阅读说明：本技术 一种智能汽车减震座椅 (Intelligent automobile shock absorption seat ) 是由 牛瑞卿 于 2019-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种智能汽车减震座椅,涉及智能汽车零配件技术领域,包括底座和靠背,底座和靠背两侧均设有保护垫,座板包括与车体固定连接的连接板以及用于乘坐的座板,车体上一体设有用于连接固定连接板的固定座,连接板与座板之间设有用于连接二者的减震连接件,减震连接件包括若干根位于座板底部的承载杆,承载杆呈方框结构分布,承载杆与连接板之间通过减震杆连接,减震杆一端铰接在承载杆上,另一端与连接板铰接,能够解决一般汽车座椅乘坐时舒适度不足的问题,以丰富的减震设置完善座椅,使汽车在通过颠簸路段时依然能够取得良好的减震效果,保证称作的舒适性,从而使乘客具有良好的乘坐体验和效果。(The invention discloses an intelligent automobile shock absorption seat, which relates to the technical field of intelligent automobile spare and accessory parts and comprises a base and a backrest, wherein both sides of the base and the backrest are provided with protective pads, a seat board comprises a connecting board fixedly connected with an automobile body and a seat board used for sitting, a fixed seat used for connecting the fixed connecting board is integrally arranged on the automobile body, a shock absorption connecting piece used for connecting the connecting board and the seat board is arranged between the connecting board and the seat board, the shock absorption connecting piece comprises a plurality of bearing rods positioned at the bottom of the seat board, the bearing rods are distributed in a square frame structure, the bearing rods are connected with the connecting board through the shock absorption rods, one end of each shock absorption rod is hinged on the corresponding bearing rod, the other end of each shock absorption rod is hinged with the corresponding connecting board, the problem of insufficient comfort level when a common automobile seat is sitting can be, thereby enabling the passengers to have good riding experience and effect.)

一种智能汽车减震座椅

技术领域

本发明涉及智能汽车零配件技术领域，特别是涉及一种智能汽车减震座椅。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆以及特殊用途。

智能车辆是汽车的一种，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。

一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。

近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。

目前，公开号为CN206510786U的中国专利公开了一种汽车座椅及汽车，其结构包括靠背和成人坐垫，还包括：侧保护片，可翻转的连接在所述靠背上；所述侧保护片能够闭合使所述侧保护片贴合于所述靠背，所述侧保护片能够打开用于保护儿童的头部；儿童坐垫，设置在所述侧保护片的下方，所述儿童坐垫可翻转的连接在所述靠背上；所述儿童坐垫能够闭合使所述儿童坐垫贴合于所述靠背，所述儿童坐垫能够打开供儿童乘坐。汽车座椅能够在成人座椅和儿童座椅之间切换。

这种一种智能汽车减震座椅虽然汽车座椅能够在成人座椅和儿童座椅之间切换，不必额外购买儿童座椅，节约成本，但其底部直接由坐垫构成，在汽车通过较为颠簸的路段时，减震性能不好，舒适度不高，影响乘坐体验。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种智能汽车减震座椅，包括底座和靠背，底座和靠背两侧均设有保护垫，座板包括与车体固定连接的连接板以及用于乘坐的座板，车体上一体设有用于连接固定连接板的固定座，连接板与座板之间设有用于连接二者的减震连接件，减震连接件包括若干根位于座板底部的承载杆，承载杆呈方框结构分布，承载杆与连接板之间通过减震杆连接，减震杆一端铰接在承载杆上，另一端与连接板铰接。

技术效果：能够解决一般汽车座椅乘坐时舒适度不足的问题，以丰富的减震设置完善座椅，使汽车在通过颠簸路段时依然能够取得良好的减震效果，保证称作的舒适性，从而使乘客具有良好的乘坐体验和效果。

本发明进一步限定的技术方案是：

进一步的，减震杆设有四根，分别连接在座板的前后两侧的两端，承载杆组成的框架中间固定有若干根相互平行的平衡杆。

前所述的一种智能汽车减震座椅，平衡杆的两端设有辅助杆，辅助杆平行与平衡杆，辅助杆一端铰接在平衡杆上，另一端铰接在连接板上。

前所述的一种智能汽车减震座椅，座板内设有减震器，减震器包括减震气缸和减震弹簧，减震气缸设于固定座中间位置，减震弹簧对称设于减震弹簧两侧。

前所述的一种智能汽车减震座椅，减震弹簧一端固定在固定座上，另一端固定在座板上，减震气缸一端铰接在固定座上，另一端铰接在连接板上。

前所述的一种智能汽车减震座椅，座板上设有坐垫，坐垫包括基层、减震层和顶层，基层与座板固定连接，减震层包括两块相互平行的减震板。

前所述的一种智能汽车减震座椅，两块减震板之间固定有若干个平行设置的缓冲弹簧，顶层由海绵填充，皮质材料包覆。

本发明的有益效果是：

（1）本发明中底座分为座板和靠背，在乘客乘坐时，底座上的连接板和座板之间的减震连接件产生作用，能够将汽车行驶过程中产生的颠簸和乘客乘坐时下压时的力减小降低，而本申请中减震连接件包括有若干根减震杆，由多根连杆形成的减震杆，可以尽量保证座椅与地面之间的垂直，维持座椅的稳定性，从而达到减震的效果；

（2）本发明通过设置若干根减震杆和辅助杆，而减震杆和辅助杆均能够改变其角度，能提供多个方向的控制力，在汽车行驶过程中渐小汽车颠簸对座椅产生的摇晃和影响，防止汽车车体摇晃产生的颠簸和不舒适感，提高乘客的乘坐舒适程度；

（3）本发明设置有减震器，减震器有两种，包括减震气缸和减震弹簧，减震气缸的作用是对整个平衡杆，即对座板进行支撑，并且在需要时也能够减缓一定的压力，进一步降低震感，而减震弹簧的作用一方面是辅助减震气缸，对减震气缸的支撑压力进行缓解，同时能够达到更好地减震效果；

（4）本发明中坐垫包括基层、减震层和顶层，基层连接座版，减震板之间的缓冲弹簧能够减小顶层与基层之间的压力，从而在乘客乘坐时对乘客产生的压力进行缓冲，从而达到更好地减震效果，保证乘客乘坐时的舒适程度；

（5）本发明能够解决一般汽车座椅乘坐时舒适度不足的问题，以丰富的减震设置完善座椅，使汽车在通过颠簸路段时依然能够取得良好的减震效果，保证称作的舒适性，从而使乘客具有良好的乘坐体验和效果。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1中底座的结构图；

图3为实施例1中减震器的结构图；

其中：1、底座；11、靠背；12、连接板；13、座板；14、固定座；2、减震连接件；21、承载杆；22、减震杆；23、平衡杆；24、辅助杆；3、减震器；31、减震气缸；32、减震弹簧；4、坐垫；41、基层；42、减震层；43、顶层；44、减震板；45、缓冲弹簧。

具体实施方式

本实施例提供的一种智能汽车减震座椅，结构如图1-3所示，包括底座1和靠背11，座板13和靠背11两侧均设有保护垫，底座1包括与车体固定连接的连接板12以及用于乘坐的座板13，座板13上设有坐垫4，坐垫4包括基层41、减震层42和顶层43，基层41与座板13固定连接，减震层42包括两块相互平行的减震板44。减震板44之间固定有若干个平行设置的缓冲弹簧45，顶层43由海绵填充，皮质材料包覆。

如图1-3所示，车体上一体设有用于连接固定连接板12的固定座14，连接板12与座板13之间设有用于连接二者的减震连接件2，减震连接件2包括若干根位于座板13底部的承载杆21，承载杆21呈方框结构分布，承载杆21与连接板12之间通过减震杆22连接，减震杆22一端铰接在承载杆21上，另一端与连接板12铰接。

如图1-3所示，减震杆22设有四根，分别连接在座板13的前后两侧的两端，承载杆21组成的框架中间固定有若干根相互平行的平衡杆23。平衡杆23的两端设有辅助杆24，辅助杆24平行与平衡杆23，辅助杆24一端铰接在平衡杆23上，另一端铰接在连接板12上。

如图1-3所示，座板13内设有减震器3，减震器3包括减震气缸31和减震弹簧32，减震气缸31设于固定座14中间位置，减震弹簧32对称设于减震弹簧32两侧。减震弹簧32一端固定在固定座14上，另一端固定在座板13上，减震气缸31一端铰接在固定座14上，另一端铰接在连接板12上。

在乘客乘坐时，底座1上的连接板12和座板13之间的减震连接件2产生作用，能够将汽车行驶过程中产生的颠簸和乘客乘坐时下压时的力减小降低，而本申请中减震连接件2包括有若干根减震杆22，由多根连杆形成的减震杆22，可以尽量保证座椅与地面之间的垂直，维持座椅的稳定性，从而达到减震的效果。

因此，本申请能够解决一般汽车座椅乘坐时舒适度不足的问题，以丰富的减震设置完善座椅，使汽车在通过颠簸路段时依然能够取得良好的减震效果，保证称作的舒适性，从而使乘客具有良好的乘坐体验和效果。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。