本发明提供一种基于车联网的车路协同防碰撞系统服务平台,所述服务平台包括控制器、业务云平台和设备管理云,所述设备管理云和所述业务云平台分别与所述控制器的信号输出端通信连接；所述控制器的信号输入端分别连接有内置天线、4G/5G通信模块和参数采集系统；最后补偿时间偏差后输出预警信息。判断障碍物靠近车辆时提醒驾驶人员注意,在气候条件不好的情况下,如大雾天气,需要结合毫米波雷达进行检测,以达到准确无误的预警效果,在较大的雨水天气时,雷达会有一些误报的情况产生,通过结合视频的方式提高检测的精准度,同时在数据采集和预估时根据数据信息进行修正处理,从而输出准确的预警。

本发明公开了一种交通协管辅助电子控制装置,涉及道路交通辅助管理相关技术领域,包括辅助器和用于支撑定位板的顶板,定位板的内部上表面固定安装有驱动电机,驱动电机的输出轴端部固定安装有承接板。本发明还公开了一种交通协管辅助电子控制装置的控制系统,包括主控单元,主控单元的内部设有行人检测模块、测速模块、驱动模块、电能储存模块、定时启停模块、警示模块、信息处理模块、中央处理器和信号发射模块。本发明通过将道路交通行驶安全规范印刷在展示板的外表面,启动驱动电机,实现带动展示板转动展示,通过启动LED灯珠,实现对展示板的夜间照明,能够有效对行人的驾驶行为规范进行提醒,增强了装置的使用多样性。

本发明涉及预警系统技术领域,且公开了一种用于限制超高车辆的预警系统,包括前端子系统,传输子系统和后端管理子系统,所述前端子系统包括室外LED屏显示单元,车辆检测抓拍单元,网络传输单元,视频监控单元,所述传输子系统用于以自建路口局域网、专用接入网、中心视频专网、现有公安光纤网络资源为传输通道,构建网络传输子系统,所述后端管理子系统由中心管理平台和存储系统组成。该一种用于限制超高车辆的预警系统,能对过往的车辆进行高度的检测、并能对通过的超高车辆进行报警和引导。

本发明提出一种交通安全系统,包括智慧路口决策模块、右转车道车辆实时跟踪模块、行人过街实时检测模块,通过各个模块之间的配合,实现在智慧路口决策模块判断现在为机动车直行绿灯后,右转车道车辆实时跟踪模块与人过街实时检测模块运行,检测右转车道有无车辆和有无行人准备过街,最后信号灯控制模块通过分析各种情况来控制行人信号灯(或机动车右转信号灯)切换相位；通过交通信号灯的控制来避免机动车右转与行人过街发生冲突；以人为本,保障行人过街的安全,降低安全隐患、提高交叉路口的通行能力。

一种用于通过低于后车(110)和前车(115)之间的允许间距(D-(min))来识别交通违法行为的方法(200),其中所述后车在所述前车(115)后面行驶。所述方法(200)包括步骤(220)：识别所述后车(110)和所述前车(115)在检测区域(125)中在提供速度测量值的传感器(130)周围的环境中的至少各一个速度(v-(1),v-(2)),特别是其中同时检测用于识别所述后车(110)和所述前车(115)在所述检测区域(125)中的所述速度(v-(1),v-(2))的测量值。此外,所述方法(200)包括步骤(230)：在参考测量点(145)处检测和/或确定所述后车(110)与所述前车(115)之间的参考间距(140)。所述方法(200)还包括步骤(240)：在使用所述后车(110)和所述前车(115)的所识别的速度(v-(1),v-(2))和/或所检测的参考间距(140)的情况下,在所述检测区域(125)中重新确定所述后车(110)和所述前车(115)之间的至少一个跟随间距(160)。最后,所述方法(200)包括步骤(250)：当所述跟随间距(160)在所述检测区域(125)中持续地低于间距阈值(D-(min))时,探测出所述交通违法行为。

本发明提供一种移动体监视系统、移动体监视系统的控制服务器以及移动体监视方法。具备：激光雷达(1),其对检测区域照射激光,每隔预定的周期检测基于检测区域内的移动体的激光的反射信号；车辆检测部(23),其基于由激光雷达(1)检测出的反射信号,检测存在于检测区域的车辆；以及车辆追踪部(24),其在检测区域内设定多个分割区域,具备基于在每个预定的周期由车辆检测部(23)检测出的各分割区域内的车辆的存在与否来检测车辆的移动方向的功能。另外,具备：交通流计算部(25),其计算包含由车辆检测部(23)检测出的各分割区域内的车辆的数量以及由车辆追踪部(24)检测出的各车辆的移动方向的数据即交通流数据。

本发明公开了一种危化品运输车行驶及安全状态监测预警系统,包括采集危化品运输车和前车的行驶信息以及道路信息的车路信息交互模块、采集危化品运输车自身状态信息的安全数据采集模块和根据车路信息交互模块和安全数据采集模块判断运输车是否存在安全风险并发出预警的安全行驶预警模块；本发明还公开一种危化品运输车状态监测预警系统方法,将危化品温度、液位传感器、罐体压力传感器和运输车胎压的测量值和阈值进行比对,判断是否存在高温、泄露、压力异常或胎压异常风险,基于车速、载重和路况等信息判断是否存在碰撞和侧翻风险。本发明能够及时对运输车内部危化品的参数变化以及在行驶中发生的碰撞、侧翻等事故发出预警,提升危化品运输过程中的安全性。

本发明公开了一种基于STM32的交通灯智能控制系统,系统包括道路交通流智能检测模块、信号灯控制模块、智能控制主机以及STM32控制核心；道路交通流智能检测模块,利用智能摄像头实现对车流的实时检测；信号灯控制模块,基于智能摄像头采集的数据,根据所采集的交通数据来实现对信号灯的智能化控制；智能控制主机,与STM32控制核心进行信息交互,包括Zigbee模块、车速检测模块以及蓝牙模块；车速检测模块,设置在道路,通过检测车速将数据传输到进行处理、对比,得到交通路口的拥堵情况；智能控制主机作为中枢大脑,根据各模块检测到的路口拥堵信息,综合得出路口红绿灯的时长。本发明实现对交通灯的智能控制,能够辅助实现更为高效以及全面的交通管理。

本发明公开了一种停车检测方法、装置、设备、计算机可读存储介质及车辆检测器,通过接收地感感应信号；根据所述地感感应信号确定地感检测器的工作状态信息；当所述地感检测器故障时,关停所述地感检测器,并启动地磁检测器进行停车检测。本发明通过设置地磁检测作为地感检测的备用手段,既优先保证了地感检测的高准确性与检测率,此外,在每一次地感检测设备返回地感感应信号的同时,都会对地感检测设备的工作状态进行检测,可及时发现设备故障,也避免了地感检测设备的线圈容易被车辆的反复碾压而压断,使设备失灵,导致车辆漏检,造成经济损失的问题,大大提高了系统的工作稳定性。

本发明公开了一种基于信号灯灯板的车前路口距离检测方法,涉及智能交通感知技术领域,解决了现有车辆距离信号灯路口距离检测的算法复杂且耗费时间长的技术问题,其技术方案要点是不需要借助GPS等额外技术设备,仅根据信号灯灯板,借助单目摄像头,便可及时获取车前路口距离信息。本申请所用的设备成本较低,采用的算法较为简便,改善了原有技术成本较高、算法复杂的局限性。