本公开涉及一种用于减少来自稀燃发动机的尾气排放的低温一氧化碳(LT-CO)氧化催化剂组合物。所述LT-CO氧化催化剂组合物包含储氧组分(OSC)、第一铂族金属(PGM)组分以及促进剂金属,其中所述OSC浸渍有所述第一PGM组分和所述促进剂金属,并且所述LT-CO氧化催化剂组合物可在冷启动条件下有效氧化一氧化碳(CO)和烃(HC)。进一步提供了包含所述LT-CO氧化催化剂组合物的催化制品,所述催化制品可以任选地进一步包含柴油氧化催化剂(DOC)组合物(从而产生LT-CO/DOC制品)。进一步提供了一种包含此类催化制品的尾气处理系统以及用于使用此类催化制品降低尾气流中的HC或CO水平的方法。

本发明涉及柴油发电机组相关技术领域,具体为一种能够降低尾气排放的柴油发电机组,包括柴油机、发电机、除尘箱和过滤箱,其柴油机、发电机、除尘箱和过滤箱均固定安装在底座之上,除尘箱为一个矩形箱体结构,且其箱体上开设有进气口和排气口,过滤箱上开设有第二进气口和第二排气口；通过由除尘箱和过滤箱组合形成的过滤结构,并通过在除尘箱的箱体之中设置第一除尘板、第二除尘板和第三除尘板,并将其三块除尘板上的通孔设置成呈四棱台形状的槽口结构,并让尾气从通孔的较大侧端流向通孔上的较小侧端,从而利用尾气穿过通孔,并让尾气之中的颗粒物在通孔的斜面上进行粘附,从而有效对尾气中的颗粒物进行去除。

一种尾气后处理封装,其包括外壳体、第一后处理组件以及第二后处理组件。所述第二后处理组件包括第二壳体以及柴油颗粒捕集器。所述尾气后处理封装包括第一腔体以及第二腔体。所述外壳体包括第一外壳体以及第二外壳体,所述第一外壳体设有第一平板部,所述第二外壳体包括贴合于所述第一平板部的下方的第二平板部。所述尾气后处理封装还包括第一压差管组件以及第二压差管组件,其中所述第一压差管组件包括第一压差管以及第一垫片,所述第一垫片贴合于所述第二平板部的下方,所述第一压差管与所述第一腔体相连通。所述第二压差管组件与所述第二腔体相连通。如此设置,简化了结构,提高了所述第一压差管组件与所述外壳体相连接处的密封性。

本发明公开了一种柴油机排气颗粒物捕集器及其捕集方法。所述捕集器包括允许发动机尾气通过的捕集器壳体以及封装于所述捕集器壳体中的微粒捕集装置,该捕集器壳体为双层壳体,该微粒捕集装置为具有多个径向开孔的滤芯；所述双层壳体包括外壳体、固定在外壳体内侧壁上的内壳体以及若干两两相对设置的用于使排气气流径向对冲碰撞发生凝并效应的对冲孔,对冲孔开设于所述内壳体侧壁上。本发明将原有捕集器的外壳替换成径向对冲结构的双层外壳,改变排气气流流动方向,将轴向流动的气流分流后在滤芯中发生径向对冲,从而可以降低气流速度,增长两相气流在捕集器内的滞留时间,增加排气气流和过滤装置的接触,可进一步提升捕集器的捕集效率。

本发明尤其涉及一种用于调节颗粒过滤器(9)装载(19)的方法和一种设立用于执行该方法的总成,其中,废气再处理设备(8)包括至少两个SCR系统(11,12)和一颗粒过滤器(9),其中,在第一SCR系统(11)之前计量加入第一工作物质量并在第二SCR系统(12)之前计量加入第二工作物质量,其中,该工作物质可被转化成还原剂,其中,颗粒过滤器(9)的装载状态借助模型来确定,其中,当所确定的装载状态低于预先规定的装载范围(16)时调节第一工作物质量,使得还原剂量大于或等于为了在第一SCR系统(11)中按照反应化学当量来还原氮氧化物所需要的还原剂量,和/或其中,当所确定的装载状态高于预先规定的装载范围(16)时调节第一工作物质量,使得还原剂量小于为了在第一SCR系统(11)中按照反应化学当量来还原氮氧化物所需要的还原剂量。

一种混合腔组件,包括混合腔壳体以及混合管组件。所述混合腔壳体设有用以与第一后处理载体组件相连通的第一开口以及用以与第二后处理载体组件相连通的第二开口。所述混合腔组件还包括旋流装置,所述旋流装置包括旋流腔体。相较于现有技术,本发明通过设置所述旋流装置,增加了气流流动的行程,从而有利于提高气流混合的均匀性。本发明还涉及一种包括上述混合腔组件的尾气后处理封装。

本发明属于柴油发电机技术领域,尤其是一种柴油发电机组的消烟机构,包括消烟箱,消烟箱的顶部内壁滑动连接有与其同轴设置的环形结构的过滤板,过滤板的内圈设置有两组沿其中心轴线对称分布的第一刮板,其中一组第一刮板滑动套接有与消烟箱顶部内壁固定的引导杆,第一刮板的底部固定有第二刮板,两组第一刮板相互靠近的一侧均固定有第一连接杆,两组第一连接杆相互靠近的一端固定有同一组第一固定套环；本发明能够对柴油发电机产生烟气进行过滤处理,避免污染环境,同时能够对过滤板进行清理,避免过滤板堵塞,提高了过滤的效率,且降低了工作人员的劳动强度。

本发明公开了一种用于内燃机的排气系统及其使用方法,系统包括：烃捕集器；和汽油颗粒过滤器,该汽油颗粒过滤器位于烃捕集器的下游。

本发明用于汽车尾气处理技术领域,特别是涉及一种汽车尾气过滤装置,包括氧化铝陶瓷过滤器和罩壳,氧化铝陶瓷过滤器上开设氧化铝陶瓷过滤通道,氧化铝陶瓷过滤通道贯穿氧化铝陶瓷过滤器,氧化铝陶瓷过滤通道中放置高分子颗粒,罩壳上设有进气口和出气口,氧化铝陶瓷过滤器安装在罩壳内部,氧化铝陶瓷过滤通道的两端分别对应进气口和出气口,氧化铝陶瓷过滤通道的两端均安装拦截网,拦截网的孔径小于高分子颗粒的直径,在汽车自身振动以及尾气气流的作用下,高分子颗粒会与氧化铝陶瓷过滤通道的内壁之间发生碰撞或摩擦产生摩擦电势差,从而形成静电场以吸附PM颗粒,所以这种尾气过滤装置无需额外附加电场即可实现PM物理吸附与沉积所以成本更低。

一种用于车辆的排气管线,具有在轴向方向(A)上延伸且具有周向壁(26)的消声器(24)以及布置在消声器(24)上游的微粒过滤器。消声器(24)具有腔室(32),该腔室(32)在周向壁(26)中具有侧向入口(44),以及至少一个管道(46),其具有微孔部分(52),其在轴向方向(A)上延伸,且具有消声效果。微孔部分(52)布置在腔室(32)中,并且管道(46)延伸出腔室(32)。在此,消声器(24)配置成使得排气气体经由侧向入口(44)径向地流过微孔部分(52)进入管道(46),并且经由管道(46)流出消声器(24)。此外,提供了一种具有这种排气管线的车辆。