阅读说明：本技术 一种二轮车车架的走线结构 (Routing structure of bicycle frame ) 是由 马鹤岭 马鹤峰 于 2020-06-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种二轮车车架的走线结构,它设有车架的结构管(1),在结构管(1)的表面分布有观察孔(2),在结构管(1)的进出线位置设有进/出线孔(3),所述的进/出线孔(3)的孔口一侧与结构管(1)管内的底部之间设有带坡度的引线板(4)。本发明不但可以提高穿线的准确性,还可以提高穿线的效率。(The invention discloses a wiring structure of a frame of a two-wheeled vehicle, which is provided with a structural tube (1) of the frame, wherein observation holes (2) are distributed on the surface of the structural tube (1), wire inlet/outlet holes (3) are arranged at wire inlet/outlet positions of the structural tube (1), and a lead plate (4) with a slope is arranged between one side of an orifice of each wire inlet/outlet hole (3) and the bottom in the structural tube (1). The invention can not only improve the accuracy of threading, but also improve the threading efficiency.)

一种二轮车车架的走线结构

技术领域

本发明涉及一种二轮车车架的走线结构。

背景技术

目前的二轮车的车架内在穿线时电线是直接从车架上的线孔内直接穿进去或穿出去，这种结构容易造成穿线不准确，如果车架的结构管形状的变化，很可能造成线路无法穿过去，当线穿到进/出线孔时，需要用专门的夹子将线路夹出，这样大大影响穿线效率，而且在取线或穿线的过程中会损坏线路。

发明内容

本发明提供了一种二轮车车架的走线结构，它不但可以提高穿线的准确性，还可以提高穿线的效率。

本发明采用了以下技术方案：一种二轮车车架的走线结构，它设有车架的结构管，在结构管的表面分布有线路观察孔，在结构管的进出线位置设有进/出线孔，所述的进/出线孔的孔口一侧与结构管管内的底部之间设有带坡度的引线板。

所述的引线板的一端与进/出线孔的孔口一侧连接，引线板的另一端斜向下伸入到结构管的管内与结构管管内的底部接触。所述的引线板的一端与进/出线孔的孔口一侧之间为平滑过渡连接，引线板的另一端与结构管管内的底部之间为平滑过渡接触。所述的引线板的一端与进/出线孔的孔口一侧连接，引线板的另一端斜向下伸入到结构管的管内与结构管管内的底部连接。

所述的引线板的一端与进/出线孔的孔口一侧之间为平滑过渡连接，引线板的另一端与结构管管内的底部之间为平滑过渡连接。所述的引线板的一端与进/出线孔的孔口一侧设置为整体。所述的引线板的一端与进/出线孔的孔口一侧设置为整体结构，引线板的另一端与结构管管内的底部设置为整体结构。所述的引线板与结构管管内的底部之间的夹角为50-70°。所述的引线板与结构管管内的底部之间的夹角为70°。

本发明具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本发明进/出线孔的孔口一侧与结构管管内的底部之间设有带坡度的引线板，引线板与结构管管内的底部之间的夹角为50-70°，这样线路可以直接从进/出线孔内沿着引线板进行进线或出线，也无需另外设备来取出或放入导线，提高了穿线的效率和穿线的准确性，在夹角为50-70°时穿线的效率和准确性比较好。本发明引线板的一端与进/出线孔的孔口一侧之间为平滑过渡连接，引线板的另一端与结构管管内的底部之间为平滑过渡接触或连接，这样可以提高线路在通过时的顺畅性。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图。

图2为本发明实施例二的结构示意图。

具体实施方式

实施例一，在图1中，本发明提供了一种二轮车车架的走线结构，它设有车架的结构管1，在结构管1的表面分布有线路观察孔2，在结构管1的进出线位置设有进/出线孔3，进/出线孔3的孔口一侧与结构管1管内的底部之间设有带坡度的引线板4，所述的引线板4的一端与进/出线孔3的孔口一侧连接，引线板4的另一端斜向下伸入到结构管1的管内与结构管1管内的底部接触，引线板4的一端与进/出线孔3的孔口一侧之间为平滑过渡连接，引线板4的另一端与结构管1管内的底部之间为平滑过渡接触，引线板4的一端与进/出线孔3的孔口一侧设置为整体，引线板4与结构管1管内的底部之间的夹角为50-70°，本实施例的引线板4与结构管1管内的底部之间的夹角为70°。

实施例二，在图2中，本发明提供了一种二轮车车架的走线结构，它设有车架的结构管1，在结构管1的表面分布有线路观察孔2，在结构管1的进出线位置设有进/出线孔3，进/出线孔3的孔口一侧与结构管1管内的底部之间设有带坡度的引线板4，所述的引线板4的一端与进/出线孔3的孔口一侧连接，引线板4的另一端斜向下伸入到结构管1的管内与结构管1管内的底部连接，所述的引线板4的一端与进/出线孔3的孔口一侧之间为平滑过渡连接，引线板4的另一端与结构管1管内的底部之间为平滑过渡连接，所述的引线板4的一端与进/出线孔3的孔口一侧设置为整体结构，引线板4的另一端与结构管（1）管内的底部设置为整体结构，引线板4与结构管1管内的底部之间的夹角为50-70°，本实施例的引线板4与结构管1管内的底部之间的夹角为70°。

本发明的使用方法：将二轮车的线路5由结构管1内穿入或穿出时，线路5可以直接从进/出线孔3内沿着引线板4进行进线或出线。