阅读说明：本技术 一种车辆座椅缓冲装置 (Vehicle seat buffer ) 是由 倪连庆 于 2020-04-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车座椅技术领域,且公开了一种车辆座椅缓冲装置,所述座椅上开设有缓冲槽,所述缓冲槽的槽底对称固定连接有若干根第一弹簧,若干根所述第一弹簧的上端共同固定连接有座板,位于若干根所述第一弹簧之间缓冲槽的槽底和座板的底部均开设有第一滑槽,所述第一滑槽内沿直线均匀等距的滑动连接有若干块第一滑块,所述第一滑块远离第一滑槽槽底的一端穿过第一滑槽的槽口并向外延伸,且固定连接有连接板,所述连接板远离第一滑块的中部侧壁上固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧的另一端与对应的连接板固定连接,所述连接板关于第二弹簧对称铰接有连杆。该车辆座椅缓冲装置,乘坐的舒适。(The invention relates to the technical field of automobile seats and discloses a vehicle seat buffer device, wherein a buffer groove is formed in a seat, a plurality of first springs are symmetrically and fixedly connected with the bottom of the buffer slot, the upper ends of the first springs are jointly and fixedly connected with a seat plate, first sliding grooves are respectively arranged at the bottom of the buffer slot and the bottom of the seat plate between the first springs, a plurality of first sliding blocks are evenly and equidistantly connected in the first sliding groove along a straight line, one end of each first sliding block, which is far away from the bottom of the first sliding groove, penetrates through the notch of the first sliding groove and extends outwards, and is fixedly connected with a connecting plate, the side wall of the middle part of the connecting plate far away from the first slide block is fixedly connected with a second spring, the other end of the second spring is fixedly connected with a corresponding connecting plate, and the connecting plate is symmetrically hinged with connecting rods relative to the second spring. The vehicle seat cushion device is comfortable to sit on.)

一种车辆座椅缓冲装置

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种车辆座椅缓冲装置。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可 卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性 能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、 电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为 真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车 座椅等；

传统汽车座椅仅包括简单的座椅，而汽车运动的过程中车辆会晃动，进 而乘客乘坐的不够舒适，为此，我们提出一种车辆座椅缓冲装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆座椅缓冲装置，具备乘坐 舒适等优点，解决了现有座椅乘坐不够舒适的问题。

(二)技术方案

为实现上述乘坐舒适的目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆座椅 缓冲装置，包括座椅和固定连接在座椅靠近顶部的靠背，所述座椅上开设有 缓冲槽，所述缓冲槽的槽底对称固定连接有若干根第一弹簧，若干根所述第 一弹簧的上端共同固定连接有座板，位于若干根所述第一弹簧之间缓冲槽的 槽底和座板的底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内沿直线均匀等距的滑 动连接有若干块第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽槽底的一端穿过第一 滑槽的槽口并向外延伸，且固定连接有连接板，所述连接板远离第一滑块的 中部侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与对应的连接板固 定连接，所述连接板关于第二弹簧对称铰接有连杆，位于同一竖直平面上两 根所述连杆的另一端共同铰接有缓冲板，相邻两块所述缓冲板之间共同固定 连接有第三弹簧。

优选的，所述缓冲槽的相对槽壁上对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽 内滑动连接有第二滑块，两块所述第二滑块相向的一端均穿过对应第二滑槽 的槽口并向外延伸，且与座板固定连接。

优选的，所述缓冲板的中部侧壁上开设有滑孔，两个所述滑孔内共同滑 动连接有滑杆，所述滑杆的两端穿过对应滑孔的孔口并向外延伸，且共同固 定连接有限位块，所述第三弹簧套设在滑杆上。

优选的，所述第一滑块靠近第一滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚 珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽槽口并 向外延伸，且与第一滑槽的槽底滚动连接。

优选的，位于所述第三弹簧正上方相邻两块所述第一滑块之间共同固定 连接有第四弹簧。

优选的，所述座板的顶部侧壁上固定连接有橡胶垫。

优选的，所述座板的材质为铁质，且座板上涂有防锈漆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种车辆座椅缓冲装置，具备以下有益 效果：

该车辆座椅缓冲装置，通过设置缓冲槽、第一弹簧、座板、第一滑槽、 第一滑块、连接板、第二弹簧、连杆、缓冲板、第三弹簧、第二滑槽、第二 滑块、滑孔和滑杆，乘客乘坐的过程中，当车辆晃动时，首先震动力作用于 座板，座板将震动力作用于第一弹簧，震动的第一弹簧,对震动力进行消耗， 接着越来作用与第一滑块，进而将震动力作用于第二弹簧，第二弹簧对震动 力进行消耗，接着将震动力作用于连杆，接着连杆将震动力作用于缓冲板， 进而将震动力作用于第三弹簧，进而第三弹簧对震动力进行消耗，进而第一 弹簧、第二弹簧与第三弹簧配合作用，降低震动的幅度，进而使得乘客乘坐 的舒适。

附图说明

图1为本发明提出的一种车辆座椅缓冲装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B部分的放大图；

图4为图3中C部分的放大图。

图中：1座椅、2缓冲槽、3第一弹簧、4座板、5第一滑槽、6第一滑块、 7连接板、8第二弹簧、9连杆、10缓冲板、11第三弹簧、12第二滑槽、13 第二滑块、14滑孔、15滑杆、16滚珠槽、17滚珠、18第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种车辆座椅缓冲装置，包括座椅1和固定连接在座椅1 靠近顶部的靠背，座椅1上开设有缓冲槽2，缓冲槽2的槽底对称固定连接有 若干根第一弹簧3，若干根第一弹簧3的上端共同固定连接有座板4，位于若 干根第一弹簧3之间缓冲槽2的槽底和座板4的底部均开设有第一滑槽5，第 一滑槽5内沿直线均匀等距的滑动连接有若干块第一滑块6，第一滑块6远离 第一滑槽5槽底的一端穿过第一滑槽5的槽口并向外延伸，且固定连接有连 接板7，连接板7远离第一滑块6的中部侧壁上固定连接有第二弹簧8，第二 弹簧8的另一端与对应的连接板7固定连接，连接板7关于第二弹簧8对称 铰接有连杆9，位于同一竖直平面上两根连杆9的另一端共同铰接有缓冲板10，相邻两块缓冲板10之间共同固定连接有第三弹簧11，乘客乘坐的过程中， 当车辆晃动时，首先震动力作用于座板4，座板4将震动力作用于第一弹簧3， 震动的第一弹簧3,对震动力进行消耗，接着越来作用与第一滑块6，进而将 震动力作用于第二弹簧8，第二弹簧8对震动力进行消耗，接着将震动力作用 于连杆9，接着连杆9将震动力作用于缓冲板10，进而将震动力作用于第三 弹簧11，进而第三弹簧11对震动力进行消耗，进而第一弹簧3、第二弹簧8 与第三弹簧11配合作用，降低震动的幅度，进而使得乘客乘坐的舒适。

缓冲槽2的相对槽壁上对称开设有第二滑槽12，第二滑槽12内滑动连接 有第二滑块13，两块第二滑块13相向的一端均穿过对应第二滑槽12的槽口 并向外延伸，且与座板4固定连接，防止座板4脱离缓冲槽2的情况发生。

缓冲板10的中部侧壁上开设有滑孔14，两个滑孔14内共同滑动连接有 滑杆15，滑杆15的两端穿过对应滑孔14的孔口并向外延伸，且共同固定连 接有限位块，第三弹簧11套设在滑杆15上，使得两块缓冲板10连接的更加 牢固。

第一滑块6靠近第一滑槽5槽底的一端开设有滚珠槽16，滚珠槽16内滚 动连接有滚珠17，滚珠17远离滚珠槽16槽底的一端穿过滚珠槽16槽口并向 外延伸，且与第一滑槽5的槽底滚动连接，提高第一滑块6的滑动效率。

位于第三弹簧11正上方相邻两块第一滑块6之间共同固定连接有第四弹 簧18，提高缓冲效果。

座板4的顶部侧壁上固定连接有橡胶垫，使得座板4使用的更加舒适。

座板4的材质为铁质，且座板4上涂有防锈漆，便于座板4夏天散热的 同时防止座板4生锈。

综上，该车辆座椅缓冲装置，乘客乘坐的过程中，当车辆晃动时，首先 震动力作用于座板4，座板4将震动力作用于第一弹簧3，震动的第一弹簧3, 对震动力进行消耗，接着越来作用与第一滑块6，进而将震动力作用于第二弹 簧8，第二弹簧8对震动力进行消耗，接着将震动力作用于连杆9，接着连杆 9将震动力作用于缓冲板10，进而将震动力作用于第三弹簧11，进而第三弹 簧11对震动力进行消耗，进而第一弹簧3、第二弹簧8与第三弹簧11配合作 用，降低震动的幅度，进而使得乘客乘坐的舒适。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的 包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些 要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方 法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括 一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备 中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。