。

可选的，第二背肋板33可以选择角钢，角钢的一侧侧壁通过焊接等等同方式固定连接于横向模板本体31上。

作为本实施例的一种选择，参阅图3和图4，横向模板本体31长2768mm，宽度350mm，面板厚5mm，横向模板本体31底部水平焊1根30×30×3mm方管作为第二加固管32，竖向焊接7根30×30×4mm角钢作为第二背肋板33加固，间距400mm。并在横向模板本体31的前侧壁焊接去帽的M16×30mm螺栓作为定位件36，螺栓上旋入有螺母。螺栓中心横向距边16mm，竖向为正中，并在螺栓位置安装长350mm、宽70mm、厚5mm钢板，该钢板即为左边板34或者右边板。钢板上开设有直径18mm，孔长50mm的腰型孔。

在一实施例中，参阅图6至图11，横向模板间定位装置40包括：

定位卡具，定位卡具的底壁包括两个平行设置的模板定位槽A，且定位卡具具有沿模板定位槽A的深度方向贯穿定位卡具的调节孔，且所述调节孔位于两个模板定位槽A之间。

调高螺杆43，调高螺杆43螺纹连接于调节孔内，调高螺杆43包括位于定位卡具的模板定位槽A侧的定位端。以及，

锥台44，锥台44固定设置于定位端。

其中，定位卡具可安装于相邻的两个横向模板的上部，两个横向模板的上端卡入模板定位槽A，从而可以通过完成对横向模板的上部的定位。定位卡具可以水平向布置，此时，定位卡具的调节孔成竖直方向设置，且调节孔位于两个模板定位槽A之间。即调高螺杆43布置于竖直方向上，并位于相邻的横向模板之间。调高螺杆43的背向模板定位槽A的一端为调整端，通过该调整端可以旋转调高螺杆43，从而在定位卡具的高度不变的情况下调整调高螺杆43的高度。调高螺杆43包括靠近定位卡具的底壁的定位端。而锥台44可通过螺纹连接或者焊接于定位端上。

锥台44固定于定位端，即也位于相邻的横向模板之间，用于与两个相向的第一加固管50或者第二加固管32相互作用，从而在横向模板的上端被夹持限位的情况下，通过锥台44的侧壁与第一加固管50或者第二加固管32的作用，调整相邻横向模板的下端的距离，从而完成横向模板的定位与安装。

具体而言，参阅图6，从调整端到定位端的方向，即沿竖直向下的方向，锥台44的外侧壁渐缩设置，即直径逐渐减小。从而在锥台44跟随调高螺杆43向下移动时，锥台44的外侧壁将迫使与其紧贴的第一加固管50和第二加固管32相互远离。

值得一提的是，本实施例的横向模板可以是道床板横向模板30，也可以是底座板横向模板20。

本实施例通过定位卡具连接并紧固相邻横向模板的上端。通过调高螺杆43与锥台44用于调整相邻横向模板的下端之间的间距，从而规范了横向模板间的定位，避免底座板横向模板20与道床板横向模板30定位不严，跑偏等现象发生，从而利于保证底座板与道床板的施工质量。且该调高螺杆43与第一加固管50和第二加固管32相作用，施工高效，调节方便，且还具有高可靠性的优点。

参阅图6，为了便于旋转调高螺杆43，横向模板间定位装置40还包括：

套筒45，套筒45固定设置于调高螺杆43的远离定位卡具的底壁的一端，且套筒45的轴线垂直于调高螺杆43的轴线。以及，

撬棍，撬棍套设于套筒45内。

其中，套筒45可以通过焊接或者其他等同方式固定于调高螺杆43的远离定位卡具的底壁的一端。且套筒45还可以通过螺母代替，本申请对此并不限制，只要撬棍可以套设于套筒45内并进行加力动作即可。

容易理解的，本实施例通过套筒45与撬棍的组合来旋转调高螺杆43，从而方便快捷地旋转调高螺杆43。且通过撬棍与套筒45的组合加力，该加力方式便于工人人性化的作业施工。且相较于现有的扳手拧动调高螺杆43，撬棍与套筒45的组合加力适于适用于工地上，即使该定位装置被混凝土轻度污染后也可以正常使用，从而提高环境适用性。同时该定位装置采用套筒45与撬棍的组合也便于清理混凝土。

参阅图6，在一实施例中，定位卡具包括：

上槽钢41，以及，

下槽钢42，下槽钢42固定设置于上槽钢41内，且下槽钢42与上槽钢41相对设置。

其中，下槽钢42的两侧壁与上槽钢41之间的间隙限定出模板定位槽A。

具体而言，上槽钢41水平设置，且其槽口朝下，下槽钢42水平设置，且其槽口朝上。可选的，下槽钢42可焊接于上槽钢41内。下槽钢42的两侧壁与上槽钢41之间的间隙限定出模板定位槽A。此时，定位卡具可为轴对称件，对称轴即为调高螺杆43的轴线。

容易理解的，现有的上槽钢41内直接焊接两块固定板，两块固定板与上槽钢41之间的间隙限定出模板定位槽A。在定位卡具卡紧将横向模板的上端限位后，在通过调高螺杆43调整横向模板的下端时，固定板受到横向模板的里的强制位移作用，容易受损。相较于前述现有结构，本实施例采用的一大一小两块槽钢相互配合的结构，结构强度得到明显提高，从而提高了定位卡具的使用寿命。同时，相较于直接扩大固定板的宽度来增加模板定位槽A的结构强度，采用一大一小的上槽钢与下槽钢的配合也便于焊接作业，焊接过程中上槽钢与下槽钢不易变形，防止出现过宽的固定板焊接不到位或者焊接变形的情形。

在一实施例中，为了将横向模板的上端卡紧于模板定位槽A内，定位卡具上还设置有锁紧结构，锁紧结构包括：

螺纹孔，螺纹孔开设于上槽钢41的的一侧外侧壁上，并贯穿上槽钢41的外侧壁。

调节螺栓46，调节螺栓46螺纹连接于螺纹孔内，且调节螺栓46的一端延伸至模板定位槽A内。

调节套筒47，调节套筒47固定连接于调节螺栓46的另一端。

其中，可选的螺纹孔可沿垂直于调高螺栓的轴线方向设置。例如，调高螺栓竖直设置时，螺纹孔水平设置。

本实施例中，仍然可以通过撬棍伸入调节套筒47内，从而旋转调节螺栓46，进而将横向模板的上端压紧在模板定位槽A的槽壁上，防止横向模板跑偏，利于完成横向模板的精准定位。

传统的一侧纵向模板通过单根外撑杆支撑，容易出现支撑不稳定的情况，或者传统的一侧纵向模板用过多根外撑杆支撑，多根外撑杆分别固定于基座等无砟轨道的设施上，此时又存在零部件数量多，加固工序繁复的问题。为此，参阅图12，在一实施例中，还包括纵向模板支撑结构，其中纵向模板支撑结构包括：

第一外撑杆7，第一外撑杆7的第一内端铰接于纵向模板10的外侧壁上部；

第二外撑杆8，第二外撑杆8的第二内端铰接于纵向模板10的外侧壁下部；以及，

三角座9，三角座9与地面固定连接，且第一外撑杆7的第二外端与第二外撑杆8的第二外端均铰接于三角座9，且第一外端和三角座9的第一铰接轴线与第二外端和三角座9的第二铰接轴线共线。

其中，三角座9可由多根钢板焊接而成，三角座9上水平开设有铰接孔，铰接孔上***一铰接轴，第一外端和第二外端分别套设于铰接轴的两端。三角座上的还可竖直开设一植筋孔，方便通过植筋地锚将三角座9固定连接至基面，从而与地面固定连接，减少基面破坏。容易理解的，前述的三角座9与地面固定连接可以是三角座9与基面连接，也可以是三角座9与桥面上的防护墙、隧道水沟电缆槽壁连接。

相较于现有的单根外撑杆支撑纵向模板10或者多根外撑杆上下支撑纵向模板10，本实施例中，由于第一外撑杆7的第一外端和第二外撑杆8的第二外端铰接于在一起，使得纵向模板10、第一外撑杆7以及第二外撑杆8共同构成稳定的三角形结构，支撑效果更佳。且由于第一外撑杆7的第一外端和第二外撑杆8的第二外端均铰接于三角座9上，在安装纵向模板10时，安装并调整好三角座以后纵向模板10即支撑到位，从而减少了纵向模板10支撑的零部件数量，节省了施工工序，提高了施工效率。

无砟轨道是当今常见的高速铁路轨道结构型式，广泛应用于多条高速铁路或客运专线上，为降低桥梁徐变、路基沉降和隧道仰拱***等问题，一般在桥梁地段、短路基或桩板结构地段、隧道洞口段或沉降缝处设置单元板式无砟轨道。但不管具体到哪种板式结构，都少不了底座板现浇工艺与现浇道床板工艺，都常利用横向模板在单元板间设置独立断缝。一条无砟轨道线路的横向断缝数量很多，由于横向模板定位及加固工艺水平低下，极易出现以下几类问题：1)横向模板加固不牢，出现模板跑模、移位，导致出现混凝土底部漏浆、板缝过大或过小现象。2)模板在定位阶段阶段定位不严出现模板倾斜现象。3)利用横向模板的端头或顶部外伸耳朵部分与纵向模板10焊接，焊接产生热量引起了模板变形。且焊疤影响了混凝土浇筑后的外观。4)直接在单元板内底部植筋，其钢筋头在混凝土浇筑后不能拔出，且钢筋头直接暴露于大气环境中，影响混凝土耐久性；5)曲线地段底座板、道床板为非矩形结构，需要加工多种型号横向端头模板，增加了工人现场寻找型号和转运难度；6)横向板缝顶部未采用防护措施导致混凝土浇筑时进入板缝，增加了拆模以及清理难度，或遮挡措施过于笨重，增加了搬运工作量。

参阅图7至图11，为此，本发明实施例还提供了一种采用无砟轨道通用模板系统的施工方法，方法包括以下步骤：

(a)对无砟轨道线路的底座板边线轴向放样，然后实际丈量路基、桥梁等结构物长度和梁缝大小，并根据设计及规范要求调整底座板横向模板20的板长，然后进行模板安装位置弹线。

(b)底座板所接触基面凿毛、钢筋网安装完成后，在底座板单元结构内的底座板横向模板20弹线处侧进行植筋。一般每块底座板横向模板20的植筋1的数量不得少于3～4根。

(c)安装纵向模板10，然后将2个事先打磨清理、刷好模板漆的底座板横向模板20移至板缝内，并安装横向模板间定位装置40，使得相邻的底座板横向模板20分别***横向模板间定位装置40的两个模板定位槽A内，旋转调高螺杆43使得锥台44***相邻的底座板横向模板20的第一加固管50之间。

容易理解的，纵向模板10通过前述的纵向模板支撑结构支撑加固。对于无砟轨道的无防护墙一侧的纵向模板10，可通过植筋地锚将三角座9固定于基面上，然后通过第一外撑杆和第二外撑杆支撑加固纵向模板即可。对于无砟轨道的有防护墙、水沟电缆槽一侧的纵向模板10，通过第一外撑杆和第二外撑杆将三角座压紧至侧边防护墙或水沟电缆槽侧壁上即可。

值得一提的是，参阅图12，纵向模板10可通过支撑结构支撑。该支撑结构包括第一外撑杆、第二外撑杆以及三角座。其中，第一外撑杆的内端铰接于纵向模板的外侧壁顶部，第二外撑杆的内端铰接于纵向模板的外侧壁底部，而第一外撑杆的外端和第二外撑杆的外端均铰接于三角座上，且两者的铰接轴同轴，即两者铰接于一处。三角座可通过植筋地锚固定于基面上，也可直接通过第一外撑杆和第二外撑杆的支撑作用抵接于无砟轨道旁的防护墙上。

容易理解的，相较于现有的单根外撑杆支撑纵向模板或者多根外撑杆上下支撑纵向模板，本实施例中，由于第一外撑杆和第二外撑杆的外端铰接于在一起，使得纵向模板10、第一外撑杆以及第二外撑杆共同构成稳定的三角形结构，支撑效果更佳。且由于第一外撑杆和第二外撑杆的外端均铰接于三角座上，在安装纵向模板时，安装并调整好三角座以后纵向模板10即支撑到位，从而减少了纵向模板10支撑的零部件数量，节省了施工工序，提高了施工效率。

(d)旋转调高螺杆43使锥台44撑开相邻的底座板横向模板20的下部，以使得相邻的底座板横向模板20分别对准对应的横向模板安装位置弹线。

(e)同时利用竖向水平尺校正底座板横向模板20垂直度，待垂直度符合要求后在底座板横向模板20和底部植筋之间加设混凝土保护层垫块2，混凝土保护层垫块2安装顶紧后，在略略旋转调高螺杆确保锥台44也完全受力。

其中，植筋1与模板安装位置弹线净距小于混凝土保护层垫块厚度。

(f)使用撬棍旋转调节螺栓46夹紧底座板横向模板20，然后在板缝内纵向模板10上在紧靠底座板横向模板20处安装C型卡70，C型卡70将纵向模板10与底座板横向模板20上的第一背肋板60或者第二背肋板33夹持，然后拧紧C型卡70，防止浇筑混凝土过程中膨胀力引起底座板横向模板20的移位，完成紧固纵向模板10与底座板横向模板20作业，以构建底座板模具结构。

(g)为防止混凝土浇筑过程中泄露或者污染板缝，使用厚型土工布遮盖板缝，并在厚型土工布上的调高螺杆43对应处开设圆孔，然后利用鱼尾夹80将厚型土工布边缘与底座板横向模板20夹紧，每处板缝鱼尾夹80夹紧处不少于6～8个。

具体而言，厚型土工布的调高螺杆43对应处开设的孔还可以为U型孔等，以使调高螺杆43漏出即可，本申请对孔的形状并不限制。

(h)浇筑混凝土，形成底座板4。

(i)待底座板安装完成后并安装后轨排之后，将2个事先打磨干净、涂刷模板漆后的道床板横向模板30移入底座板板缝内，然后采用临时方木对道床板横向模板30下部进行支顶。并按照模板安装质量要求安装纵向模板10。

容易理解的，纵向模板仍可通过前述纵向模板支撑结构支撑，此处不再赘述。

(j)将道床板横向模板30提升至高于纵向模板3cm，然后安装横向模板间定位装置40，使得相邻的道床板横向模板30分别***横向模板间定位装置40的两个模板定位槽A。

容易理解，在其他实施例中，还可将道床板横向模板30提升至高于纵向模板5cm或者4cm。只要满足设计要求即可。

(k)通过撬棍旋转调高螺杆43确保道床板横向模板30的下部与底座板略微靠近。调整左边板34或者右边板，使得道床板横向模板30的实际尺寸满足该道床板的需求。调整到位后，拧紧锁紧件36，以将左边板34或者右边板压紧在横向模板本体31上。此时，左边板34或者右边板与横向模板本体31的左右端面形成一缺口。在该缺口处***薄型不锈钢板3，以封闭该缺口，避免在浇筑后的道床板的端面的两侧出现凸起。

(l)然后利用竖向水平尺矫正道床板横向模板30，然后完全拧紧调高螺杆43确保锥台44完全顶紧道床板横向模板30下部，拧紧定位卡具上的调节螺栓46卡紧道床板横向模板30的上部，最后在纵向模板10的板缝处紧靠横向模板的位置安装C型卡70，C型卡70将纵向模板10与道床板横向模板30上夹持，然后拧紧C型卡70，防止浇筑混凝土过程中膨胀力引起道床板横向模板30的移位，完成紧固纵向模板10与道床板横向模板30作业，以构建道床板模具结构。

(m)为防止混凝土浇筑过程中泄露或者污染板缝，使用厚型土工布遮盖板缝，并在厚型土工布上的调高螺杆43对应处开设圆孔，然后利用鱼尾夹80将厚型土工布边缘与底座板横向模板20夹紧，每处板缝鱼尾夹80夹紧处不少于6～8个。

(n)浇筑混凝土，形成道床板。

由于该施工方法采用了上述所有系统实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

此外，本发明提供的施工方法通过底座板横向模板20底部植筋加混凝土保护层垫块，有效避免了定位植筋造成的锈蚀缺陷，大大提高了混凝土使用寿命。

本发明提供的施工方法利用C型卡70辅助加固纵向模板10与横向模板，进一步保证了横向模板与纵向模板10之间的连接，减小了横向模板在混凝土浇筑中的移位风险，有效控制了板缝大小和垂直度。且C型卡70属于易购和易周转材料，成本低。

本发明提供的施工方法将道床板横向模板30向上提高至高于纵向模板3cm。即高于混凝土地面3cm，避免了混凝土外溢、横向模板间定位装置40被埋、混凝土板端缺棱掉角问题，从而提高了混凝土浇筑质量。

本发明提供的施工方法利用厚型土工布开圆孔或开U型孔等孔，一方面土工布质量轻巧，且多可采用隔离层下脚料来实用，成本低廉，另一方面避免了出现板缝遮挡不严、难以安装或大风天气土工布易刮走的情况。

本发明提供的施工方法采用鱼尾夹80夹持厚型土工布与横向模板钢板，保证了土工布对板缝遮挡效果，即使浇筑混凝土时洒落也不会出资按导致板缝过多淤堵的问题。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。