阅读说明：本技术 一种汽车无障碍残疾人踏板 (Automobile barrier-free pedal for disabled ) 是由 李天凤 于 2020-06-20 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车无障碍残疾人踏板,包括主体和移动轨,主体顶端表面靠近两侧开口设置有移动轨；主体包括有斜坡、折叠槽和旋转轴,移动轨包括有旋转轴和偏移槽,旋转轴包括有传动轴、摩擦块、挤压板和抵槽,传动轴包括有嵌合槽痕,偏移槽包括有收束槽、收束传输带、连通轴、位移轴和位移槽,该装置设置有旋转轴,通过旋转轴因为轮椅移动是带动其进行旋转,通过旋转轴的旋转让沿着偏移槽进行偏斜移动,使得其能够在轮椅移动后对滚轮的底端一侧进行抵靠进行限位,防止其因为在推动轮椅是发生卸力导致其滑动回去产生安全隐患的问题。(The invention provides an automobile barrier-free pedal for the disabled, which comprises a main body and moving rails, wherein the moving rails are arranged on the surface of the top end of the main body close to openings on two sides; the main part is including the slope, folding groove and rotation axis, the removal rail is including rotation axis and skew groove, the rotation axis is including the transmission shaft, the clutch blocks, the stripper plate is with to the groove, the transmission shaft is including gomphosis groove mark, the skew groove is including receiving the groove, receive the transmission band, the intercommunication axle, displacement axis and displacement groove, the device is provided with the rotation axis, it is rotatory to drive it because the wheelchair removes through the rotation axis, the rotation through the rotation axis lets carries out the skew removal along the skew groove, make it can remove the back to the bottom one side of gyro wheel at the wheelchair and lean on to carry out spacingly, prevent it because it takes place to unload the problem that power leads to its slip to go back to produce the potential safety hazard.)

一种汽车无障碍残疾人踏板

技术领域

本发明涉及残疾人设施技术领域，更具体的说，涉及一种汽车无障碍踏板。

背景技术

无障碍设施是指保障残疾人、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利，在建设工程中配套建设的服务设施。包括无障碍通道(路)、电(楼)梯、平台、房间、洗手间(厕所)、席位、盲文标识和音响提示以及通讯，在生活中更是有无障碍扶手，沐浴凳等与其相关生活的设施。其中对汽车的无障碍设施是在有轮椅需要上车的时候将其铺设呈一个斜面让其能够推动轮椅进入到车内，但现有的无障碍踏板本身是呈一个斜面因此在推动轮椅移动的时候需要的力也就更大，使得其有可能在推动的时候因为其卸力导致其轮椅容易沿着其斜面滑落下去导致产生一定的安全隐患。

发明内容

本发明旨在于解决汽车无障碍踏板因为其斜面导致在推动轮椅移动的时候需要使用的力更多导致在突然发生卸力的时候让其轮椅重新滑落下去的技术问题。

本发明汽车无障碍残疾人踏板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车无障碍残疾人踏板，包括主体和移动轨，所述主体顶端表面靠近两侧开口设置有移动轨；

所述主体包括有斜坡、折叠槽和旋转轴，所述斜坡固定连接于主体一端，所述折叠槽开口设置于主体底端中部，所述旋转轴嵌入设置于折叠槽中部；

所述移动轨包括有旋转轴和偏移槽，所述旋转轴嵌入设置于移动轨中部底端，所述偏移槽开口设置于移动轨中部两侧；

所述旋转轴包括有传动轴、摩擦块、挤压板和抵槽，所述传动轴固定连接于旋转轴两端中部，所述摩擦块固定连接于旋转轴周围表面，所述挤压板嵌入设置于旋转轴一侧表面，所述抵槽开口设置于旋转轴一侧；

所述传动轴包括有嵌合槽痕，所述嵌合槽痕固定连接于传动轴周围表面；

所述偏移槽包括有收束槽、收束传输带、连通轴、位移轴和位移槽，所述收束槽开口设置于偏移槽中部一侧，所述收束传输带嵌入设置于偏移槽中部周围，所述连通轴嵌入设置于收束传输带中部一侧，所述位移轴嵌入设置于连通轴两端中部，所述位移槽开口设置于收束槽中部两侧。

进一步的优选方案：所述折叠槽为两个主体底端相互拼接的底端呈圆柱形状的开槽，且两个主体的一侧通过开槽中部的旋转轴相互拼接连接一起。

进一步的优选方案：所述传动轴为旋转轴两端中部呈直径较小的圆轴，且传动轴嵌合在收束传输带的中部一侧与连通轴相对形成传输履带的形式。

进一步的优选方案：所述嵌合槽痕为传动轴周围表面与收束传输带中部表面上相嵌合的齿痕。

进一步的优选方案：所述摩擦块为旋转轴周围表面呈向一侧整体倾斜设置的三角形状凸块。

进一步的优选方案：所述挤压板为呈弹性橡胶材质所制成的弯曲长方形状板材固定连接在旋转轴一侧。

进一步的优选方案：所述抵槽为旋转轴连接挤压板部分呈半圆形状的凹槽。

进一步的优选方案：所述位移槽为收束槽中部两侧呈长方形状的凹槽，且凹槽的内壁表面设置有与位移轴表面相嵌合的槽痕。

有益效果：

(1)该种汽车无障碍残疾人踏板设置有旋转轴，通过旋转轴能够在轮椅滚轮经过的时候产生旋转，通过旋转让其沿着偏移槽发生偏斜使得其向一侧进行偏斜移动然后当轮椅挺住的时候能够抵住在轮椅滚轮的底端一侧，来对其位置进行一定的限位，使得在推动其轮椅在主体上进行移动的时候如果发生卸力导致没有推动轮椅的时候能够对其进行一定的抵靠限位，防止其从主体的表面滑落下去产生安全隐患。

(2)该装置设置有收束传输带，通过收束传输带的旋转来带动旋转轴沿着偏移槽进行移动能够防止因为直接的接触旋转移动导致的发生相互滑动而无法向一侧继续进行偏斜移动的问题，让其在进行偏斜移动的时候更加的稳定以及平稳。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明图1中A处的放大结构示意图。

图3为本发明移动轨的整体结构示意图。

图4为本发明图3中B处的放大结构示意图。

图5为本发明收束槽和收束传输带的整体结构示意图。

图6为本发明旋转轴的整体结构示意图。

图7为本发明旋转轴的局部整体剖面结构示意图。

图1-7中：主体1、斜坡101、折叠槽102、旋转轴103、移动轨2、旋转轴201、传动轴2011、嵌合槽痕20111、摩擦块2012、挤压板2013、抵槽2014、偏移槽202、收束槽2021、收束传输带2022、连通轴2023、位移轴2024、位移槽2025。

具体实施方式

如附图1至附图7所示：

本发明提供一种汽车无障碍残疾人踏板，包括主体1和移动轨2，主体1顶端表面靠近两侧开口设置有移动轨2；

主体1包括有斜坡101、折叠槽102和旋转轴103，斜坡101固定连接于主体1一端，折叠槽102开口设置于主体1底端中部，旋转轴103嵌入设置于折叠槽102中部；

移动轨2包括有旋转轴201和偏移槽202，旋转轴201嵌入设置于移动轨2中部底端，偏移槽202开口设置于移动轨2中部两侧；

旋转轴201包括有传动轴2011、摩擦块2012、挤压板2013和抵槽2014，传动轴2011固定连接于旋转轴201两端中部，摩擦块2012固定连接于旋转轴201周围表面，挤压板2013嵌入设置于旋转轴201一侧表面，抵槽2014开口设置于旋转轴201一侧；

传动轴2011包括有嵌合槽痕20111，嵌合槽痕20111固定连接于传动轴2011周围表面；

偏移槽202包括有收束槽2021、收束传输带2022、连通轴2023、位移轴2024和位移槽2025，收束槽2021开口设置于偏移槽202中部一侧，收束传输带2022嵌入设置于偏移槽202中部周围，连通轴2023嵌入设置于收束传输带2022中部一侧，位移轴2024嵌入设置于连通轴2023两端中部，位移槽2025开口设置于收束槽2021中部两侧。

其中，折叠槽102为两个主体1底端相互拼接的底端呈圆柱形状的开槽，且两个主体1的一侧通过开槽中部的旋转轴103相互拼接连接一起，而在将主体1拿出架设的时候通过对主体1进行控制让其通过底端的旋转轴103来让两个通过折叠槽102和旋转轴103连接一起的主体1延展开来进行铺设，然后在收起时也可以之间将其合拢折叠在一起，使得在铺设主体1的时候能够更加方便的让其延伸开来同时也更好的对其进行储放。

其中，传动轴2011为旋转轴201两端中部呈直径较小的圆轴，且传动轴2011嵌合在收束传输带2022的中部一侧与连通轴2023相对形成传输履带的形式。

其中，嵌合槽痕20111为传动轴2011周围表面与收束传输带2022中部表面上相嵌合的齿痕，当传动轴2011旋转的时候因为其是嵌合在偏移槽202中收束传输带2022的一侧中部使得其会对收束传输带2022产生一定的力，通过传动轴2011周围表面上的嵌合槽痕20111与收束传输带2022内壁表面的槽痕相嵌合使得能够在传动轴2011旋转的时候带动收束传输带2022进行旋转。

其中，摩擦块2012为旋转轴201周围表面呈向一侧整体倾斜设置的三角形状凸块，在滚轮抵住在旋转轴201上进行旋转移动的时候也会摩擦过表面的摩擦块2012凸起来增加其摩擦，同时因为摩擦块2012一侧的倾斜角度较小是能够很容易的在表面移动到另一侧而到移动到另一侧的时候因为摩擦块2012另一侧的较小较小使得其会有一定的抵力，使得在推动其移动时更加的稳定同时能够更加方便的带动旋转轴201进行旋转。

其中，挤压板2013为呈弹性橡胶材质所制成的弯曲长方形状板材固定连接在旋转轴201一侧。

其中，抵槽2014为旋转轴201连接挤压板2013部分呈半圆形状的凹槽，最后在旋转轴201发生偏斜抵靠在轮椅滚落后方的时候通过其轮椅自身重量的原因导致其会对挤压板2013进行施力，通过挤压板2013本身材质带有的弹性来让其进行凹陷嵌合进抵槽2014中，使得轮椅滚轮会抵住在抵槽2014的凹槽中，让其抵靠更加的稳定不会发生滑落。

其中，位移槽2025为收束槽2021中部两侧呈长方形状的凹槽，且凹槽的内壁表面设置有与位移轴2024表面相嵌合的槽痕，当连通轴2023旋转的时候其两端的位移轴2024会嵌入收束槽2021中部两侧的位移槽2025进行旋转，通过两侧表面的槽痕使得当位移轴2024在位移槽2025中旋转的时候会向一侧进行移动，从而拖动整个收束传输带2022向收束槽2021中进行移动，因为收束传输带2022与传动轴2011的连接因此会同时拖动其旋转轴103沿着偏移槽202的偏斜方向进行偏移，使得旋转轴201会在轮椅滚轮移动后偏移到斜后方来对轮椅滚落的后方进行抵住，防止在推动轮椅的时候因为突然的卸力导致其自行往后进行移动产生一定的安全隐患。

工作原理：

本实施例的具体使用方式与作用，首先在车辆停靠有乘坐轮椅的残疾人士需要上车的时候通过将主体1架设在车辆的出入门下，来形成一个斜板，使得能够通过推动其轮椅让其沿着斜坡进入到车辆内，而在将主体1拿出架设的时候通过对主体1进行控制让其通过底端的旋转轴103来让两个通过折叠槽102和旋转轴103连接一起的主体1延展开来进行铺设，然后在收起时也可以两者之间将其合拢折叠在一起，使得在铺设主体1的时候能够更加方便的让其延伸开来同时也更好的对其进行储放，而在通过推动轮椅沿着主体1的移动轨2进行移动的时候轮椅的滚轮会抵住在旋转轴201的表面，通过其推动轮椅的移动让滚轮会对旋转轴201产生摩擦让其旋转，同时在滚轮抵住在旋转轴201上进行旋转移动的时候也会摩擦过表面的摩擦块2012凸起来增加其摩擦，同时因为摩擦块2012一侧的倾斜角度较小是能够很容易的在表面移动到另一侧而到移动到另一侧的时候因为摩擦块2012另一侧的较小较小使得其会有一定的抵力，使得在推动其移动时更加的稳定同时能够更加方便的带动旋转轴201进行旋转，当旋转轴201旋转的时候会带动两端的传动轴2011一同进行转动，当传动轴2011旋转的时候因为其是嵌合在偏移槽202中收束传输带2022的一侧中部使得其会对收束传输带2022产生一定的力，通过传动轴2011周围表面上的嵌合槽痕20111与收束传输带2022内壁表面的槽痕相嵌合使得能够在传动轴2011旋转的时候带动收束传输带2022进行旋转，当收束传输带2022旋转时会让中部另一端的连通轴2023也开始进行转动，当连通轴2023旋转的时候其两端的位移轴2024会嵌入收束槽2021中部两侧的位移槽2025进行旋转，通过两侧表面的槽痕使得当位移轴2024在位移槽2025中旋转的时候会向一侧进行移动，从而拖动整个收束传输带2022向收束槽2021中进行移动，因为收束传输带2022与传动轴2011的连接因此会同时拖动其旋转轴103沿着偏移槽202的偏斜方向进行偏移，使得旋转轴201会在轮椅滚轮移动后偏移到斜后方来对轮椅滚落的后方进行抵住，防止在推动轮椅的时候因为突然的卸力导致其自行往后进行移动产生一定的安全隐患，最后在旋转轴201发生偏斜抵靠在轮椅滚落后方的时候通过其轮椅自身重量的原因导致其会对挤压板2013进行施力，通过挤压板2013本身材质带有的弹性来让其进行凹陷嵌合进抵槽2014中，使得轮椅滚轮会抵住在抵槽2014的凹槽中，让其抵靠更加的稳定不会发生滑落。