本发明涉及一种用于液压操作的制动系统的致动装置,该致动装置具有以下部件：布置在壳体(C)中并包括至少一个活塞的主缸(HZ),活塞可以通过致动装置、特别是呈制动踏板形式的致动装置而被施加力；至少一个压力供应装置(DV1、DV2),压力供应装置中的至少一个压力供应装置(DV1)是由电动的驱动器(M)驱动的活塞泵或双冲程活塞泵,其中,驱动器(M)直接地或经由增速齿轮、特别是循环滚珠装置使活塞泵或双行程活塞泵的活塞移动；具有磁体阀的至少一个阀组件(HCU)；以及至少一个电子控制和调节单元(ECU)。制动系统具有至少两个液压回路(BK1、BK2),并且可以借助于压力供应装置(DV1)在与液压回路(BK1、BK2)配对的至少一个轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)中执行压力变化。本发明的特征在于,阀组件(HCU)以及至少一个压力供应装置(DV1、DV2)的压力室和至少一个活塞布置在第一壳体(A)中或者一起形成单元或模块,并且致动装置的壳体(C)液压连接至第一壳体(A)或者单元或模块。

本发明涉及一种用于车辆的制动系统,该制动系统包括具有主缸的液压制动踏板系统,该主缸具有至少一个压力室,液压输出部从所述至少一个压力室经由进给切换阀联接至至少一个制动回路,并且其中,主缸经由液压连接经由至少一个开口联接至储存部。根据本发明,主缸的至少一个压力室的压力室密封件的失效由至少一个冗余来保护并且主缸的至少一个压力室的压力室密封件或冗余的失效可以被进行诊断。

一种电动液压制动装置及其控制方法,该电动液压制动装置包括：储液罐；行程传感器；多个车轮制动组件；主缸；电动助力器；电子稳定控制系统；以及电子控制单元,被配置为控制ESC系统,使得当踩踏量小于或等于第一参考时,供应给ESC系统的流体压力仅制动多个车轮制动组件中的一部分,以及控制ESC系统,使得当所述踩踏量大于所述第一参考时,供应给ESC系统的流体压力制动所有车轮制动组件。

本发明公开了一种车辆踏板电控执行机构,涉及汽车电子制动控制结构领域,包括执行器,所述执行器为内置了控制电路板和齿轮减速的直流有刷电机；连杆摆臂,与所述执行器的输出轴连接；执行轴臂,垂直固定在所述连杆摆臂远离所述输出轴的一端,所述执行轴臂的轴线与所述输出轴的轴向平行；所述执行轴臂与踏板臂接触,所述执行器启动通过所述连杆摆臂使得所述执行轴臂顺时针或者逆时针旋转,以压迫驱动所述踏板臂使其运动；本方案通过执行器直接推动制动踏板,不再需要如传统方案一样进行改造制动踏板；在高速行驶遇到突发状况的情况下,在不踩离合的情况下,也可以使车辆制动停止。

根据本发明的离合器系统的动力传递装置,能够根据油门及刹车踏板的踏入和解除踏入来传递动力,以便准确地控制离合器总成的运转。

旋转检测装置(1),用于检测包括踏板轴的车辆踏板的旋转,踏板可绕旋转轴线旋转,该旋转检测装置(1)包括：可动的第一部分(10),其配置成与踏板一起绕旋转轴线旋转；固定的第二部分(12)；布置在第一部分(10)或第二部分(12)中的磁场感测部件(16)；和磁性元件(14),其布置在第一或第二部分(10,12)的不包括磁场感测部件(16)的部分中。第一部分(10)联接至第二部分(12),使得第一部分(10)相对于第二部分(12)的运动受控。旋转检测装置(1)还包括联接至第二部分(12)的盖(20),盖(20)和第二部分(12)在轴向方向上和径向方向上引导第一部分(10)。

本发明公开了一种车辆制动系统和车辆,其中车辆制动系统包括：制动踏板、踏板模拟系统、电动助力系统、信息采集系统和电控系统。制动踏板连接有输入推杆；输入推杆挤压踏板模拟系统以模拟制动时所需的踏板感,踏板模拟系统可调以使踏板感可调；电动助力系统推动制动主缸中的活塞而建立压强；信息采集系统用于采集输入推杆的位移信息,并将位移信息传递给电控系统,电控系统会根据位移信息来分别控制踏板模拟系统以及电动助力系统开启运行。该车辆制动系统采用驾驶员踩踏制动踏板的踩踏力与电动助力系统驱动车辆制动的制动力完全解耦的方式对车辆进行制动,不仅可实现再生制动,以最大限度的回收制动能量,并且踩踏制动踏板的踏板感可调。

一种汽车司机误踩油门实现紧急制动功能的装置,杠杆的A端靠近电磁线圈置,杠杆的B端靠近刹车踏板的刹车杆设置,在远离支点处且靠近B端的一侧连接弹簧,电磁线圈通过线圈控制电路实现通电和断电,当电磁线圈通电时吸住杠杆的A端,弹簧处于收缩状态,杠杆的B端与刹车杆之间不接触,当电磁线圈断电时与杠杆的A端断开,弹簧处于拉伸状态,杠杆的B端与刹车杆之间接触,杠杆的B端会持续压住刹车杆向下运动,自复位压力行程开关K1安装在油门踏板的底部,加速度传感器IC1安装在油门踏板上,当油门踏板下压时,自复位压力行程开关K1被踩合接通。本发明如果误将油门踏板当做刹车使用时,本发明可以实现紧急制动功能,避免出现安全事故。

本申请公开了一种双冗余全解耦的线控制动系统,该系统包括：制动踏板；脚感模拟器,用于提供制动力和阻尼模拟；冗余踏板行程传感器,用于驾驶员制动时感应制动踏板的行程信号；储液罐；四个制动轮缸,对四个车轮进行制动；液压源,包括主电机和副电机,根据不同的制动模式控制主电机和副电机制动；控制器,用于将制动踏板的行程信号转化为电机执行指令,根据电机执行指令控制液压源的电机输出相应的液压压力。该系统可以实现无差别的冗余制动安全,当主电机失效时,备份电机可以立即接管；在需要补液的情况下,可以启动补液模式,双电机同时作用,增加驱动扭矩,缩短补液时间。

提供了一种车辆(100)。车辆(100)包括支架(140),该支架构造成在脱离位置(A)与接合位置(B)之间操作。支架(140)包括推动构件(246)。车辆(100)包括制动系统(190),该制动系统具有后制动装置(145)和可操作地联接于后制动装置(145)的第一制动力传递构件(140)。第一制动力传递构件(140)包括第一外套管(141)、内制动线材(142)、具有邻接端(235)的第二外套管(143)和弹簧构件(230)。当支架(140)运动至接合位置(B)时,推动构件(246)构造成抵抗弹簧构件(230)的偏置力推动第二外套管(143)的邻接端(235),以接合后制动装置(145)。