阅读说明：本技术 一种尾门限位装置和具有其的车辆 (Tail door limiting device and vehicle with same ) 是由 谷曙斌 仝立帅 于海波 邴建 王在林 于 2020-06-30 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种尾门限位装置和具有其的车辆,尾门限位装置包括：限位座,所述限位座安装在车尾门立柱上,所述限位座上设有限位孔；安装件,所述安装件安装在尾门上；电动伸缩模块,所述电动伸缩模块固定在所述安装件上；限位销,所述限位销的一端固定在所述电动伸缩模块上,所述电动伸缩模块带动所述限位销沿其轴向运动,当车辆解锁时,所述限位销收缩,当车辆闭锁时,所述限位销的另一端插入所述限位孔以限位。根据本发明实施例的尾门限位装置,通过电动伸缩模块带动限位销与限位座配合以实现限位功能,该尾门限位装置不仅限位效果好,而且电动伸缩模块集成化程度高,占用空间小,利于布置安装。(The invention provides a tail gate limiting device and a vehicle with the same, wherein the tail gate limiting device comprises: the limiting seat is arranged on the vertical column of the tail door and is provided with a limiting hole; a mount mounted on the tailgate; the electric telescopic module is fixed on the mounting piece; the one end of spacer pin is fixed on the electronic flexible module, electronic flexible module drives its axial motion is followed to the spacer pin, when the vehicle unblock, the spacer pin shrink, when the vehicle shutting, the other end of spacer pin inserts spacing hole is with spacing. According to the tail gate limiting device provided by the embodiment of the invention, the electric telescopic module drives the limiting pin to be matched with the limiting seat so as to realize the limiting function, the tail gate limiting device has a good limiting effect, and the electric telescopic module has high integration degree and small occupied space, and is beneficial to arrangement and installation.)

一种尾门限位装置和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种尾门限位装置和具有其的车辆。

背景技术

现在汽车普遍的尾门限位装置大都采用限位块、限位座组合实现，装配复杂、匹配困难，且在尾门关闭时，限位块撞击限位座会产生反力，降低关门品质。如:CN 108019105B尾门限位装置和具有其的车辆。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种尾门限位装置。

本发明还提供一种具有上述尾门限位装置的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的尾门限位装置，包括：

限位座，所述限位座安装在车尾门立柱上，所述限位座上设有限位孔；

安装件，所述安装件安装在尾门上；

电动伸缩模块，所述电动伸缩模块固定在所述安装件上；

限位销，所述限位销的一端固定在所述电动伸缩模块上，所述电动伸缩模块带动所述限位销沿其轴向运动，当车辆解锁时，所述限位销收缩，当车辆闭锁时，所述限位销的另一端***所述限位孔以限位。

进一步地，所述限位座形成为长条形且两端分别预埋螺母。

进一步地，所述限位孔设在所述限位座的中部，所述限位孔底部设有排气孔。

进一步地，所述安装件形成为长条形且两端分别设有螺母。

进一步地，所述限位座上还设有电源插接端，所述电源插接端与所述电动伸缩模块电连接。

进一步地，所述限位销与所述电动伸缩模块相连的一端设有螺纹。

进一步地，所述限位销的另一端形成为圆形柱。

进一步地，所述限位销的另一端形成为横截面为偏平状的柱体。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的尾门限位装置。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的尾门限位装置，通过电动伸缩模块带动限位销与限位座配合以实现限位功能，该尾门限位装置不仅限位效果好，而且电动伸缩模块集成化程度高，占用空间小，利于布置安装。

附图说明

图1为本发明实施例中尾门限位装置安装在车辆上的结构示意图；

图2为本发明实施例中尾门限位装置的结构示意图；

图3为本发明实施例中尾门限位装置的安装座的结构示意图；

图4为本发明实施例中尾门限位装置的安装座的装配图；

图5为本发明实施例中尾门限位装置的电动伸缩模块和限位销的一个结构示意图；

图6为本发明实施例中尾门限位装置的电动伸缩模块和限位销的又一个结构示意图；

图7为本发明实施例中尾门限位装置的限位销的结构示意图；

图8为本发明实施例中尾门限位装置的限位销结构的右视图；

图9为本发明又一个实施例中尾门限位装置的限位销结构的右视图。

附图标记

尾门限位装置100；限位座10；排气孔11；限位孔12；安装件20；电动伸缩模块30；限位销40；螺母50；电源插接端60；螺栓70；车尾门立柱200；尾门300。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的尾门限位装置100。

根据本发明实施例的尾门限位装置100包括限位座10、安装件20、电动伸缩模块30和限位销40。

具体而言，如图1至图9所示，限位座10安装在车尾门立柱200上，限位座10上设有限位孔12，安装件20安装在尾门300上，电动伸缩模块30固定在安装件20上，限位销40的一端固定在电动伸缩模块30上，电动伸缩模块30带动限位销40沿其轴向运动，当车辆解锁时，限位销40收缩，当车辆闭锁时，限位销40的另一端***限位孔12以限位。

换言之，尾门限位装置100主要由限位座10、安装件20、电动伸缩模块30和限位销40组成，其中，限位座10安装在汽车尾门立柱200上，电动伸缩模块30通过安装件20安装在尾门300上，电动伸缩模块30与限位销40相连，电动伸缩模块30具有电动功能，限位销40可随车辆的门锁系统联动，当车辆解锁时，电动伸缩模块30带动限位销40收缩，当车辆闭锁时，电动伸缩模块30带动限位销40***限位座10上的限位孔12，避免了尾门300相对于尾门立柱200产生位移运动，同时，避免了现有的限位装置在尾门300关闭时，限位块撞击限位座10产生反力，降低关门品质的问题。

由此，根据本发明实施例的尾门限位装置100，通过电动伸缩模块30带动限位销40与限位座10配合以实现限位功能，该尾门限位装置100不仅限位效果好，而且电动伸缩模块30集成化程度高，占用空间小，利于布置安装。

根据本发明的一个实施例，如图3和图4所示，限位座10形成为长条形且两端分别预埋螺母50，限位座10两端预埋螺母50便于安装和拆卸。

在本发明的一个实施例中，限位孔12设在限位座10的中部，限位孔12底部设有排气孔11。具体而言，当限位销40***限位孔12时，空气可从排气孔11排出，以降低限位销40的***气阻。

优选地，安装件20形成为长条形且两端分别设有螺母50，安装件20通过螺栓70与螺母50配合，便于安装和拆卸。

根据本发明的一个实施例，如图5和图6所示，限位座10上还设有电源插接端60，电源插接端60与电动伸缩模块30电连接。

根据本发明的又一个实施例，限位销40与电动伸缩模块30相连的一端设有螺纹。也就是说限位销40与电动伸缩模块30分体设计，便于更换，且可以根据需要设计成多种形状，实现定向限位。

在本发明的一个实施例中，如图8所示，限位销40的另一端形成为圆形柱，可选地，如图9所示，限位销40的另一端形成为横截面为偏平状的柱体。具体而言，不同结构型式的限位销40可以根据实际需要实现不同方向的精确限位，以防止车门外开或下垂。

总而言之，根据本发明实施例的尾门限位装置100，通过电动伸缩模块30带动限位销40与限位座10配合以实现限位功能，该尾门限位装置100不仅限位效果好，而且电动伸缩模块30集成化程度高，占用空间小，利于布置安装。

根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的尾门限位装置100，由于根据本发明上述实施例的尾门限位装置100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即限位装置限位效果好。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。