本发明的车辆(1)具有：发动机(10)；NOx吸留还原型催化剂(101)；以及控制部(主ECU130),在为了使NOx吸留还原型催化剂(101)再生而对发动机(10)进行浓燃控制时,在被输入了表示使行驶驱动系统(140)的扭矩下降的操作信号(油门信号S1)的情况下,维持发动机(10)的燃料喷射量不变,并将发动机(10)的过剩产生的扭矩分配给行驶驱动系统(140)以外的负载(150)。

本公开涉及一种用于减少来自稀燃发动机的尾气排放的低温一氧化碳(LT-CO)氧化催化剂组合物。所述LT-CO氧化催化剂组合物包含储氧组分(OSC)、第一铂族金属(PGM)组分以及促进剂金属,其中所述OSC浸渍有所述第一PGM组分和所述促进剂金属,并且所述LT-CO氧化催化剂组合物可在冷启动条件下有效氧化一氧化碳(CO)和烃(HC)。进一步提供了包含所述LT-CO氧化催化剂组合物的催化制品,所述催化制品可以任选地进一步包含柴油氧化催化剂(DOC)组合物(从而产生LT-CO/DOC制品)。进一步提供了一种包含此类催化制品的尾气处理系统以及用于使用此类催化制品降低尾气流中的HC或CO水平的方法。

本公开涉及一种用于处理在柴油或稀燃汽油发动机冷启动后来自所述发动机的含有氮氧化物(NO-(x))的气态尾气流的方法。所述方法涉及使所述气态尾气流与至少低温NO-(x)吸附剂(LT-NA)组件接触。所述LT-NA组件包含稀土金属组分、铂族金属(PGM)组分和掺杂剂。本公开还涉及一种调节LT-NA组合物的NO-(x)吸附/解吸曲线、LT-NA组合物的NO-(x)解吸温度范围或两者的方法。

本发明的目的在于提供一种船用柴油机尾气固碳装置,包括三通排气阀、余热锅炉、中冷器、吸收管道、单乙醇胺富液罐,柴油机排气进入三通排气阀的进口,三通排气阀的第一出口连接余热锅炉,余热锅炉通过、脱硫脱硝装置、扩压管连接冷却水箱,中冷器通过收缩喷管连接吸收管道,吸收管道的排液口连接单乙醇胺富液罐,三通排气阀的第二出口连接再生塔。本发明对柴油机产生的尾气进行充分的处理,不仅进行了传统的脱硫脱硝的处理,还增加了固碳系统。使船舶排放对环境的污染更小。对吸收了二氧化碳的富液,有两种处理模式,一种是直接运输至陆地上进行进一步的处理,另一种是利用柴油机产生的尾气中的热量排出二氧化碳,实现循环利用。

本发明涉及车辆控制技术领域,提供一种车辆的尾气处理系统、方法和车辆。该系统包括：稀燃NO-(X)捕集装置、氢气喷射装置、温度传感器、空气流量传感器以及控制器,稀燃NO-(X)捕集装置位于所述车辆的排气管路中,其中,所述温度传感器与所述控制器连接,用于检测所述稀燃NO-(X)捕集装置内的温度；所述空气流量传感器与所述控制器连接,用于检测所述车辆的进气管路的空气流量；所述控制器与所述氢气喷射装置连接,用于根据所述空气流量计算过量空气系数；根据所述温度和所述过量空气系数,控制所述氢气喷射装置喷射氢气,以将所述稀燃NO-(X)捕集装置中的BaSO-(4)还原为BaO。本发明可以防止NO-(2)在无法被净化的时候进入SCR。

一种排气臭氧净化方法,具体为：使臭氧流股与排气流股混合反应,采用电凝装置脱除臭氧流股与排气流股混合反应产物中的硝酸。所述电凝装置包括：第一电极(301),其使硝酸的水雾带电；第二电极(302),其给带电的水雾施加吸引力。所述方法可实现排气净化。

本发明涉及一种被动式NO-(x)吸附剂及其制备方法和应用,该被动式NO-(x)吸附剂包括载体和活性组分,其中,载体为SAPO-18,活性组分为Pd或Pt,该被动式NO-(x)吸附剂还可以掺杂有助剂金属,助剂金属为La、Ce、Pr、Nd、Sm中的至少一种。本发明提供的被动式NO-(x)吸附剂具有良好的抗硫性能和低温存储NO的效率。本发明提供的被动式NO-(x)吸附剂的制备方法可以提高被动式NO-(x)吸附剂存储NO-(x)的能力以及抗硫性能,且易于重复和操作,是一种简单有效提高原有PNA催化剂性能的方法。

本发明提供一种发动机尾气中VOCs气体处理系统和方法,所述发动机尾气中VOCs气体处理系统包括：进口、出口、及位于进口和出口之间的流道；还包括紫外线装置、尾气电场装置,所述紫外线装置、尾气电场装置从所述进口至所述出口方向依次沿所述流道设置。尾气电场装置包括：电场装置入口、电场装置出口、电场阴极和电场阳极,所述电场阴极和电场阳极用于产生电离除尘电场。本发明利用电场除尘有效脱除发动机尾气及UV照射发动机尾气处理气体后的产物中纳米颗粒。

本发明公开了一种贫燃NOx捕集催化剂及其在内燃机的排放处理系统中的用途。该贫燃NOx捕集催化剂包含：第一层,所述第一层用于在贫燃废气条件下储存氮氧化物(NOx)并且在富燃废气条件下释放和/或还原所储存的NOx；和第二层,所述第二层包含用于氧化一氧化碳(CO)和/或碳氢化合物(HC)的第一区,以及用于氧化一氧化氮(NO)的第二区；以及具有入口端和出口端的基底。

本发明属于柴油发电机技术领域,尤其是一种柴油发电机组的消烟机构,包括消烟箱,消烟箱的顶部内壁滑动连接有与其同轴设置的环形结构的过滤板,过滤板的内圈设置有两组沿其中心轴线对称分布的第一刮板,其中一组第一刮板滑动套接有与消烟箱顶部内壁固定的引导杆,第一刮板的底部固定有第二刮板,两组第一刮板相互靠近的一侧均固定有第一连接杆,两组第一连接杆相互靠近的一端固定有同一组第一固定套环；本发明能够对柴油发电机产生烟气进行过滤处理,避免污染环境,同时能够对过滤板进行清理,避免过滤板堵塞,提高了过滤的效率,且降低了工作人员的劳动强度。