本发明涉及一种消除高强汽车钢点状异物压入缺陷的方法。本发明包括如下步骤：热轧工序：控制热轧卷的楔形范围在±20μm以内；酸轧工序：对所述热轧卷利用五机架六辊进行酸轧,总压下率为85.0％～90.0％,采用微中浪控制轧制,第1～4机架工作辊弯辊力110～300KN,第5机架工作辊弯辊力30～550KN,第1～4机架中间辊弯辊力90～300KN,第5机架中间辊弯辊力0～600KN,控制轧后钢板边部浪形≤8I-unit。本发明所述的一种消除高强汽车钢点状异物压入缺陷的方法,通过热轧工序的合理控制,来确保板形和楔形,在酸轧工序优化各机架工作辊弯辊力分配,控制边浪问题以及跑偏,减少板形不良,减少带钢与胶辊表面摩擦力,消除了点状缺陷,提高了高强钢汽车板的生产质量。

本申请涉及金属加工领域,尤其涉及到一种减少硫系易切削钢表面凹坑的方法。其通过调整轧制前的加热制度,使得所述硫系易切削钢在轧制过程中处于低熔点硫化物的完全固溶区间并且所述硫系易切削钢的表面无液态低熔点硫化物,避免低熔点的硫化物析出和液化导致的表面凹坑；通过提高加热过程的加热速率,避免大量液态硫化亚铁的析出,进一步减少凹坑出现的概率。通过上述工艺的调整,缩短了总加热时间,提高了每小时的出钢量,增加了产能。

本发明公开了一种用于降低热轧H型钢腹板浪的装置,包括UR轧机、E轧边机、UF轧机和用于对H型钢进行挡水的挡水机构,H型钢依次通过UR轧机、E轧边机、UF轧机,在UR轧机和UF轧机的上轧辊进出口侧均安装挡水机构,挡水机构包括挡水板,UR轧机和UF轧机的上轧辊的辊面与挡水板端部边缘接触。挡水机构的设置可有效防止上轧辊冷却水溅入H型钢上腹板中造成腹板积水,使得H型钢腹板温度降低过快的问题,有效防止腹板浪的出现,提高了产品成材率及合格率。本发明还提供了一种用于降低热轧H型钢腹板浪的方法。

本发明提供了一种DQ工艺薄规格超高强钢板形的控制方法,包括：轧制、冷却、平整横切的全流程板形控制。本发明强调轧制时微中浪补偿策略,钢卷轧制后,采用分段冷却模式,主要减低钢卷轧后冷速,避免因冷速过大而导致板形变差。钢卷轧制后48小时内立即平整,避免钢板过度加工硬化,以及保证平整效果,得到优良板形。利用本发明生产的薄规格高强钢,其板形质量良好,不平度一般在5mm/1000mm-8mm/1000mm之间,最佳可达2mm/1000mm,而且还具有优良的韧性和成型性能体。与传统工艺调整工艺相比,具有生产流程短,效率高,成本低,市场竞争力强等特点。

本发明公开了一种减少含硫钢斜轧无缝钢管表面裂纹缺陷的方法,依次包括管坯直径选择、管坯加热、穿孔、轧管和减径工序,其中,轧管工序采用ASSEL斜轧机进行轧管,轧管机减径量≤15mm,轧管机减壁量≤2mm。根据成品规格确定坯料直径,确保坯料直径与成品外径差值≤20mm,穿孔后得到的毛管壁厚与成品规格壁厚差值≤2mm；采用等径或微扩径穿孔,同时减少毛管壁厚,减少轧管机变形量；采用大辗轧角和小喂入角的方式轧管,辗轧角为3.5°～4.5°、喂入角为4°～5°。本发明通过控制管坯加热和轧管工艺,可有效避开热脆性区,使无缝钢管的表面质量缺陷深度不超过壁厚的5％,减少了钢管表面裂纹的产生,满足产品质量要求。