本发明涉及高端装置制造技术领域,且公开了一种高端装备制造用电动摩托车的变速装置,包括变速箱,变速箱前表面的左右两侧分别转动连接有传动轮和驱动轮,传动轮和驱动轮上啮合连接有链条,驱动轮的前表面固定连接有传动杆,变速箱内部的后表面固定连接有第一电机,变速箱的内部固定连接有滑杆,变速箱的内部设置有调节装置,变速箱的内部设置有变速装置。变速装置的设置,加速齿轮的尺寸大于小齿轮,有效的提升传动杆的转速完成加速,减速齿轮的尺寸小于大齿轮,所以通过减速齿轮能够降低传动杆的转速进而完成减速完成变速,能够快速进行变速的同时,该装置利用简单的机械传动能够降低装置的生产成本提高产品效益。

本发明公开了一种电动车的驱动结构,包括电动车车架、后轮、中置电机、传动结构,中置电机固定在电动车车架上并位于整车的中部位置,后轮与电动车车架连接,中置电机与后轮间通过传动结构进行连接,传动结构包括主动轮、从动轮、传动带,主动轮与中置电机连接,从动轮与后轮同轴连接,主动轮与从动轮通过传动带连接。本发明将传统轮毂电机直接驱动后轮改为采用中置电机通过传动结构驱动后轮,从而可以通过改变主动轮、从动轮的半径大小间接实现增大后轮扭矩的效果,使本发明具有减少耗电量、提高行驶里程、提成电动车爬坡性能的优点。