开关装置具备两个固定触点(14)和可动触点(15),可动触点(15)根据操作部(3)的操作而切换位置,与固定触点(14)选择性地接触。另外,开关装置具备速动机构(16),速动机构(16)通过基于操作部(3)的操作量的弹簧部(25)的反转,切换可动触点(15)相对于固定触点(14)的触点状态。开关装置还具备控制部,该控制部根据从固定触点(14)及可动触点(15)输入的检测信号判定操作部(3)的操作状态。

本发明涉及一种液压全解耦的电控制动助力系统及方法,属于汽车制动领域。包括双腔主缸、主缸液压传感器、踏板模拟器、位移传感器、主增压机构、电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四、电磁阀五、增压缸液压传感器、储液罐和制动踏板。优点是结构新颖,属于电控制动助力系统,直接或间接推动活塞,继而通过活塞推动制动液形成管路液压,带来制动力,为驾驶员刹车进行助力；本发明将整体系统拆分,电控助力部分与ESC/ABS为独立两部分,两部分可相互冗余制动,增强可靠性；本发明为液压全解耦,通过电磁阀的逻辑开关切换液压输出逻辑,可实现主动制动,更加有利于制动能量回收、自动驾驶等功能应用,是未来行车制动系统发展的趋势。

本发明公开了一种电子驻车系统、驻车方法、装置及终端,所述的系统包括：第一控制装置、第二控制装置和电子手刹；第一控制装置和第二控制装置通信连接；第一控制装置和第二控制装置分别与电子手刹通信连接；第一控制装置被设置为获取外部信号；以及用于根据外部信号控制电子手刹执行驻车操作；第二控制装置被设置为获取外部信号；以及用于根据外部信号控制电子手刹执行驻车操作；第一控制装置还被设置为获取第二控制装置的工作状态信息；第二控制装置还被设置为获取第一控制装置的工作状态信息；其中,工作状态信息包括正常工作状态和异常工作状态；本发明解决了电子驻车系统中电子手刹控制器失效时无驻车制动的问题。