阅读说明：本技术 设有隔热罩的飞行器轮子 (Aircraft wheel with heat shield ) 是由 S·莫林 于 2020-02-26 设计创作，主要内容包括：一种飞行器轮子(1),包括连接到轮辋(3)的轮毂,轮辋(3)设置有轮胎(100),轮毂具有面向轮辋(3)的内表面(4)延伸并且与轮辋协配以限定用于接纳成堆制动盘的环形空间的外表面,该成堆制动盘包括具有轴向周缘凹口的转子盘,每个凹口接纳从轮辋(3)的内表面(4)突出的一段轴向杆(10),以及相应的隔热罩(20),每个隔热罩是安装在相应的成对的相邻杆的两个杆(10)之间的环形段的形式。每个隔热罩(20)包括至少一个保持器部分,该至少一个保持器部分承载抵靠固定到轮辋(3)的至少一个第一邻抵部(19、119),以便将隔热罩(20)弹性地保持就位在轮辋(3)上。(An aircraft wheel (1) comprising a hub connected to a rim (3), the rim (3) being provided with a tyre (100), the hub having an outer surface extending towards an inner surface (4) of the rim (3) and cooperating with the rim to define an annular space for receiving a stack of brake discs comprising a rotor disc having axial circumferential recesses, each recess receiving a length of axial rods (10) projecting from the inner surface (4) of the rim (3), and a respective heat shield (20), each heat shield being in the form of an annular segment mounted between two rods (10) of a respective pair of adjacent rods. Each heat shield (20) comprises at least one retainer portion which bears against at least one first abutment (19, 119) fixed to the rim (3) so as to elastically retain the heat shield (20) in position on the rim (3).)

设有隔热罩的飞行器轮子

技术领域

本发明涉及载运设备领域，并且更具体地涉及设有轮式起落架的飞行 器领域。

背景技术

传统上，飞行器轮子包括轮毂，该轮毂通过盘形件连接到设有轮胎的 轮辋。轮毂具有面向轮辋的内表面延伸并且与轮辋协配以限定用于接纳成 堆制动盘的环形空间的外表面。该堆叠件包括被称为“转子盘”的制动盘， 并且其包括用于接纳轴向杆的部分的轴向周缘凹口，每个凹口被固定到从 轮辋的内表面突出的相应的轮花键，以便约束成堆转子盘与轮辋一起旋转。

每个杆是槽形的并且接合在其轮花键上，通过穿过杆接合在轮花键中 的螺钉紧固到其上。在每对相邻的杆的两个杆之间，安装有呈环形段形式 的隔热罩，该隔热罩借助接合在杆的端部中形成的螺纹孔中的螺钉而紧固 到轮辋。

然而，某些轮子设置有环，该环承载有阻挡件用以与由齿轮马达驱动 旋转的齿轮协配。特别是从文献FR-A-3 022 216已知，借助接合在上述孔 中的螺钉将所述环紧固到轮辋，然后不再以简单的方式将其用于紧固隔热 罩。

发明内容

本发明的目的之一是有助于紧固隔热罩。

为此，本发明提供一种飞行器轮子，该飞行器轮子设置有轮毂，该轮 毂连接到设置有轮胎的轮辋。轮毂具有面向轮辋的内表面延伸并且与其协 配以限定环形空间的外表面，该环形空间用于接纳成堆制动盘，该成堆制 动盘包括具有轴向周缘凹口的转子盘，每个凹口接纳轴向杆的从轮辋的内 表面延伸突出的一段。各自为环形段形式的相应的隔热罩安装在相应的成 对的相邻杆的两个杆之间。每个隔热罩包括至少一个保持器部分，该至少 一个保持器部分承载抵靠固定到轮辋的至少一个第一邻抵部，以将隔热罩 弹性地保持就位在轮辋上。

因此，通过由保持器部分和保持器邻抵部形成的弹性保持器装置来紧 固隔热罩，可以将其布置成使用而无需操作员直接作用在它们上。

根据特定的特征，每个杆具有纵向边缘，该纵向边缘限定接纳隔热罩 的边缘的凹槽的至少一部分。

在这种情况下并且有利地，凹槽具有敞开的端部，该敞开的端部开通 到轮辋的环形边缘中，以便能够将隔热罩的边缘平行于杆***，并且第一 邻抵部在凹槽的开口端附近延伸突出，以便留出用于将隔热罩的边缘*** 凹槽中的通道。

通过平行于凹槽的侧翼平移移动将隔热罩放置就位，这些侧翼用作在 径向方向上保持隔热罩，而第一邻抵部对抗隔热罩从凹槽移出并因此轴向 地保持它。

较佳地，隔热罩包括抬高的突出部，该突出部在基本正交于隔热罩的 力的作用下弹性可变形，使得隔热罩的与抬高的突出部相邻的部分承载抵 靠第一邻抵部，以对抗隔热罩从凹槽中的抽出，同时朝向扁平状态弹性可 变形，在扁平状态下，隔热罩的与抬高的突出部相邻的部分可从第一邻抵 部脱出。

弹性保持器装置然后呈现出特别简单的结构。

根据有利的特征，这些特征可以可选地彼此组合：

·第一个邻抵部由杆的凸片形成；

·杆具有面向轮辋的一部分延伸的边缘，以与其配合以限定凹槽；以 及

·远离其开口端，杆包括至少部分地被杆的凸片闭合的一端。

在本发明的较佳实施例中，保持器部分和第一邻抵部布置成进入接合， 而隔热罩相对于轮辋基本径向地移动。

在这种情况下并且有利地，轮子包括第二邻抵部，每个第二邻抵部布 置在每个杆的远离第一邻抵部的端部之一附近并且在所述杆的至少一侧上 以便形成承载表面，隔热罩的边缘可以承载抵靠该承载表面。

同样有利地，每个第二邻抵部布置成允许隔热罩的相对边缘在组装位 置和使用位置之间枢转，在组装位置中，隔热罩相对于轮辋倾斜，在使用 位置中，隔热罩平行于轮辋及其与第一邻抵部协配的保持器部分延伸，保 持器部分和第一邻抵部布置成允许隔热罩从组装位置朝向使用位置枢转， 并对抗隔热罩从使用位置朝向组装位置的枢转。

因此，通过倾斜隔热罩使其后部承载抵靠第二邻抵部，然后通过使隔 热罩枢转直到其被弹性装置保持平行于轮辋，从而将隔热罩放置就位。

较佳地，该隔热罩设置有形成保持器部分的弹性可变形的鼻部，该鼻 部布置成在与该第一邻抵部接触时弹性地缩回，同时该隔热罩从其组装位 置朝向其使用位置枢转。

在这种情况下并且有利地，轮子包括第三邻抵部，以在隔热罩处于使 用位置时对抗每个第二隔热罩平行于杆的任何移动，并且较佳地，隔热罩 和轮辋设有相应的凸起部分，当隔热罩处于使用位置时，它们相互接合， 从而形成第三邻抵部。

因此，弹性可变形的鼻部用作在相对于轮辋的径向方向上保持隔热罩， 而相应的凸起部分用作在相对于轮辋的轴向方向上保持隔热罩。

根据特定的特征，隔热罩设置有至少一个承载抵靠轮辋的弹性可变形 的垫。

这使得能够限制隔热罩与轮辋接触的面积，从而限制从隔热罩到轮辋 的热传导。同样，如果在隔热罩就位的同时压缩弹性可变形的垫，则其用 作补偿组装间隙。

通过阅读本发明的特定的非限制性实施例的以下描述，本发明的其它 特征和优点将显现。

附图说明

参考附图，附图中：

·[图1]图1是第一实施例中的飞行器轮子的局部立体图；

·[图2]图2是所述轮子的各杆之一的立体图；

·[图3]图3是所述轮子在直径平面上的局部剖视图。

·[图4]图4是其中一个杆和其中一个隔热罩的局部侧视图，该隔热罩 以纵向截面示出；

·[图5]图5是杆的内部的局部立体图；

·[图6]图6是图1轮子在轴向平面上的轮子的局部剖视图；

·[图7]图7是当开始将隔热罩放置就位时，第二实施例、即本发明的 较佳实施例中轮子在轴向平面上的轮子的局部剖视图；

·[图8]图8是类似于图7视图的视图，示出了在将隔热罩放置就位时 的所述轮子；

·[图9]图9是类似于图7视图的视图，示出了在将隔热罩放置就位结 束时的所述轮子；

·[图10]图10是杆后端的局部立体图；

·[图11]图11是在杆的前端旁边的轮子的局部前视图；

·[图12]图12是第二实施例中的隔热紧固件夹的局部截面侧视图；以 及

·[图13]图13是隔热紧固件夹的立体图。

具体实施方式

参考附图，本发明涉及一种给予总体附图标记1的飞行器轮子，并且 包括轮毂(图中未示出)，该轮毂通过盘形件2连接到将要设置有轮胎100 的轮辋3。轮辋3具有圆筒形的内表面4，该内表面4面向轮毂的外表面延 伸，以便与其配合以限定环形空间，该环形空间以常规方式接纳成堆制动 盘。所述环形空间具有被盘形件2闭合的一端和开放端，该开放端使成堆 盘形件能够***到环形空间中。轮花键5从内表面4突出，并且平行于轮 辋3的中心轴线延伸。这些轮花键5基本呈长方体形状，各自具有远离盘 形件2的第一端5.1和在盘形件2旁边的第二端5.2。

飞行器轮子1具有若干杆10，每个杆10紧固在相应的一个轮花键5 上。杆10用作以已知的方式引导转子盘，该转子盘具有轴向周缘凹口，每 个凹口接纳相应的一个杆10中的一段。将杆10布置成占有(take up)转 子盘和轮辋3上的轮花键5之间的扭矩。

在该示例中，杆10是槽形的，每个杆具有远离盘形件2的第一端10.1 和在盘形件2旁边的第二端10.2。每个杆10具有通过底壁12连接在一起 的两个侧壁11。在第一端10.1的旁边，底壁12设有孔13，该孔13用于使 螺钉14穿过，该螺钉14沿轮辋3的径向方向接合在设置在轮花键5中的 螺纹孔中。

飞行器轮子1还具有隔热罩20，每个隔热罩均安装在相应的成对相邻 杆10的两个杆10之间。隔热罩20呈环形段的形式，各自具有两个围绕轴 线弯曲的主表面21.1和21.2，当隔热罩20在轮辋3中就位时，该轴线对应 于轮子1的中心轴线。主表面21.2面向轮辋3的内表面4，而主表面21.1 面向轮毂。主表面21.1和21.2连接到彼此，首先通过彼此相对并平行于杆 10的两个第一边缘22，其次通过彼此相对的两个边缘23(第二边缘和第三 边缘)，这两个边缘23围绕所述轴线弯曲并且在轮辋3的周向方向上延伸。 当将隔热罩20安装在轮辋3上时，称为“前”边缘并标记为23.1的边缘 23中的一个在轮花键5的端部5.1附近，并且称为“后”边缘并标记为23.2 的边缘23中的另一个在轮花键5的端部5.2附近。较佳地，每个隔热罩20 包括两个弯曲板，它们通过边缘22、23连接在一起，并且具有形成主表面 21.1和21.2的外面。面对轮辋3的内表面4的主表面21.2设有从所述主表 面21.2突出的弹性可变形的垫24，以便承载抵靠内表面4，从而补偿组装 间隙并避免通过传导从隔热罩20到轮辋3的内表面4传递热量。

每个隔热罩20具有承载抵靠固定到轮辋3的邻抵部的部分，以将隔热 罩20弹性地保持就位在轮辋3上。

在第一实施例中，并且如图1至6所示，每个杆10沿着它所装配在其 上的轮花键5的两侧中的每一侧限定至少一个凹槽部分，每个凹槽部分接 纳隔热罩20之一的边缘22中的一个。更确切地，在该示例中，每个侧壁 11具有自由边缘15，自由边缘15面向轮辋3的内表面4延伸并且与其配 合以限定凹槽50(在图1和6中可见)。凹槽50具有开口端，该开口端由 胡子形的凸片17限定，胡子形的凸片17远离底壁12并朝向杆10的外部 从第一端10.1突出。每个凸片17具有表面18，该表面18平行于底壁12 延伸并面对边缘15的终端部分，以限定平行于轮花键5的进入通道，用以 容许隔热罩20的边缘22进入凹槽50中。邻抵部19(或第一邻抵部)从表 面18突出，以便与边缘15协配以留下用于隔热罩20的边缘22的通道。

在前边缘23.1附近，每个护罩20的边缘22包括相应的抬高的突出部 25(在图4中可见)，这些抬高的突出部通过围绕平行于轮辋3的周向方 向的轴线弯曲而形成，使得抬高的突出部25附近的前边缘23.1承载抵靠邻 抵部19，以对抗隔热罩20从凹槽50中抽出，并且使得抬高的突出部25 朝向扁平状态弹性可变形，其中前部边缘23.1可以从邻抵部19脱出。在静 止状态下，可以理解的是，前边缘23.1具有至少一些邻近边缘22的部分， 这些部分在正交于主表面21.1、21.2的方向上相对于后边缘23.2偏移。在 扁平状态下，前边缘23.1相对于后边缘23.2的偏移较小，或者甚至不存在。

远离限定凹槽50的开口端的凸片17，凹槽50的一端至少部分地被杆 10的凸片16封闭，该凸片在轴向方向上形成用于隔热罩20的后边缘23.2 的第二邻抵部。

可以理解，将隔热罩20组装到轮子1中是通过紧固杆10开始的。将 每个杆10放置成横跨在轮花键5的相应一个上，并且螺钉14穿过每个底 壁12拧入相应的轮花键5中以将杆10固定就位。

然后，将每个隔热罩20接合在每对相邻的杆10的两个杆10之间。为 此，将两个边缘22***在凸片17之间，***由邻抵部19保持打开的通道 中，并且将隔热罩20滑入凹槽50中，直到其抵靠凸片16。在该移动期间， 必须施加力以使抬高的突出部25弹性变形，以使其变平并使其越过邻抵部 19。一旦已经通过邻抵部19，抬高的突出部25弹性地弹回形状，使得前边 缘23.1行进到邻抵部19的后面，由此对抗隔热罩20从其由杆10形成的壳 体的任何抽出。

因此，隔热罩20在其使用位置中，在凸片16和邻抵部19之间延伸(这 对抗隔热罩20的任何轴向移动)，以及在边缘15和轮辋3的内表面4之 间延伸(这对抗隔热罩20的任何径向移动)。

在第二实施例中并且如图7至13所示，轮子1具有邻抵部，每个邻抵 部布置在每个杆10的端部10.2之一附近，以便形成承载表面，隔热罩20 的后边缘23.2可以承载抵靠该承载表面。

更确切地，每个所述邻抵部由凸片116(或第二邻抵部)形成，凸片 116从端部10.2的边缘15突出并且朝向端部10.1弯曲。每个凸片116布置 成允许隔热罩20的前边缘23.1在组装位置和使用位置之间枢转，在组装位 置中隔热罩20相对于轮辋3倾斜(图8)，在使用位置中隔热罩20平行于 轮辋3(图9)延伸。

每个隔热罩20设置有如图12和13所示的弹性可变形的鼻部125，该 鼻部125形成用于与凸片119(在该实施例中形成第一邻抵部)协配的保持 器部分，该凸片119从每个侧壁11的自由边缘15延伸并且朝向每个杆10 的外侧突出。在该示例中，鼻部125由在三角形夹126中切出的舌状物形 成，该三角形夹126具有紧固在面向轮辋3内表面4的表面21.2上的基部。 将鼻部125布置成在与凸片119接触时弹性地缩回，同时隔热罩20从其组 装位置朝向其使用位置枢转，并且对抗隔热罩20从其使用位置朝向其组装 位置枢转。为此目的并且在该示例中，鼻部125具有弯曲的终端部分125.1 和倾斜部分125.2，该弯曲的终端部分125.1用于在隔热罩20处于其使用位 置的同时承载抵靠凸片119的后表面(图12)，该倾斜部分125.2与夹子 126连接并形成斜坡，在隔热罩20从其组装位置枢转到其使用位置期间，凸片119的前表面承载在其上并在上面滑动，由此使鼻部125弹性变形， 直至其允许凸片119越过。

轮子1具有第三邻抵部，用以在隔热罩20处于其使用位置的同时对抗 每个隔热罩20平行于轮花键5的任何移动。为此目的，每个隔热罩20和 每个杆10设有相应的凸起部分，当隔热罩20处于其使用位置时，这些凸 起部分相互接合。

更确切地，在该示例中，当隔热罩20处于其使用位置时，鼻部125的 弯曲的终端部分125.1接纳在从凸片119的后表面突出的两个凸起部分130 之间(仅一个凸起部分130在图12中可见)。

在一变型中，能够在凸片119的前表面上设置一个凸起部分，使得将 所述凸起部分接纳在在鼻部125的任一侧上延伸的夹子126的两个臂127 之间。

当然，本发明不限于所描述的实施例，而是涵盖落入由权利要求限定 的本发明范围内的任何变型。

特别地，杆10的结构和形状和/或隔热罩20的结构和形状可以与所描 述和/或所示的不同。术语“杆”用于表示可以与轮辋成一体或可以装配在 轮辋上的任何元件，并且其具体用作在盘形件和轮辋之间传递力。同样， 轮花键可以具有与所描述的形状不同的形状，并且它们可以与轮辋成一体， 或者可以装配到轮辋。杆和轮花键可包括单个部件。

一些或全部的邻抵部可以包括轮辋3上的凸起部分，包括轮花键5。因 此，尽管在所述实施例中，邻抵部19由杆10上的凸片形成，但是邻抵部 可以通过从轮辋3突出而形成。这同样适用于邻抵部16、116和119。然而， 将这些邻抵部设置在杆10上是更有利的，因为这限制了隔热罩20和轮辋3 之间的接触，从而限制了通过传导的热传递。

隔热罩20可以由两个以上的夹子126紧固，例如通过布置在每个罩20 的四个角部处的四个夹子，其中，使隔热罩20的两个边缘23在相对于轮 辋3基本径向的方向上朝向轮辋3的内表面4移动。

尽管在该示例中，每个罩20在隔热罩20的两侧上通过相同的装置紧 固，但是能够使用不同的手段。作为示例，隔热罩可以使一个边缘22接纳 在沿右侧的杆10形成的凹槽中，而另一边缘22设置有用于与布置在左侧 的杆10上的邻抵部119协配的夹子126。作为示例，也能将两个实施例的 紧固件装置与单个轮辋3结合。

尽管在所描述的实施例中，杆10与轮辋3的一部分协配以限定凹槽50， 但是该凹槽50可以通过在每个侧壁11上开槽而完全形成在杆10中。

每个隔热罩20可以设有承载抵靠轮辋3的一个或多个弹性可变形垫 24，或者它不需要任何垫。在这种情况下，隔热罩20的径向定位装置应定 位成与轮辋3的内表面间隔开，以限制通过传导的热传递。

另外，第三邻抵部的存在可以与相应的凸起部分相关联，以对抗每个 隔热罩20平行于杆10的任何移动。

轮辋3可包括一个或多个部分。