阅读说明：本技术 细长构件的保持结构 (Holding structure for elongated member ) 是由 工藤康弘 于 2018-06-15 设计创作，主要内容包括：线束(1)具备：电线(11)；捆扎带(20),其缠绕固定于电线(11)；以及壳体(30),其外装于电线(11),壳体(30)具有接纳捆扎带(20)的限制槽(46),通过捆扎带(20)卡止于限制槽(46)的槽侧面(46A),从而电线(11)相对于壳体(30)的移位被限制。根据这样的结构,通过在捆扎带(20)与槽侧面(46A)之间设定一定的余隙,从而能够吸收制造公差、组装公差。另外,即使在对电线(11)施加拉伸力的情况下,也能够抑制捆扎带(20)相对于电线(11)的缠绕位置偏移。(A wire harness (1) is provided with: an electric wire (11); a binding band (20) wound around and fixed to the electric wire (11); and a case (30) that is externally attached to the electric wire (11), wherein the case (30) has a regulating groove (46) that receives the binding band (20), and displacement of the electric wire (11) relative to the case (30) is regulated by the binding band (20) being locked to a groove side surface (46A) of the regulating groove (46). According to the structure, a certain clearance is set between the binding belt (20) and the groove side surface (46A), so that the manufacturing tolerance and the assembly tolerance can be absorbed. In addition, even when a tensile force is applied to the wire (11), the winding position of the binding tape (20) relative to the wire (11) can be restrained from being displaced.)

细长构件的保持结构

技术领域

通过本说明书公开的技术涉及细长构件的保持结构。

背景技术

已知一种线束，其具备电线和外装于该电线的波纹管等外装构件，布线于汽车车辆。在这样的线束中，为了将电线固定于外装构件，提案将外装构件组装到保持构件、并将电线和保持构件用捆扎带捆扎的结构(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-181961号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述的结构中，电线和保持构件均被捆扎，因此成为几乎不容许电线相对于保持构件移动的状态，并成为也几乎不容许电线相对于组装有保持构件的外装构件移动的状态。因此，不能吸收电线所连接的对方侧部件的制造公差、对方侧部件和线束的组装公差，有可能线束和对方侧部件不适当地组装。另外，捆扎带不与电线遍及全周地接触，因此在对电线施加较强的拉伸力的情况下，有可能电线的捆扎位置偏移。

用于解决课题的方案

通过本说明书公开的细长构件的保持结构具备：细长构件；捆扎带，其缠绕固定于所述细长构件；以及外装构件，其外装于所述细长构件，所述外装构件具有接纳所述捆扎带的限制槽，通过所述捆扎带卡止于所述限制槽的内壁，从而所述细长构件相对于所述外装构件的移位被限制。

根据上述的结构，通过在捆扎带与限制槽的内壁之间设置一定的余隙，从而能够吸收电线所连接的对方侧部件的制造公差、对方侧部件和线束的组装公差。另外，能够使捆扎带与细长构件的全周接触，所以即使在对细长构件施加拉伸力的情况下，也能够抑制捆扎带相对于细长构件的缠绕位置偏移。

在上述的结构中，也可以构成为所述细长构件是电线，所述外装构件是保持所述电线的壳体。

发明效果

根据通过本说明书公开的技术，能够提供如下细长构件的保持结构：其能够吸收公差，另外，能够抑制捆扎带相对于细长构件的缠绕位置偏移。

附图说明

图1是实施方式的线束的立体图。

图2是实施方式的线束的俯视图。

图3是实施方式的线束的侧视图。

图4是图2的A-A线剖视图。

图5是图3的B-B线剖视图。

图6是示出在组装有壳体的电线上缠绕捆扎带的工序的立体图。

图7是示出在组装有壳体的电线上缠绕捆扎带的工序的剖视图。

具体实施方式

一边参照图1～图7一边说明实施方式。本实施方式的细长构件的保持结构是线束1的一部分，线束1组装到搭载于车辆的设备的箱体C。线束1具备：带端子的电线10，其具备电线11(相当于细长构件)；捆扎带20，其缠绕固定于电线11；以及壳体30(相当于外装构件)，其外装于电线11。

如图4所示，带端子的电线10是在电线11的末端连接有端子零件12的一般结构的电线。端子零件12具备压接于电线11的末端的压接部13、和从该压接部13连续的连接部14。另外，在图4、图5以及图7中，关于带端子的电线10，没有详细示出截面，而示意性示出整体。

捆扎带20为合成树脂制，如图1及图5所示，是具备细长的带状的带部21和在该带部21的一端设置的头部22的公知结构的构件。在带部21的一个面，详细未图示，排列设置有多个锯齿状的卡止突起。另一方面，在头部22设置有能将带部21插通到其中的带插通孔23。在该带插通孔23的内表面，详细未图示，设置有卡止片，通过卡止突起钩挂于卡止片，从而带部21相对于头部22能够向***方向移位，但是不能向拔出方向移位。

以使带部21插通到头部22中、且在带部21内侧插通电线11的方式形成为环状，当紧固时，捆扎带20不能解除地缠绕固定于电线11。

壳体30为合成树脂制，如图1所示，具备壳体主体31和从该壳体主体31连续的保持部41。

如图4所示，壳体主体31具备：具有厚度的圆板状的基壁部32；和圆筒状的筒部33，其从该基壁部32的周缘相对于基壁部32垂直延伸。基壁部32在圆板的中心位置具有能将电线11插通到其中的电线插通孔34。在筒部33的内部收纳有：橡胶栓35，其将电线11与筒部33的内壁面之间密封；和止动体36，其用于该橡胶栓35的防脱。壳体主体31在外周面具有遍及全周延伸的密封安装槽37，在此嵌合有密封环38，密封环38用于将壳体主体31与作为对方侧的设备的箱体C之间密封。

如图1所示，保持部41是从基壁部32中与筒部33相反的一侧的面延伸的半圆柱状的部分，与基壁部32同心配置。该保持部41的外表面具有：与基壁部32平行的半圆形的端面42；平坦面43，其从该端面42的周缘中形成半圆的直径的部分延伸到基壁部32；以及弧面44，其从形成半圆的圆弧的部分延伸到基壁部32(一并参照图2、图3)。

如图2所示，保持部41具有：电线接纳槽45，其在内部接纳电线11；和限制槽46，其在内部接纳捆扎带20的带部21。

如图2、图6及图7所示，电线接纳槽45是从平坦面43凹陷的半管状的槽，由从电线插通孔34的孔缘延伸到端面42的槽内表面45A划分。

如图2、图4、图6及图7所示，限制槽46是从槽内表面45A朝向外侧(朝向弧面44)凹陷的槽，如图4及图5所示，由与端面42平行且相互面对地配置的一对槽侧面46A(相当于内壁)、和将一对槽侧面46A之间连结且在以模仿弧面44的弯曲形状的方式弯曲的同时延伸的槽底面46B划分。另外，限制槽46在两端分别具有开口部47A、47B，开口部47A、47B在平坦面43开口。限制槽46的宽度(一对槽侧面46A间的距离)比带部21的宽度稍大。另外，限制槽46的深度(槽内表面45A和槽底面46B的距离)比带部21的厚度大。

将壳体30和捆扎带20组装到带端子的电线10的步骤例如为如下步骤。

首先，如图6所示，将电线11插通到电线插通孔34中，将壳体30组装到带端子的电线10。电线11中的接近与端子零件12连接的末端的部分嵌入到电线接纳槽45。

接着，如图6及图7所示，从限制槽46的一方开口部47A将捆扎带20的带部21***，使得顶端部环绕电线11的周围从相反侧的开口部47B导出。接着，将带部21***到头部22而将捆扎带20形成为环状，以紧贴状态缠绕于电线11的方式将其紧固固定于电线11。捆扎带20只要紧固到相对于电线11不能移位的程度即可。在壳体30中，如图3所示，由基壁部32和平坦面43划分的空间成为收纳空间48，在该收纳空间48的内部配置头部22。另外，为了在使用时不会成为障碍，多余的带部21的顶端部被切断。

在捆扎带20缠绕固定于电线11的状态下，如图4及图5所示，带部21嵌入到限制槽46的内部。当电线11相对于壳体30将要向沿着电线11的延伸方向的方向移位时，带部21碰撞到槽侧面46A，从而电线11的进一步的移位被限制。

在线束1组装到设备的箱体C时，如图3所示，在设置于箱体C的安装孔H中嵌合壳体主体31。端子零件12的连接部14通过螺栓连接到在箱体C的内部配置的设备的对方侧端子。在此，由于设备的制造公差、箱体C和线束1的组装公差等，连接部14和对方侧端子的位置有可能稍微产生偏移。

如上所述，因为限制槽46的宽度(一对槽侧面46A间的距离)比带部21的宽度稍大，在带部21与槽侧面46A之间具有微小的间隙，所以与该间隙的大小相应地容许带端子的电线10相对于壳体30的移动。由此，能够吸收制造公差、组装公差而将连接部14和对方侧端子可靠地连接。

如上，根据本实施方式，线束1具备电线11、缠绕固定于电线11的捆扎带20、以及外装于电线11的壳体30，壳体30具有接纳捆扎带20的限制槽46，通过捆扎带20与限制槽46的槽侧面46A卡止，从而电线11相对于壳体30的移位被限制。

根据上述的结构，通过在捆扎带20与槽侧面46A之间设定一定的余隙，从而能够吸收设备的制造公差、箱体C和线束1的组装公差。另外，能够使捆扎带20接触电线11的全周，所以即使在对电线11施加较强的拉伸力的情况下，也能够抑制捆扎带20相对于电线11的缠绕位置偏移。

<其他实施方式>

通过本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如也包括如下各种方式。

(1)在上述实施方式中，在电线11缠绕固定有一根捆扎带20，但是缠绕固定于细长构件的捆扎带也可以为两根以上。

(2)在上述实施方式中，细长构件是电线，但是只要细长构件是细长的构件即可，对种类、材质等没有特别限制，例如也可以是细绳、合成树脂制的管、金属棒材等。

(3)在上述实施方式中，外装构件是壳体，但是只要外装构件是外装于细长构件的构件即可，对种类、材质等没有特别限制，例如也可以是合成树脂制的管、金属管、屏蔽壳等。

附图标记说明

1：线束(细长构件的保持结构)

22：电线(细长构件)

20：捆扎带

30：壳体(外装构件)

46：限制槽

46A：槽侧面(内壁)