具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

参阅图1～6，本实施例提供一种防撞杆装置，所述防撞杆装置包括：底座1、两个固定支架2、挡杆3和两组驱动机构，其中，所述底座1呈长方形，所述底座1的厚度较薄，或者采用厚度较厚的底座1，并在地面上设置安装槽，并将该底座1放入到安装槽中。

其中，所述两个固定支架2相对设置在所述底座1上，所述固定支架2上开设有纵向滑槽21，所述挡杆3的两端分别位于两个所述固定支架2的纵向滑槽21内，所述两组驱动机构分别设置在两个固定支架2上，并分别与档杆3的两端连接，以驱动所述档杆3整体沿着所述纵向滑槽21运动，从而使所述挡杆3朝远离或靠近所述底座1的方向移动。

在实际应用场景下，所述驱动机构包括驱动电机4、链轮5、链条6和配重块7，其中，配重块7的质量与挡杆3的质量相当。所述驱动电机4、所述链轮5、所述链条6和配重块7共同配合对挡杆时施加驱动力，关于其工作机制详见下述描述。当然，在其他实施例中，驱动机构还可以是伸缩杆驱动机构或者液压驱动机构等。

具体地，所述驱动电机4的输出轴与所述链轮5连接，所述链条6绕在所述链轮5上，并且所述链6条的一端与所述档杆3的一端连接，所述链条6的另一端绕过所述链轮5并与配重块7连接

进一步地，所述挡杆3上设置有连接件32，所述连接件32与所述链条6连接。所述固定支架2上开设有纵向滑槽21，其中，所述纵向滑槽21的高度不小于所述挡杆3的行程范围。

在本实施例中，所述挡杆3上的两端还固定有滑片31，所述滑片31位于纵向滑槽21的内壁和所述档杆3之间，并与所述纵向滑槽21的内壁接触。所述滑片31可以填补档杆3和纵向滑槽21内壁之间的空间，如此可以把档杆3夹紧，避免档杆3在升降过程摇摇晃晃，提高稳定性。

其中，所述驱动电机4的驱动轴与所述链轮5轴接，在实际使用过程中，所述驱动电机4用于驱动所述链轮5转动，所述链轮5带动所述链条6运动，进而带动所述挡杆3沿着所述纵向滑槽21运动，从而切换所述挡杆3相对于所述底座1的位置，以禁止或允许车辆通行。

在实际应用场景下，假设档杆3处于升起状态，当有车辆通行时，两个驱动电机4输出动力，分别驱动相应的链轮5沿第一方向转动，在链轮5转动的过程中，链条6绕着链轮5运动，配重块7随着向远离底座1的方向移动，链条6带动所述挡杆3沿着所述纵向滑槽21向靠近底座1的方向移动，直至收容在底座1的放置槽11内。

当车辆通过之后，两个驱动电机4输出动力，分别驱动相应的链轮5沿第二方向转动，在链轮5转动的过程中，链条6绕着链轮5运动，配重块7随着向靠近底座1的方向移动，链条6带动所述挡杆3沿着所述纵向滑槽21向远离底座1的方向移动，直至档杆3到达预设的位置。

其中，前述的第一方向和第二方向相反，当前述的第一方向为顺时针时，第二方向为逆时针；当前述的第一方向为逆时针时，第二方向为顺时针。

在此需要说明的是，在图1～图4显示的有两个位于不同位置的挡杆3，以图示视角为例，当挡杆3位于上方(即前述的升起状态)时，车辆禁止通行，当挡杆3位于下方时，允许车辆通行。

在本实施例中，如图4所示，固定支架2、驱动电机4、链轮5和链条6等结构件是同时设置在挡杆3的两端的，从而保证受力平衡，保证防撞杆装置的稳定性和可靠性。

在本实施例中，所述底座1中设置有放置槽11，所述放置槽11的尺寸与所述挡杆3的尺寸相匹配；当有车辆通行时，所述挡杆3收容在所述放置槽11内。在一可选的实施例中，在底座1上可以开设一个开口12，将放置槽11放置在该开口12中。

在实际应用场景下，所述放置槽11的底部设置有垫片8或所述挡杆3的底部设置有垫片8，以缓冲挡杆3受到的外力，其中，在图2中，是以垫片8设置在挡杆3的底部进行示意的。其中，所述垫片8具有弹性，可以是由EVA材料或者橡胶支座而成。

在优选的实施例中，所述纵向滑槽21在远离所述底座1的一侧设置有限位板22，以限制所述挡杆3的上升高度。

在本实施例中，所述防撞杆装置还包括安装板90，所述安装板90设置在所述固定支架2上，所述驱动电机4和所述链轮5分别设置在所述安装板90的两侧。所述防撞杆装置还包括固定盘91，所述固定盘91设置在所述安装板90的背面，所述固定盘91用于将所述驱动电机4固定在安装板90上。

在优选的实施例中，所述安装板90的正面设置有两个挡板92，两个所述挡板92分别设置在所述链轮5的两侧，且邻近所述链轮5设置；所述挡板92用于防止所述链条6脱落。

在实际应用场景下，所述防撞杆装置还包括：第一侧盖板931、第二侧盖板932、第三侧盖板933、第四侧盖板934和上盖板94，第一侧盖板931、第二侧盖板932、第三侧盖板933和第四侧盖板934设置在所述固定支架2上，第一侧盖板931、第二侧盖板932、第三侧盖板933和第四侧盖板934依次首尾相连形成一收容空间，将所述驱动电机4、固定支架2、链轮5和链条6收容在内。其中，第四侧盖板934上设置有缺口(图中未标示)，以便于将档杆3的端部放置于纵向滑槽21中，其中，第二侧盖板932和第四侧盖板934之间还设置有加强筋，以提高结构的稳固性。

在本申请中，所述防撞杆装置包括：底座1、固定支架2、挡杆3、驱动电机4、链轮5和链条6，所述固定支架2设置在底座1上，所述驱动电机4和所述链轮5固定在所述固定支架2上，所述链条6围绕所述链轮5而设置，且所述链条6的其中一个端部与所述挡杆3连接，所述固定支架2上开设有纵向滑槽21，所述挡杆3上设置有滑片31；其中，所述驱动电机4用于驱动所述链轮5转动，所述链轮5带动所述链条6运动，进而带动所述挡杆3上的滑片31沿着所述纵向滑槽21运动，从而切换所述挡杆3相对于所述底座1的位置。

该防撞杆装置可以安装在小区门口、停车场入口处，也可以安装在车库门95前面(如图6所示)。

在本申请中，底座1安装在路面上，在驱动电机4、链轮5和链条6的作用下，在竖直方向上切换挡杆3的位置。当有车辆进出的时候，在驱动电机4、链轮5和链条6的作用下，向下滑动挡杆3，以允许车辆通行，当车辆进入小区后，在驱动电机4、链轮5和链条6的作用下，向上滑动挡杆3。此种结构的防撞杆装置占用空间较小，不会受层高的限制，有车辆通行时，挡杆3是贴近地面的，不存在安全隐患，而且不存在视线盲区，减少事故的发生。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。