一种新能源汽车电池模组高效散热装置

本发明公开了一种新能源汽车电池模组高效散热装置,涉及新能源电池技术领域。该新能源汽车电池模组高效散热装置,包括用于安装的新能源电池机构、用于基于气体蒸发散热的气体蒸发机构和用于基于压强变化抽出热气的热气吸出机构,所述新能源电池机构的内部设置有外壳,所述新能源电池机构通过设置的外壳内部固定连接有气体蒸发机构。该新能源汽车电池模组高效散热装置,通过在行车过程中,受力气囊不断受到气流的冲击,使水流涌入内部引流管中,对电池组内部进行散热,防止热量在电池组内部堆积,在车速的不断变化下,涌入内部引流管中的水与受力气囊上的水进行混合,确保了电池组的散热。

2021-09-21

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一种电池总成、电动车辆及设计方法

本发明属于新能源汽车技术领域,具体涉及一种电池总成、电动车辆及设计方法。电池总成包括下箱体和液冷板,下箱体包括边框、纵梁和横梁。边框包括前梁、后梁和侧边梁；纵梁两端分别固定连接于前梁和后梁,底面设置有多个第一凸台；多个横梁相互平行设置,两端分别固定连接两面侧边梁,横梁和纵梁交叉固定连接,横梁底面设置有多个第二凸台；液冷板包括贯穿的多个第一安装口和多个第二安装口,液冷板固定连接于下箱体,第一安装口卡接第一凸台,第二安装口卡接第二凸台,液冷板上表面连接电池模组。本发明的电池总成,液冷板承重能力强,结构布置简单且集成度高、空间利用率高；电动车辆的电池模组安全性能高；设计方法用于设计上述液冷板。

2021-09-21

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电池包及电动汽车

一种电池包及电动汽车,该电池包括包括电池箱体、电池模块和防火吸热隔层,电池模块和防火吸热隔层设于电池箱体内,防火吸热隔层位于电池模块的内壁和电池箱体之间,防火吸热隔层包括第一防火层、相变层和第二防火层,相变层位于第一防火层和第二防火层之间。本发明的电池包及电动汽车,通过设置防火吸热隔层,当电池模块的局部电芯发生热失控时,大量热量从该局部排出,由于温度极高,第一防火层将热量传递至相变层,相变层吸收大量热量,并将热量迅速传递到整个相变层,使热量分散而降低局部温度,而相变层下方又有第一防火层,可有效减少热量向周边电芯扩散,从而避免热扩散的发生,第二防火层则可有效保护电池箱体的顶部,避免电池包爆炸。

2021-09-21

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液冷板及具有液冷板的电池系统

本发明公开了一种液冷板及具有液冷板的电池系统,该液冷板包括进液流道,还包括若干个并联设置的分流流道,所述分流流道的进口端与所述进液流道连通,各所述进口端沿所述进液流道的轴线方向排布；与所述进液流道的入口距离最小的分流流道为始端分流流道；所述进液流道内设有分流板,所述分流板沿所述进液流道的轴线方向延伸,所述分流板的外端比所述始端分流流道靠近所述进液流道的入口,所述分流板的内端处于所述进液流道在其轴线方向上的中部区域。该液冷板的结构设计能够提高对电池系统的散热效果,确保电池系统温度分布的均匀性,从而提高电池系统的性能。

2021-09-21

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冷却板、流道板及其制造方法

本申请涉及冷却设备技术领域,具体而言,涉及一种冷却板、流道板及其制造方法,包括第一板状单元和第二板状单元；所述第一板状单元具有第一连接部,所述第二板状单元具有第二连接部,所述第一连接部与所述第二连接部在第一方向上搭接,所述第一方向垂直于所述流道板。本申请的目的在于针对随着电池冷却板的外形尺寸越来越大,流道板的尺寸也越来越大,进而增加了电池冷却板的生产成本的问题,提供一种冷却板、流道板及其制造方法。

2021-09-21

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一种均温液冷板及其制造方法

本发明公开一种均温液冷板及其制造方法,首先加工光板并将流道板坯料放置到液胀成型模具内,合膜压紧并设定锁膜压力值；然后设定液胀成型参数,通入高压介质以使流道板坯料在成型模腔内形变成型；接着泄压并抽回高压介质,采用水切割工艺对液胀成型的流道板坯料进行裁剪边料,得到流道板；最后对流道板的流道面涂抹钎剂,将光板、流道板以及接头组装钎焊成液冷板。本发明采用液胀成型工艺制备流道板,通过高压介质冲击流道板,使其表面形成流道槽,使其表面具有较好的整体性,与传统的冲压工艺相比,液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势。

2021-09-21

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电池模组及电池包

本发明属于新能源电池技术领域,尤其涉及一种电池模组及电池包。其中,电池模组,包括：箱壳,形成有装配空间；多个电芯,安装在装配空间中,导热结构,导热结构位于装配空间中,导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片,各个导热翅片的一端与集热部连接,并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件,液冷构件位于装配空间中,液冷构件与集热部连接,液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想,影响了电池包的供电性能的问题。

2021-09-17

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一种具有温控功能的动力电池及其温控方法

本发明公开了一种具有温控功能的动力电池及其温控方法。根据本发明的具有温控功能的动力电池,包括一电池组和一极端温度控制单元,极端温度控制单元包括一外仓、一内仓、至少一压差管道和一调温压组件。内仓位于外仓和电池组之间,外仓和内仓分别对应形成有可容纳制冷剂的容纳外腔和容纳内腔。压差管道分别连通内仓和外仓能够维持内仓和外仓的气压差。调温压组件具有低压入口和高压出口。调温压组件的高压出口和低压入口中的一个与容纳外腔连通,另一个与容纳内腔连通,以调节内仓和外仓气压,以转换容纳于内仓和外仓内的制冷剂形态,以维持电池组温度在正常温度。根据本发明的具有温控功能的动力电池及其温控方法,可有效控制电池组温度。

2021-09-17

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一种用于换电车辆的电池冷却装置

本发明涉及电池冷却技术领域,具体为一种用于换电车辆的电池冷却装置,包括电池箱体、设于电池箱体内的电池模组、以及与电池箱体匹配连接的箱体上盖,所述电池模组与箱体上盖之间设有第一导热膜；所述箱体上盖的上方水平设有水冷板,所述水冷板与箱体上盖之间设有第二导热膜；所述水冷板内部设有液体流道；所述水冷板的一端部分别设有进水口和出水口,所述进水口和出水口分别与水冷板内部的液体流道相通；本发明可使换电车辆电池实现液冷,电池冷却效果更好,更能有效控制电池工作在合理温度范围内,提升电池工作安全性及寿命；换电时液冷管路不需要断开,避免换电时冷却液泄露,提升换电效率及可靠性。

2021-09-17

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一种动力电池模组散热系统

本发明公开了一种动力电池模组散热系统,包括：电池模组、散热组件及水冷散热模块,电池模组包括壳体和若干电芯单元,电芯单元放置在容纳腔内,各电芯单元通过串联或者并联成组,并通过壳体封装成型,散热组件包括若干阵列设置的横向热管和若干阵列设置的纵向热管,各横向热管和各纵向热管组合形成有安装区,电池模组安装在安装区,各横向热管和各纵向热管内设置有散热工质,横向热管与水冷散热模块连接,电池模组在充放电过程中内部及电极附近的热量先通过纵向热管快速传递至电池模组底部,再通过横向热管传递至水冷散热模块进行散热,有效解决电池模组内部热量聚集问题,降低电池模组侧壁和电极附近温度,提升电池模组温度均匀性和散热效率。

2021-09-17

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