在用于管理移动体的预约和预约的预约条件的信息处理装置中,具备：第一决定部,决定对预约的履行分配第一移动体；履行判定部,在第一决定部的决定之后,在由预约条件示出的预约时间之前,判定第一移动体可否履行预约；第二决定部,在履行判定部判定为第一移动体不能履行预约的情况下,决定对预约的履行分配不同于第一移动体的第二移动体；以及调整部,在因第二决定部的决定而未履行预约条件的一部分时,调整预约的当事人之间的债权和债务中的至少一个的内容。

本发明提供了一种矿井巷道内车辆的路径规划方法及装置、电子设备,该方法包括：获取目标车辆在矿井巷道内的当前位置以及相对所述矿井巷道的当前方位；通过将所述当前位置和所述当前方位输入路径规划模型中,生成所述目标车辆的规划路径；按照所述规划路径控制所述目标车辆在所述矿井巷道内移动。通过本发明,解决了相关技术中矿井巷道内车辆的路径规划不准确的技术问题。

本发明公开了一种加氢站调度系统,涉及加氢站技术领域,具体为：氢能源公交车；所述氢气剩余显示模块包括：氢气不足提示单元；加氢确认单元,其与所述氢气不足提示单元相连接；所述加氢站包括：信息接收单元；路程时间预计单元,其与所述信息接收单元相连接；排队模块,其与所述预约模块相连接；车辆到达显示模块,其与所述排队模块相连接；工作人员准备模块,其与所述车辆到达显示模块相连接。该加氢站调度系统,可及时调度加氢人员根据车辆到达的预估时间预先准备加氢作业,提高加氢效率,且可对车辆进行分流引导至其余加氢站处,避免一处加氢站负载作业,同时也避免了车辆需进行排队加氢而耽搁时间。

本发明涉及交通技术领域,具体涉及一种交通警力指挥调度方法、设备及可读存储介质。包括以下步骤：S1.实时获取交通相关数据；S2.剔除异常数据；S3.将交通事故GPS坐标和交通警力GPS坐标分别进行坐标转换并与道路进行匹配；S4建立交通警力执勤状态分类；S5.辨识交警执勤状态；S6.生成派遣列表。本发明通过构建交警执勤状态自动识别模型,为指挥调度中心的人员提供了警员执勤状态辨识结果,工作人员可根据交警的执勤状态选择可执行调度任务的警员进行派遣,从而避免了警员调度的交互现象,提高了交警派遣的有效性；本发明基于栅格化的路网拓扑结构,利用最短路径算法搜索交通事件周围的警员,并按照路径从近到远进行排序,以供指挥调度人员参考派遣。

本发明公开了一种常规公交与可变线路公交组合调度的方法,步骤依次为,划分乘客类型和需要乘坐的公交车辆类型；确定每位乘客的上、下车站点,生成待选临时站点集；确定每位乘客需要乘坐的公交车辆班次；计算乘客的步行时间、等车时间和车内时间；计算常规公交和可变线路公交每班次的行程时间；确定组合调度的目标,建立组合调度模型,求解组合调度模型,得到最优的常规公交发车间隔、可变线路公交发车间隔和固定站点服务范围径向距离。本发明有效地将常规公交和可变线路公交结合在一起,简单高效,有较高的应用价值。

本发明公开了一种公共交通的客流分析装置,涉及客流监控相关技术领域,包括底座和位于挡板两侧的收纳槽和调节槽,底座的顶部两侧对称开设有安装槽,安装槽的内部贴合安装有重量监控单元,两个安装槽之间固定连接有分隔板,本发明还公开了一种公共交通的客流分析装置的分析方法,包括A：体征采集、B：热量采集警示、C：调节收纳、D：生物采集、E：调节定位。本发明通过牵引弹簧连接夹持块和液压机,当生物特征信息获得模块移动到指定位置时,液压机调节液压杆伸缩,使液压杆的一端和滑槽内部一侧的定位孔对夹持块的一端限位固定,通过牵引弹簧对中端的生物特征信息获得模块固定位置,避免底端的生物特征信息获得模块定位后无法调节其他模块。

本发明的装置具备：预约信息获取部,获取表示第一移动体的预约的预约条件的预约信息；到达判定部,判定第一移动体可否在预约信息示出的时期之前到达预约信息示出的位置；分派部,在判定为第一移动体在预约信息示出的时期之前不能到达预约信息示出的位置的情况下,决定将不同于第一移动体的第二移动体移动到预约信息示出的位置；以及报酬决定部,决定与第二移动体的使用的报酬有关的条件。

本发明装置具备：意外判定部,判定第一移动体发生了妨碍运行状态这一情况；分派部,当判定发生了妨碍运行状态时,决定使与第一移动体不同的一个以上的第三移动体移动到发生了妨碍运行状态的位置；以及报酬决定部,决定与一个以上的第三移动体的使用的报酬有关的条件。妨碍运行状态可以包含第一移动体发生了故障和事故中的至少一个的状态和第一移动体发生故障和事故中的至少一个的概率大于预定值的状态中的至少一个。

服务器装置具备接收部(21)和处理部(22),接收部(21)经由通信网络接收空闲车道的车道状态及车辆位置信息和车辆(1)的本车辆位置信息,接收部(21)经由通信网络从车辆(1)受理空闲车道的行驶请求,处理部(22)根据行驶请求,基于车辆(1)的本车辆位置信息和所述空闲车道的车道状态及车辆位置信息来判断车辆(1)能否在空闲车道上行驶。

本申请公开了基于GPS技术的智慧物流园交通管理系统和方法,该方法包括：在无人驾驶运货车辆沿路径运送货物完毕之后,从无人驾驶运货车辆在路径上行驶记录的日志文件中获取无人驾驶运货车辆停车等待的地理位置；对于所有路径中的每一条路径,分别统计预定时间段内该路径中停车等待次数最多的地理位置；再次规划从起点到终端的路径时,确定再次规划的路径是否经过等待次数最多的地理位置,如果未经过则确定使用该路径,如果经过等待次数最多的地理位置则重新规划路径。通过本申请解决相关技术中根据距离最短原则确定无人车运送路线有可能导致运送效率降低的问题,在一定程度上提高了无人车运送效率。