阅读说明：本技术 包括改进的密封的湿式离合机构 (Wet clutch mechanism including improved sealing ) 是由 D.费尼欧克斯 A.切龙 A.多尔 G.瓦罗夸奥克斯 J.鲍莱特 F.蒂鲍特 C.费里 于 2019-05-27 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种湿式离合器机构(10),用于扭矩传递系统,所述湿式离合器机构围绕轴线O至少包括：-多盘组件(E1,E2),其由摩擦盘(12,22)组成,-扭矩输入盘支架(6),其被设置为接收所述多盘组件,-活塞(40,50),其相对于所述输入盘支架能够在接合位置与分离位置之间轴向移动,所述活塞通过控制室(32,36)被控制移位,平衡室(34,38)与所述控制室相关联,所述平衡室部分地由所述活塞(40,50)和所述输入盘支架(6)界定,-弹性返回装置(60),其设置成使活塞返回到离合器机构的分离位置,和其中,所述平衡室通过密封支撑件(70)密封。(The invention relates to a wet clutch mechanism (10) for a torque transmission system, comprising at least, about an axis O: -a multi-disc assembly (E1, E2) consisting of friction discs (12, 22), -a torque input disc carrier (6) arranged to receive the multi-disc assembly, -a piston (40, 50) axially movable relative to the input disc carrier between an engaged position and a disengaged position, the piston being controlled for displacement by a control chamber (32, 36), a balance chamber (34, 38) being associated with the control chamber, the balance chamber being defined in part by the piston (40, 50) and the input disc carrier (6), -an elastic return device (60) arranged to return the piston to the disengaged position of the clutch mechanism, and wherein the balance chamber is sealed by a sealing support (70).)

包括改进的密封的湿式离合机构

技术领域

本发明涉及一种湿式离合器机构，其包括在平衡室处的改进的密封。

背景技术

这种湿式离合器机构旨在形成扭矩传递系统的一部分，特别是用于机动车辆或用于所谓的工业车辆，后者例如是卡车、公共运输车辆或农用车辆。

专利申请EP 2 909 052 A1公开了一种用于机动车辆的湿式双离合器机构，包括用于联接到曲轴的扭矩输入器件、第一扭矩输出轴、第二扭矩输出轴、第一离合器和第二离合器，第一离合器能够使扭矩输入器件和第一扭矩输出轴联接或分离，第二离合器能够使扭矩输入器件和第二扭矩输出轴联接或分离。分别为多盘型的第一和第二离合器径向地一个布置在另一个之上。每个多盘离合器包括凸缘和摩擦盘，凸缘旋转地连接到形成扭矩输入器件的输入盘支架，摩擦盘旋转地连接到输出盘支架。每个离合器还包括可轴向移动的活塞，该活塞借助于控制室被控制移位，该控制室与平衡室相关联，平衡室至少由平衡盖界定。

向控制室供给加压液压流体，以允许可移动活塞在对应于离合器的接合配置的第一位置和对应于离合器的分离配置的第二位置之间移位。

相反，向平衡室供给所谓的冷却液压流体，其允许润滑离合器机构的部件并补偿由可移动活塞产生的轴向力。

离合器机构的可移动活塞位于平衡室和控制室之间的中间位置，因此它界定离合器机构的这两个室。第一离合器的平衡室由输入盘支架和可移动活塞形成，并包括允许通常位于平衡室下部的冷却流体的泄漏流通过的开口。泄漏流朝向多盘离合器的方向取向。

还需要在可移动活塞与输入盘支架的连接处确保密封平衡室。平衡室的密封性尤其通过在轴向可移动活塞上附接和硫化的动态密封件来实现。动态密封件沿着直接形成在输入盘支架上的柱形孔滑动。这种配置从文献EP 2909 052 A1中已知。

与这种配置相关的缺点涉及可移动活塞的复杂制造，例如通过冲压和多次机加工获得以使所述活塞适应不同的离合器机构。实际上，活塞是根据离合器机构的其他组成部件和待由所述离合器机构传递的扭矩能力而加工的调节部件。活塞是冲压的板部件，其包括通常以致动指状物的形式制成的轴向延伸部，该轴向延伸部在凸缘和摩擦盘的堆叠上施加轴向力，以便在离合器内传递驱动扭矩。

待在离合器处传递的扭矩由形成多板组件的摩擦盘的数量限定。相应地，待传递的扭矩约束活塞的轴向延伸部的几何尺寸。因此，待传递的扭矩越大，摩擦盘的数量越大，则需要减小活塞的轴向延伸部以保持等通的轴向尺寸。相应地，活塞是这样的部件，其几何形状很少标准化到使用相同输入盘支架的湿式离合器机构的若干应用。

因此，在活塞上应用密封件是复杂工业化的背景的一部分，并且似乎有必要简化制造过程以便一方面更好地控制平衡室处的密封，另一方面降低制造成本。当通过直接在活塞上进行包覆模制来获得密封件时，这一点就更为关键：这种硫化操作通常由外部分包商进行，这增加了工业化的复杂性。

发明内容

本发明的目的特别是针对该问题提供一种简单、有效和经济的解决方案。

本发明的目的特别是提供一种用于扭矩传递系统的湿式离合器机构，其允许解决现有技术的某些缺点的至少一部分。

为此目的，本发明提出一种用于扭矩传递系统的湿式离合器机构，特别是用于机动车辆的扭矩传递系统，该湿式离合器机构围绕轴线O至少包括：

-由凸缘和摩擦盘组成的多盘组件，

-扭矩输入盘支架，被设置为接收所述多盘组件，

-活塞，其相对于所述输入盘支架可以在离合器机构的接合位置与分离位置之间轴向移动，活塞通过控制室被控制移位，控制室与平衡室相关联，平衡室部分地由活塞和输入盘支架界定，

-弹性返回装置，设置成使活塞返回到离合器机构的分离位置，且

平衡室通过密封支撑件、第一密封件和第二密封件部分地密封，所述密封支撑件支撑第一密封件并保持第二密封件相对于平衡室处于适当的轴向位置，

通过弹性返回装置施加的轴向力实现第一密封件的挤压。

由于第一密封件和第二密封件布置在密封支撑件上，根据本发明的这种湿式离合器机构具有简化活塞的制造过程的优点。第一密封件在湿式离合器机构内的保持在位不再需要例如铆接或焊接操作这样的复杂组装操作。弹性返回装置的轴向力现在确保第一密封件的定位和平衡室的密封。

优选地，弹性返回装置在输入盘支架和活塞之间施加轴向力，弹性返回装置使密封支撑件贴靠输入盘支架或活塞。以这种方式，弹性返回装置的轴向力防止密封支撑件在其在车辆上操作期间的任何旋转并且确保平衡室的密封。

有利地，密封支撑件是与输入盘支架和活塞分离的部件。以这种方式，支撑件的材料可以与输入盘支架或活塞的材料无区别地选择，并且支撑件的几何形状可以更容易地适应所使用的密封件的类型。

本发明可以具有下面描述的特征中的一个或另一个，这些特征彼此组合或彼此独立地采用：

-密封支撑件可以由板制成，特别是钢板或铝板；

-密封支撑可以通过冲压板制成；

-密封支撑可以通过机加工制成；

-密封支撑件可包括支撑第一密封件和/或第二密封件的径向延伸支承部；

-密封支撑件可包括支撑第一密封件和/或第二密封件的轴向延伸支承部；

-密封支撑件的径向延伸支承部可包括环形凹陷，第一密封件***在该凹陷中；

-弹性返回装置可包括环形的两个支承板件和在这两个支承板件之间周向分布的一系列螺旋弹簧；

-弹性返回装置的两个支承板件中的一个可以承载第二密封件；

-弹性返回装置可包括环形弹性垫圈；

-弹性返回装置可包括波形垫圈；

-弹性返回装置可以支承在密封支撑件的径向延伸支承部上；

-弹性返回装置可以设置在平衡室之外；

-弹性返回装置可以布置在轴向延伸支承部的径向外侧；

-弹性返回装置可以布置在轴向延伸支承部的径向内侧；

-第一密封件和第二密封件可以是分离的；

-第一密封件和/或第二密封件可以是唇形密封件；

-第一密封件和/或第二密封件可以是O形密封件；

-第一密封件和/或第二密封件可以直接包覆模制在密封支撑件上，例如根据硫化方法；

-第一密封件和第二密封件可以以直接包覆模制在密封支撑件上的单个相同密封件的形式制成；

-密封支撑件可与弹性返回装置的环形支承板件中的一个共用；

-多盘离合器可包括与输入盘支架旋转连接的凸缘和与输出盘支架旋转连接的摩擦盘。

根据本发明的另一方面，本发明的目的还涉及一种湿式离合器机构，其采用上述特征中的全部或一部分，并且其中，弹性返回装置使密封支撑件贴靠输入盘支架，第一密封件在密封支撑件和输入盘支架之间被挤压。

优选地，密封支撑件轴向支承在输入盘支架上并且相对于输入盘支架径向自由移位。

本发明的该另一方面具有简化湿式离合器机构的组装的优点。密封支撑件以及第一密封件简单地放置在输入盘支架上，然后通过将弹性返回装置放置在位而被轴向压缩。第一密封件在湿式离合器机构内的保持在位不再需要例如铆接或焊接操作的复杂的组装操作。避免了沿着密封支撑件的轴线O相对于活塞的未对准的风险和同心度缺陷。

有利地，弹性返回装置可以轴向插置在密封支撑件和活塞之间。

优选地，第二密封件可以在设置在活塞上的柱形支承部上滑动。

密封支撑件可包括围绕径向延伸支承部周向布置的旋转止动凸片，所述凸片***在盘支架中制成的形状冲压件中，以便完全避免密封支撑件相对于输入盘支架的旋转。

根据本发明的另一方面，本发明的目的还涉及一种湿式离合器机构，其采用上述特征中的全部或一部分，并且其中，弹性返回装置使密封支撑件贴靠活塞，第一密封件在密封支撑件和活塞之间被挤压。

优选地，密封支撑件轴向支承在活塞上并且相对于活塞径向自由移位。

本发明的该另一方面具有简化湿式离合器机构的组装的优点。密封支撑件以及第一密封件简单地放置在活塞上，然后通过将弹性返回装置放置在位而被轴向压缩。第一密封件在湿式离合器机构内的保持在位不再需要例如铆接或焊接操作的复杂的组装操作。避免了沿着密封支撑件的轴线O相对于输入盘支架的未对准的风险和同心度缺陷。

有利地，弹性返回装置可以轴向插置在密封支撑件和输入盘支架之间。

弹性返回装置可以直接支承在输入盘支架上。替代地，弹性返回装置可以间接地支承在输入盘支架上，特别是支承在附接在输入盘支架上的平衡盖上。

优选地，第二密封件可以柱形支承部上滑动，该柱形支承部设置在输入盘支架上或者设置在附接在输入盘支架的平衡室的平衡盖上。

密封支撑件可包括在径向延伸支承部的内部周向布置的旋转止动凸片，所述凸片***在活塞中制成的形状冲压件中，以便完全避免密封支撑件相对于活塞的旋转。

根据本发明的另一个方面，本发明还涉及一种用于扭矩传递系统的湿式双离合器机构，特别是用于机动车辆的扭矩传递系统，该湿式双离合器机构围绕轴线O包括：

-扭矩输入盘支架，设置成可旋转地连接到驱动轴，

-第一离合器和第二离合器，其被控制以将所述驱动轴选择性地联接到第一从动轴和第二从动轴，并且径向地一个布置在另一个上方；

-每个离合器包括多盘组件，该多盘组件包括旋转连接到输入盘支架的凸缘和旋转地连接到输出盘支架的摩擦盘，

离合器中的至少一个包括：

-活塞，其相对于所述输入盘支架可以在离合器的接合位置与分离位置之间轴向移动，活塞通过控制室被控制移位，控制室与平衡室相关联，平衡室部分地由活塞和输入盘支架界定，

-弹性返回装置，设置成使活塞返回到离合器的分离位置，且

平衡室通过密封支撑件、第一密封件和第二密封件部分地密封，所述密封支撑件支撑第一密封件并保持第二密封件相对于平衡室处于适当的轴向位置，

通过弹性返回装置施加的轴向力实现第一密封件的挤压。

在根据本发明的湿式离合器机构的背景下，第一离合器和/或第二离合器采用前上述特征的全部或部分。

附图说明

通过阅读下面的描述将更好地理解本发明，下面的描述仅示例性地并参考附图给出，在附图中：

图1是根据本发明第一实施例的湿式双离合器机构的轴向截面图；

图2是图1的本发明的第一实施例的轴向截面的局部放大图；

图3是根据图1的本发明的第一实施例的单个密封支撑件的等距视图；

图4是根据本发明第二实施例的湿式双离合器机构的局部放大图；

图5是根据本发明第三实施例的湿式双离合器机构的局部放大图。

具体实施方式

在接下来的说明书中和在权利要求中，以非限制性方式并且为了便于理解而使用以下术语：术语“前”或“后”沿着相对于由机动车辆的变速器的主旋转轴线O确定的轴向取向的方向，术语“内侧/内部”或“外侧/外部”相对于轴向O且沿着与所述轴向取向正交的径向取向。

图1至3示出了根据本发明的湿式离合器机构10的第一实施例。更具体地涉及具有主旋转轴线O的湿式双离合器机构10。湿式双离合器机构10在变速器壳体100内旋转。

用于扭矩传递系统1的湿式双离合器机构10围绕轴线O包括至少一个输入元件2，该输入元件2旋转地连接到驱动轴(未示出)。输入元件2位于湿式双离合器机构1的后部。

在第一实施方式中，整体上具有L形形状的输入元件2包括由输入腹板3形成的径向取向部分和由毂4形成的轴向取向部分。输入腹板3和输入毂4是联结的，优选地通过焊接固定在一起。

毂4相对于输入腹板3布置在径向内侧。

输入毂4例如通过花键5旋转连接到阻尼装置(例如双飞轮阻尼器等)的输出端，该阻尼装置的输入端尤其是通过马达飞轮连接到由曲轴形成的驱动轴，该曲轴驱动装备机动车辆的马达旋转。

输入腹板3在其轴向取向部的外径向端部处包括齿9，齿9径向向外延伸并支承在用于输入扭矩的输入盘支架6上。

控制湿式双离合器机构10以将所述驱动轴选择性地连接到第一从动轴A1和第二从动轴A2。

优选地，第一从动轴A1和第二从动轴A2是同轴的。当所述第一离合器E1关闭时第一从动轴A1被驱动旋转，而当所述第二离合器E2关闭时第二从动轴A2被驱动旋转，所述第一从动轴A1和第二从动轴A2分别连接到装备机动车辆的变速箱。

湿式双离合器机构1包括第一离合器E1和第二离合器E2，它们分别是多盘型的。

第一离合器E1的多盘组件包括与输入盘支架6旋转连接的凸缘11和与输出盘支架13旋转连接的摩擦盘12。摩擦盘12统一地轴向插置在连续的两个凸缘11之间。

第一离合器E1的输出盘支架13通过啮合与摩擦盘12旋转连接并通过花键连接与所述第一从动轴A1旋转连接。

输出盘支架13整体上具有“L”形形状，其内径向端部与输出花键毂联结。

第二离合器E2的多盘组件包括与输入盘支架6旋转连接的凸缘21和与输出盘支架23旋转连接的摩擦盘22。

第二离合器E2的输出盘支架23通过啮合与摩擦盘22旋转连接并通过花键连接与所述第二从动轴A2旋转连接。

输出盘支架23整体上具有“L”形形状，其内径向端部与输出花键毂联结。

输入盘支架6还包括具有旋转轴线O的柱形毂7、用于第一离合器E1的外盘支架14和用于第二离合器E2的内盘支架24。

用于第一离合器E1的外盘支架14尤其包括轴向延伸部15和环形部分16，轴向延伸部15布置成接收第一离合器的多盘组件，环形部分16从轴向延伸部15起沿着垂直于轴线O的平面径向向内延伸。

轴向延伸部15形成接收第一离合器的多盘组件的凸缘11的内部沟槽。

用于第二离合器E2的内盘支架24包括轴向延伸部25，轴向延伸部25布置成接收第二离合器的多盘组件。内盘支架24具有环形形状。轴向延伸部25形成接收第二离合器的多盘组件的凸缘21的外部沟槽。

如图1中所示，所述内盘支架24附接并旋转联结地连接在外盘支架14的环形部分16上。

柱形毂7对于第一离合器E1和第二离合器E2是共用的。柱形毂7***设置在变速器壳体100中的孔中。

如图1所示，第一离合器E1设置在第二离合器E2的径向上方。

优选地，第一离合器E1和第二离合器E2处于打开状态，也称为“常开”，并且在操作中通过包含在变速器壳体100中的控制装置(未示出)被选择性地致动，以从打开状态转换到关闭状态。

湿式双离合器机构1通过加压流体(通常是油)被液压地控制。

为了选择性地控制第一离合器E1和第二离合器E2在分离位置和接合位置之间的状态变化，控制装置管理机构10的加压油供应。控制装置连接到柱形毂7，柱形毂7包括供油通道71a、71b和71c，其数量例如为三个，如图1所示。

轴向位于柱形毂7的前端部和后端部的通道71a、71c分别与第一离合器E1的控制室32和第二离合器E2的控制室36相关联。轴向位于通道71a、71c之间的通道71b分别与第一离合器E1的平衡腔34和第二离合器E2的平衡腔38相关联。

多盘类型的第一离合器E1包括活塞40，活塞40在此从前到后可在分离位置与接合位置之间轴向移动，所述分离位置和接合位置分别对应于第一离合器E1的打开和关闭状态。

有利地，活塞40在其外径向端部处包括轴向向后延伸的支承件41。支承件41支承在第一离合器E1的多盘组件的端部凸缘12上。在图1所示的示例中，支承件41是不连续的。

用于第一离合器E1的活塞40的控制室32与平衡室34相关联，平衡室34由柱形毂7的一部分、输入盘支架16的一部分和活塞40的一部分界定。

第一离合器E1的活塞40径向延伸并且轴向地布置在轴向地位于前部的控制室32和轴向地位于后部的平衡室34之间。活塞40与输入盘支架6同心。

如图1所示，活塞40通过控制室32被控制移位，控制室32由活塞40的内径向部分的前部面和关闭部件45的后径向面轴向地界定。

平衡室34、38通过通道71b供应冷却油。

活塞40被控制为在接合位置沿轴向夹持第一离合器E1的所述多盘组件抵靠直接形成在输入腹板3中的反作用器件8。

第一离合器E1包括弹性返回装置60，其在图1的示例中以螺旋弹簧的形式制成，以使活塞40自动地返回到分离位置。在该位置中，活塞40轴向释放多盘组件，多盘组件则不再向第一从动轴A1的方向上传递扭矩。弹性返回装置60在输入盘支架6和活塞40之间施加轴向力。在未示出的变型中，弹性返回装置可包括环形弹性垫圈或波形垫圈。

如图2所示，弹性返回装置60尤其包括环形的两个支承板件61、62和在这两个支承板件61、62之间周向分布的一系列螺旋弹簧63。

支承板件61轴向支承在平衡室34的密封支撑件70上。

平衡室34通过密封支撑件70、第一密封件71和第二密封件72密封。在该示例中，密封支撑件70支撑第一密封件71并且将第二密封件72相对于平衡室34轴向保持在位。

通过弹性返回装置60施加的轴向力实现第一密封件71的挤压。因此，第一密封件71在湿式离合器机构内的保持在位不再需要复杂的组装操作。

密封支撑件7是与输入盘支架和活塞分离的部件，因此可以更容易地用冲压的钢板或铝板制成。密封支撑件70的形状适合于第一密封件71和第二密封件72，第一密封件71和第二密封件72以直接包覆模制在密封支撑件上的单个相同密封件的形式制成。密封支撑件尤其包括支撑第一密封件71的径向延伸支承部74和支撑第二密封件72的轴向延伸支承部75。密封支撑件的径向延伸支承部74包括环形凹陷76，第一密封件71***在该凹陷76中。

第一密封件被轴向压在彼此之间没有相对运动的两个部件之间，即输入盘支架和密封支撑件。第一密封件71在这里以唇形密封件的形式示出，但是可以由O形密封件或扁平密封件代替。

第二密封件72插置于彼此之间具有相对运动的两个部件之间，即活塞和密封支撑件。第二密封件72是唇形密封件，其在设置在活塞40上的柱形支承部42上滑动。

如图3所示，密封支撑件包括围绕径向延伸支承部74周向布置的旋转止动凸片77，所述凸片***在输入盘支架6中制成的形状冲压件68中，以便避免密封支撑件70相对于输入盘支架6的旋转。

湿式双离合器机构1的第二离合器E2的设计与第一离合器E1的设计相似，第二离合器E2优选地是多盘类型的。

有利地，对于第二离合器E2的说明，将根据需要参照以上给出的对第一离合器E1的详细说明。

第二离合器E2包括活塞50，活塞50在此从后到前可在分离位置与接合位置之间轴向移动，所述分离位置和接合位置分别对应于第二离合器E2的打开和关闭状态。

所述湿式双离合器机构1的第一离合器E1的活塞40和第二离合器E2的活塞50沿相反方向轴向移位，以例如从分离位置转换到接合位置。

有利地，活塞50在其外径向端部处包括轴向向前延伸的支承件51。支承件51支承在第二离合器E2的多盘组件的端部凸缘21上。

控制活塞50以在接合位置处轴向夹持第二离合器E2的所述多盘组件抵靠反作用器件28。反作用器件28直接形成在用于第一离合器E1的外盘支架14的环形部分16上。

第二离合器E2还包括弹性返回装置60，用于将活塞50自动返回到分离位置。弹性返回装置60包括环形的两个支承板件61、62和在这两个支承板件61、62之间周向分布的一系列螺旋弹簧63。

支承板件61轴向支承在平衡室38的密封支撑件70a上。

平衡室38通过密封支撑件70a、第一密封件71和第二密封件72密封。在该示例中，密封支撑件70a相对于平衡室38支撑第二密封件72和第一密封件71。密封支撑件70a仅包括支撑第一密封件71和第二密封件72的径向延伸支承部。

通过弹性返回装置60施加的轴向力实现第一密封件71的挤压。弹性返回装置60将密封支撑件70a贴靠活塞50。

弹性返回装置60支承在平衡室38的平衡盖39上，平衡盖38附接在输入盘支架6上。第二密封件72插置于两个部件之间，这两个部件之间具有相对运动，即活塞和平衡盖39。第二密封件72是唇形密封件，其在设置在平衡盖39上的柱形支承部上滑动。

现在参考图4，根据本发明第二实施例的湿式双机构10基本上类似于第一实施例，不同之处在于第一离合器E1的平衡室34的密封支撑件70b与弹性返回装置的环形支承板件中的一个是共用的。

第二离合器E2的平衡室38的密封支撑件70c包括用于弹性返回装置60的定心销78。

现在参考图5，根据本发明第三实施例的湿式双机构10基本上类似于第一实施例，不同之处在于密封支撑件70d支撑第一密封件71并且将第二密封件72相对于平衡室34轴向保持在位。弹性返回装置60包括环形支承板件61，该环形支承板件61使密封支撑件70d贴靠输入盘支架6。支承板件61包括围绕密封支撑件70d的轴向延伸支承部75轴向延伸的柱形支承部。支承板件61的和轴向延伸支承部75的轴向端部形成能够接收第二密封件72的腔。第二密封件72是唇形密封件，其在设置在活塞40上的柱形支承部42上滑动。

本发明不限于上述实施例。