本发明涉及一种无人机气动布局,机翼机身采用翼身融合设计,包括翼身融合体、机翼、任务载荷、发动机防雨装置；其中,所述翼身融合体的前端连接所述任务载荷；所述翼身融合体的后端连接所述发动机防雨装置；所述翼身融合体的左右两侧分别连接两所述机翼；所述翼身融合体的前端与所述任务载荷为共形连接,所述发动机防雨装置通过整流设计与所述翼身融合体连接。本发明对发动机防雨装置、任务载荷与翼身融合体采用共形设计,既能兼顾翼身融合的高升阻比,又解决了发动机空滤、任务载荷外露引起的升阻比降低问题。

本发明公开了一种旋翼飞行器的全局主动降噪方法,包括：旋翼测量点处噪声声压信号的采集、旋翼噪声声全息声场预测、旋翼噪声反向声场重构和基于最优相位搜索的自适应声场调节；相对于现有的被动与主动降噪方法,基于声全息与声场重构的全局主动降噪方法无需改变旋翼翼型或引入复杂的机械结构,仅需在机体周围布置若干测量装置和次级声源,避免了系统复杂度与成本代价的增加,该方法具有更高的实用价值与降噪效果；另外,相对于基于自适应滤波算法的传统旋翼噪声有限点处局部降噪,基于声全息和声场重构的降噪方法一致性更优,能够实现真正的旋翼全局降噪。