一种对称翼垂直起降智能起重运输飞行器,左右机翼和左右喷流管群以及左右荷载系统对称安装在支架中心面两侧的机身上,带有“头对头”对称安装的机翼(这里“头”是指机翼迎风侧,“头对头”的含义是：将左右机翼迎风侧均朝向对称轴,背风侧向外。),机翼的横截面选择矩形或其它形状。为使机翼产生升力,在每侧机翼迎风侧配备多个喷流管,通过控制出风的流速、风量、温度以及机翼的位置角,可快速灵活控制升力。智能系统根据荷载重量和外形特征以及运距和高程等信息,优化飞行参数。本发明可用于土木建筑施工、水利水电施工、救灾、短程运输、港口码头、高空安装、大型活动的移动广告等领域。

本发明提供一种具有镍钛记忆多层复合结构的柔性壁板,该柔性壁板具有三维空心可记忆镍钛叠层结构,所述三维空心可记忆镍钛叠层结构包括两块可记忆多层镍钛叠层壁板,且两块可记忆多层镍钛叠层壁板间隔连接形成具有弹性的三维空心结构；其中,具有弹性的三维空心结构沿记忆多层镍钛叠层壁板进行贯穿连接。本发明还提供一种具有镍钛记忆多层复合结构的柔性壁板的制备方法及应用。本发明的柔性壁板具有弹性的三维空心结构,同时扩散结构形成稳定的记忆层,从而完成层与层的变形,最终实现整体的变形,提高材料的形变能力。

本申请属于飞机气动布局设计领域,特别涉及一种改善飞机俯仰力矩特性的前翼使用方法。包括：当飞机的迎角不大于第一迎角阈值时：控制前翼偏度为第一预定偏度,所述第一预定偏度为固定值；当飞机的迎角大于第一迎角阈值,且不大于第二迎角阈值时：控制前翼偏度为第二预定偏度,所述第二预定偏度随飞机的迎角的变化而改变；当飞机的迎角大于第二迎角阈值时：控制前翼偏度为第三预定偏度,所述第三预定偏度为固定值。本申请的改善飞机俯仰力矩特性的前翼使用方法,能够在不修改飞机气动布局及前翼作动机构的前提下,有效改善鸭式布局飞机迎角俯仰力矩特性,提高飞机在负迎角下的抬头控制能力。

本发明提供了一种止动器及折叠翼梢止动结构,涉及飞机结构设计技术领域,能够在折叠翼梢打开至相应位置时实现冲击载荷缓冲及二次止动,还能够根据止动情况给出电信号指导锁定动作的进行；该止动器包括本体结构和止动口盖,止动时,止动口盖盖接在本体结构上实现止动；本体结构包括弹力部和非弹力部,弹力部用于缓冲止动时由止动口盖传递来的冲击载荷,非弹力部用于实现最终的止动定位；非弹力部是一端开口的内空结构壳体,弹力部设在壳体内；止动口盖包括接触层和止动层；接触层与弹力部实现接触和压缩,止动层与壳体止动连接；弹力部包括压电层,用信号线连接外部设备。本发明提供的技术方案适用于折叠翼梢止动的过程中。

一种旋转致动器,用于例如固定翼飞机的铰接面板组件,该旋转致动器包括滚珠、外筒、活塞和内轴。外筒允许来自流体压力供应部的流体压力。活塞由外筒外接。活塞、外筒和滚珠共同形成外滚珠丝杠。活塞响应于流体压力沿纵向中心轴线平移。内轴由活塞外接,其中内轴、活塞和滚珠共同形成与外滚珠丝杠同轴的内滚珠丝杠。滚珠丝杠形成具有一个或多个共享滚珠路径的交错的滚珠回路。活塞平移使该活塞和内轴旋转,从而使滚珠通过交错的滚珠回路在外滚珠丝杠和内滚珠丝杠之间再循环。

本发明公开了一种翻翼直升机结构,包括环绕转动齿轮、控制齿轮、受控齿轮、翼板、控制连杆、中心固定齿轮、动力驱动盘、中心固定轴、翼板中心轴,动力驱动盘中部通过中心固定轴连接有中心固定齿轮,动力驱动盘上围绕中心固定齿轮啮合有环绕转动齿轮,中心固定轴一端设有中心固定齿轮,另一端通过控制连杆连接有端部加装受控齿轮的翼板中心轴,受控齿轮一层啮合有控制齿轮,受控齿轮两侧加装有翼板。本发明与现有技术相比的优点在于：整体结构简单实用,零部件选择、连接和整体工作方式合理,大大简化了传统直升机动力传输机构的齿轮组结构,方便前期制作和后期维护,使用方便,传动方式合理且动力转化率高,适用性好,便于推广。