具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

本发明中电动自行车的一个实施例如图1所示，包括电动自行车车架以及安装在电动自行车车架上的电池7。

电池7的结构如图3和图4所示，包括电池箱体以及设置于电池箱体内的电芯（图中未示出），其中电池箱体包括四周侧壁、顶壁以及底壁，四周侧壁分别是平行设置的第一侧壁701和第二侧壁702、以及平行设置的第三侧壁703和第四侧壁704，第一侧壁701上设置有上下延伸的第一导槽705，第二侧壁702上设置有上下延伸的第二导槽706，两个导槽用于与电动自行车车架上的导轨上下导向配合。此外，第三侧壁703上安装有充电口713，第四侧壁704上安装有放电口715，电池箱体的顶壁上安装有提手712，方便携带。

第一导槽705上设置有第一伸缩杆707，第二导槽706上设置有第二伸缩杆708，两个伸缩杆用于卡入电动自行车车架上的卡槽中，以将电池箱体锁死。因此为了方便在充电时将电池取下，在电池箱体上安装有用于驱动第一伸缩杆707和第二伸缩杆708移动以进行解锁的解锁机构。

如图5和图6所示，第一伸缩杆707的一端伸出第一导槽705、另一端位于电池箱体内部，同样第二伸缩杆708的一端伸出第二导槽706、另一端位于电池箱体内部，也即两个伸缩杆分别穿出第一侧壁和第二侧壁。上述的解锁机构包括安装在电池箱体的第三侧壁703上的锁头714，锁头714具有朝外设置的钥匙孔（图中未标记）以及位于电池箱体内部的锁杆7141，锁杆7141用于在拧动钥匙时发生转动，这种锁头714的结构和工作原理属于现有技术，例如常见的资料柜上的锁头，在此不再详细介绍。第二伸缩杆708上设置有用于与锁杆7141挡止配合的挡杆7081，这样就可以由锁杆7141推动挡杆7081移动并实现第二伸缩杆708向电池箱体内缩回。

上述的解锁机构还包括通过中心轴710转动安装在电池箱体内的连杆709，连杆709的两端分别与第一伸缩杆707和第二伸缩杆708铰接相连，这样就可以通过连杆709的转动使两个伸缩杆同步缩回或者同步伸出。为了方便伸缩杆自动伸出，同时装在电动自行车车架上时能够保持在锁死状态，在电池箱体内还安装有用于在伸缩杆向电池箱体内缩回时受压缩、以对伸缩杆的向外移动提供复位动力的复位弹簧，复位弹簧为扭簧711，扭簧711的安装方式可以有多种，例如可以套在中心轴710的外部，并且扭簧的一端固定在电池箱体内壁上、另一端可以固定在连杆709上。

结合图1和图2所示，电动自行车车架包括第一安装杆1和第二安装杆2，其中第一安装杆1包括第一杆体11以及固定在第一杆体11上的第一安装板12，第一杆体11为用于安装车座6的车座支杆，充分利用了电动自行车本身的结构。第一安装板12呈三角形，第一安装板12包括夹角为锐角的第一侧边和第二侧边（图中均未标记），第一侧边与第一杆体11固定相连，第二侧边上设置有上下延伸的第一导轨121，在本实施例中，第一导轨121一体设置在第一安装板12上，直接由第一安装板12的第二侧边构成。通过设置三角形的第一安装板12，使得第一导轨121自下而上逐渐向后延伸，这样在向电动自行车车架上安装电池或者是将电池从电动自行车车架上取出时，方便电池箱体避开车座6。

如图1和图2所示，第二安装杆2包括第二杆体21以及固定在第二杆体21上的第二导轨22，第二导轨22和第一导轨121平行，也为自下而上逐渐向后延伸。安装电池时，第一导轨121与电池箱体第一侧壁上的第一导槽705上下导向配合，第二导轨22与电池箱体第二侧壁上的第二导槽706上下导向配合，不但方便了电池的安装和取出，而且导轨和导槽的配合方式可以在前后方向以及左右方向上对电池箱体的移动进行限位。

为了对电池箱体进行限位，起到比较好的防盗效果，在第一导轨121上设置有供电池箱体上的第一伸缩杆707卡入的第一卡槽（图中未示出），如图2所示，在第二导轨22上设置有供电池箱体上的第二伸缩杆708卡入的第二卡槽221。在安装电池箱体时，第一伸缩杆707和第二伸缩杆708受导轨挤压会先缩回，当移动到卡槽的位置时，自动弹出实现锁死。

如图1和图2所示，第一杆体11和第二杆体21的底部之间固定有底部支撑件，底部支撑件用于支撑电池，与电池箱体的底壁支撑接触。具体的，底部支撑件为弹性支撑片3，弹性支撑片3在自然状态下处于向上鼓起的弯曲状态，这样在放入电池后，弹性支撑片3进一步受压变形，从而对电池产生向上的挤压力，避免电池晃动。

此外，为了保证电动自行车车架的结构强度，在第一杆体11和第二杆体21的底部之间连接有横梁4，横梁4位于弹性支撑片3的下方。另外，电动自行车车架还包括与第一安装板12和第二杆体21的顶部固定相连的固定框5，固定框5为矩形框，用于对电池箱体的顶部进行限位，保证电池安装牢靠。

在电动自行车的其他实施例中，电池箱体上安装的伸缩杆可以只有一个，只有第一伸缩杆或者只有第二伸缩杆，此时无需设置中心轴和连杆，而复位弹簧是螺旋弹簧且套在伸缩杆上，当然需要在电池箱体内固定一个弹簧座，以供复位弹簧的一端顶压，并且伸缩杆上需要设置台阶，以供复位弹簧的另一端顶压，这样当伸缩杆向内缩回时，就可以压缩复位弹簧。

在电动自行车的其他实施例中，解锁机构可以不是锁头的锁杆与伸缩杆上的挡杆挡止配合，而是在电池箱体上安装一个带锁的小门，需要时插入钥匙将小门打开，然后手伸入电池箱体内拉动伸缩杆，使其缩回。

在电动自行车的其他实施例中，伸缩杆可以是安装在电动自行车车架上，此时电池箱体上设置的是与伸缩杆配合的卡槽，当然需要在电动自行车车架上设置解锁机构，解锁机构的具体形式可以和上述实施例相同。

在电动自行车的其他实施例中，可以只有电池箱体的第一侧壁上设置有导槽，或者只有电池箱体的第二侧壁上设置有导槽，而电动自行车车架上也只有一个导轨。

在电动自行车的其他实施例中，可以在电池箱体的第一侧壁上设置导轨，此时在电动自行车车架上设置导槽，且伸缩杆设置在导轨上，或者是在电池箱体的第二侧壁上设置导轨，或者第一侧壁和第二侧壁上均设置导轨，此时电动自行车车架上设置的导槽也为两个。

在电动自行车的其他实施例中，电动自行车车架的第一杆体和第二杆体的底部之间可以没有横梁。

在电动自行车的其他实施例中，电动自行车车架的底部支撑件也可以是刚性件，不具有弹性。

在电动自行车的其他实施例中，电动自行车车架上可以不设置固定框。

在电动自行车的其他实施例中，第一杆体可以不是安装车座用的车座支杆，而是独立的一根杆，此时由于无需避开车座，因此无需设置第一安装板，而是直接在第一杆体上设置导轨或导槽。

本发明中电池的实施例为：电池的具体结构与上述电动自行车实施例中的电池相同，在此不再重述。

本发明中电池箱体的实施例为：电池箱体的具体结构与上述电动自行车实施例中的电池箱体相同，在此不再重述。

本发明中电动自行车车架的实施例为：电动自行车车架的具体结构与上述电动自行车实施例中的电动自行车车架相同，在此不再重述。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。