阅读说明：本技术 一种汽车油门和刹车装置 (Automobile accelerator and brake device ) 是由 陈玉炜 樊永胜 熊永莲 金丽珠 金仁瀚 高豪杰 严军 于 2020-08-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车油门和刹车装置,包括两组基础机构、一组油门踏板以及一组刹车踏板,两组基础机构分别连接汽车的油门系统和刹车系统,油门踏板与连接油门系统的基础机构旋转连接,油门踏板表面的外圈设有挡板,刹车踏板与连接刹车系统的基础机构旋转连接,刹车踏板表面带有下凹的槽体；刹车踏板带有下凹的凹槽,方便平时脚步不踩在刹车踏板上,需要紧急刹停时,脚步移动过去,可以顺着凹槽侧面滑进凹槽,避免滑过或滑脱,消除一定的安全隐患；油门踏板带有挡板,可以有效防止司机活动腿部时,脚从油门踏板上滑脱,消除一定的安全隐患；油门踏板和刹车踏板均可以旋动,有效缓解了腿部的酸胀,避免意外。(The invention discloses an automobile accelerator and brake device, which comprises two groups of basic mechanisms, one group of accelerator pedals and one group of brake pedals, wherein the two groups of basic mechanisms are respectively connected with an accelerator system and a brake system of an automobile; the brake pedal is provided with the concave groove, so that a user can conveniently step on the brake pedal at ordinary times without stopping the brake pedal, and when the user needs to stop the brake in an emergency, the user can slide into the concave groove along the side surface of the concave groove when the user moves, so that the user can avoid sliding or slipping, and certain potential safety hazards are eliminated; the accelerator pedal is provided with the baffle plate, so that feet can be effectively prevented from slipping off the accelerator pedal when a driver moves legs, and certain potential safety hazards are eliminated; the accelerator pedal and the brake pedal can rotate, so that the soreness and the distension of the legs are effectively relieved, and accidents are avoided.)

一种汽车油门和刹车装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车油门和刹车装置。

背景技术

刹车踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，刹车踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。

驾驶员在使用油门踏板时，有时会由于各种各样的原因脚从踏板上滑开，例如长时间行驶导致脚麻，需要活动腿部时，又例如有些司机的驾驶时习惯脚不一直踩在刹车踏板上，需要使用时才去踩刹车踏板，脚部移动过快也会导致脚从刹车踏板滑开或错过刹车踏板，且一直踩在踏板上，长时间会导致酸麻，需要适当活动，但当下踏板的设计较难同时解决这几个问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车油门和刹车装置，解决上述的一个或多个问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车油门和刹车装置，包括两组基础机构、一组油门踏板以及一组刹车踏板，

两组所述基础机构分别连接汽车的油门系统和刹车系统，

所述油门踏板与连接油门系统的所述基础机构旋转连接，所述油门踏板表面的外圈设有挡板，

所述刹车踏板与连接刹车系统的所述基础机构旋转连接，所述刹车踏板表面带有下凹的槽体。

进一步地，所述基础机构包括安装座，所述安装座安装在驾驶座下方位置，

所述安装座中心设有旋动座，所述旋动座内设有带开口的旋动槽，

所述安装座上开设有贯通其左右两侧的通孔，

所述安装座左侧或右侧的外侧面上固定设有限位圆盘，所述限位圆盘为壳体结构，所述限位圆盘中心开设有贯通的对接通孔，所述限位圆盘远离所述安装座的一面为贯通面。

进一步地，所述旋动槽、所述通孔、所述限位圆盘以及所述对接通孔均连通。

进一步地，所述旋动槽内设有旋动端把，

所述旋动端把两端设有旋动杆件，所述旋动杆件分别穿过各侧的所述通孔，其中一个所述旋动杆件还穿过所述对接通孔，

穿过所述对接通孔的所述旋动杆件上设有限位件，

所述限位件位于所述限位圆盘内。

进一步地，所述限位圆盘的内侧壁开设有限位槽，

所述限位件的圆弧形侧面上设有限位环，所述限位环设于所述限位槽内。

进一步地，所述旋动端把可在所述旋动槽内旋动，

所述旋动端把远离所述安装座的一端设有曲柄件，所述曲柄件与所述油门踏板或所述刹车踏板连接。

进一步地，所述旋动端把与所述旋动槽之间固定设有弹性件。

进一步地，所述挡板为不完全封闭的结构，所述挡板对应所述油门踏板三个连续的侧面设置。

进一步地，所述油门踏板或所述刹车踏板与对应的所述基础机构之间设有旋转座，

所述油门踏板或所述刹车踏板底部设有对接座，所述对接座外侧面设有对接圆环，

所述旋转座中心开设有贯通的旋转槽，所述旋转槽内开设有旋转环槽，

所述对接圆环设于所述旋转环槽内，

所述油门踏板或所述刹车踏板可在所述基础机构上旋动。

进一步地，所述槽体整体为由外向内收拢的结构，所述槽体内底面为平面，所述槽体四个侧面为斜面。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、刹车踏板带有下凹的凹槽，方便平时脚步不踩在刹车踏板上，需要紧急刹停时，脚步移动过去，可以顺着凹槽侧面滑进凹槽，避免滑过或滑脱，消除一定的安全隐患；

2、油门踏板带有挡板，可以有效防止司机活动腿部时，脚从油门踏板上滑脱，消除一定的安全隐患；

3、油门踏板和刹车踏板均可以旋动，有效缓解了腿部的酸胀，避免意外。

附图说明

图1为本发明提供的一种实施方式的油门踏板与基础机构的连接结构立体示意图；

图2为本发明提供的一种实施方式的旋动座与安装座的连接结构右视立体图；

图3为本发明提供的一种实施方式的旋动座与安装座的连接结构左视立体图；

图4为本发明提供的一种实施方式的旋动座12的拆分结构立体图；

图5为本发明提供的一种实施方式的限位圆盘与限位件的拆分结构立体图；

图6为本发明提供的一种实施方式的油门踏板与基础机构连接结构的部分立体图；

图7为本发明提供的一种实施方式的刹车踏板的剖视图；

图8为本发明提供的一种实施方式的旋转座与对接座的分解力体育。

图中：

1、基础机构；11、安装座；12、旋动座；13、旋动槽；131、缓冲槽；132、缓冲垫；14、通孔；15、限位圆盘；151、限位槽；16、对接通孔；17、旋动端把；171、曲柄件；172、弹性件；18、旋动杆件；19、限位件；191、限位环；2、油门踏板；3、刹车踏板；4、挡板；5、槽体；6、旋转座；61、旋转槽；62、旋转环槽；7、对接座；71、对接圆环。

具体实施方式

实施例1：

以下结合附图1-8对本发明作进一步详细说明。

一种汽车油门和刹车装置，包括两组基础机构1、一组油门踏板2以及一组刹车踏板3，油门踏板2和刹车踏板3上均设有若干分离的、沿踏板等间距设置的防滑垫，油门踏板2表面为带有外凸弧度的矩形面，四角带有倒圆角，两组基础机构1分别连接汽车的油门系统和刹车系统，设置在驾驶座正常的刹车和油门的位置，油门踏板2与连接油门系统的基础机构1旋转连接，油门踏板2表面的外圈设有挡板4，挡板4的外形轮廓与油门踏板2一致，刹车踏板3与连接刹车系统的基础机构1旋转连接，刹车踏板3表面带有下凹的槽体5。

基础机构1包括安装座11，安装座11安装在驾驶座下方油门或刹车对应的位置，安装座11背面的四角通过螺栓固定安装在车体上，安装座11正面的中心设有旋动座12，为了安装方便，旋动座12设计为可拆卸的两部分，旋动座12内设有带开口的旋动槽13，旋动槽13的开口保证设置在内部的旋动端把17可以旋动，安装座11上开设有贯通其左右两侧的通孔14，安装座11左侧或右侧的外侧面上固定设有限位圆盘15，限位圆盘15为壳体结构，内部设有可供旋转的腔体，且限位圆盘15中心开设有贯通的对接通孔16，限位圆盘15远离安装座11的一面为贯通面，旋动槽13、通孔14、限位圆盘15以及对接通孔16均连通，旋动座12上开设有缓冲槽131，缓冲槽131内设有缓冲垫132，用于缓冲踩踏踏板时动件与旋动座12之间的碰撞。

旋动槽13内设有旋动端把17，旋动端把17两端设有旋动杆件18，旋动杆件18分别穿过各侧的通孔14，其中一个旋动杆件18还穿过对接通孔16，穿过对接通孔16的旋动杆件18上设有限位件19，限位件19位于限位圆盘15内。限位圆盘15的内侧壁开设有限位槽151，限位件19的圆弧形侧面上设有限位环191，限位环191设于限位槽151内，旋动端把17可在旋动槽13内旋动，且不会轻易脱离安装座11，旋动端把17与旋动槽13之间固定设有弹性件172，用于油门踏板2或刹车踏板3的自动归位，旋动端把17远离安装座11的一端设有曲柄件171，曲柄件171的曲度便于配合踏板的旋动，曲柄件171与油门踏板2或刹车踏板3连接。

挡板4为不完全封闭的结构，挡板4对应油门踏板2上、左、右三个侧面设置，挡板4的下侧方贯通，挡板4形成对油门踏板2的不完全封闭结构，留下一侧贯通，方便脚部离开油门踏板2。

油门踏板2或刹车踏板3与对应的基础机构1之间设有旋转座6，油门踏板2或刹车踏板3底部设有对接座7，对接座7外侧面设有对接圆环71，旋转座6中心开设有贯通的旋转槽61，旋转槽61内开设有旋转环槽62，对接圆环71设于旋转环槽62内，油门踏板2或刹车踏板3可在基础机构1上旋动。

槽体5整体为由外向内收拢的结构，槽体5内底面为平面，槽体5四个侧面为斜面。

工作原理：油门踏板2和刹车踏板3分别连接至油门系统和刹车系统，保证装置的正常功能。

脚部踏在油门踏板2的表面上，借助挡板4可以防止脚部从油门踏板2滑落，且油门踏板2借助旋转座6和对接座7可以在曲柄件171的端头旋转活动，减缓腿部的酸麻。

脚部可以根据习惯，不必一直悬踩在刹车踏板3上方，当需要紧急制动时，脚部抬高再沿斜向下的方向，旋动到刹车踏板3边缘，顺着槽体5的侧面划入槽体5中，且在槽体的侧面限制下，不会轻易滑出。

刹车踏板带有下凹的凹槽，方便平时脚步不踩在刹车踏板上，需要紧急刹停时，脚步移动过去，可以顺着凹槽侧面滑进凹槽，避免滑过或滑脱，消除一定的安全隐患；油门踏板带有挡板，可以有效防止司机活动腿部时，脚从油门踏板上滑脱，消除一定的安全隐患；油门踏板和刹车踏板均可以旋动，有效缓解了腿部的酸胀，避免意外。

实施例2

与实施例1的不同之处在于，挡板4为不完全封闭的结构，挡板4对应油门踏板2上、下、右三个侧面设置，挡板4的左侧方贯通，挡板4形成对油门踏板2的不完全封闭结构，留下一侧贯通，方便脚部离开油门踏板2。

实施例3

与实施例1的不同之处在于，挡板4为不完全封闭的结构，挡板4对应油门踏板2上、下、左三个侧面设置，挡板4的右侧方贯通，挡板4形成对油门踏板2的不完全封闭结构，留下一侧贯通，方便脚部离开油门踏板2。

实施例2与实施例3相对于实施例1仅在踏板4的设置上有所区别，方便不同驾驶习惯和偏好的人进行使用。

需要说明的是，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。