阅读说明：本技术 一种内燃机 (Internal combustion engine ) 是由 江彦昌 于 2020-06-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种内燃机,它包括活塞杆驱动系统,其包括活塞杆,所述活塞杆连接有用于驱动活塞杆的齿条；传动系统,其包括齿条,所述齿条连接有半轮A和半轮B,所述半轮A同轴连接有齿轮B,所述半轮B同轴连接有齿轮A,所述齿轮A和齿轮B的中间设置有中间轮；进气排气系统,其包括连接活塞杆的活塞,所述活塞设置在缸体的内部,所述缸体上设置有用于进气的进气门,用于排气的排气门和用于点火的火花塞；本发明具有减少内燃缸内壁磨损、增大行程和结构合理的优点。(The invention relates to an internal combustion engine, which comprises a piston rod driving system, a piston rod, a driving device and a control device, wherein the piston rod is connected with a rack for driving the piston rod; the transmission system comprises a rack, the rack is connected with a half wheel A and a half wheel B, the half wheel A is coaxially connected with a gear B, the half wheel B is coaxially connected with a gear A, and a middle wheel is arranged between the gear A and the gear B; the air inlet and exhaust system comprises a piston connected with a piston rod, the piston is arranged in a cylinder body, and an air inlet valve for air inlet, an exhaust valve for exhaust and a spark plug for ignition are arranged on the cylinder body; the invention has the advantages of reducing the abrasion of the inner wall of the internal combustion cylinder, increasing the stroke and having reasonable structure.)

一种内燃机

技术领域

本发明属于内燃机的技术领域，具体涉及一种内燃机。

背景技术

内燃机的应用很广泛，机动车的驱动均采用的是内燃机，现有技术中内燃机的结构采用的是曲柄结构，也即是活塞杆采用曲柄结构，这种结构的缺点是行程短，另外，由于是曲柄结构，来回运动时，内燃缸的缸壁受力，加速了内燃缸的缸体磨损，寿命也要减少许多，针对这些不足之处，有必要开发一种减少内燃缸内壁磨损、增大行程和结构合理的内燃机；因此，开发一种减少内燃缸内壁磨损、增大行程和结构合理的内燃机具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种减少内燃缸内壁磨损、增大行程和结构合理的内燃机。

本发明的目的是这样实现的：一种内燃机，它包括

活塞杆驱动系统，其包括活塞杆，所述活塞杆连接有用于驱动活塞杆的齿条；

传动系统，其包括齿条，所述齿条连接有半轮A和半轮B，所述半轮A同轴连接有齿轮B，所述半轮B同轴连接有齿轮A，所述齿轮A和齿轮B的中间设置有中间轮；

进气排气系统，其包括连接活塞杆的活塞，所述活塞设置在缸体的内部，所述缸体上设置有用于进气的进气门，用于排气的排气门和用于点火的火花塞。

所述半轮B脱离齿条啮合时，半轮A进入齿条啮合。

所述半轮B、齿轮A、中间轮、齿轮B和半轮A形成传动系统。

所述活塞杆驱动活塞运动的方式为直线式。

所述进气门设置为延时关闭。

所述半轮A和半轮B为齿数为一半的圆形齿轮。

所述半轮A、半轮B通过轴设置在下固定板上。

所述齿轮A、中间轮和齿轮B设置在上固定板上。

本发明的有益效果：本发明的优点在于解决了现有技术中内燃机内壁磨损严重的问题，采用直线式结构的活塞驱动方式，使得内燃机的内壁不受横向力作用，大大延长内燃机的使用寿命；另外，活塞杆的行程也增加了，取代了曲柄式的结构，其他有益效果在具体实施例中详细说明。

附图说明

图1是本发明一种内燃机的主视图。

图2是图1中上固定板及其零件的俯视图。

图3是图1中下固定板及其零件的俯视图。

图4是活塞杆连接缸体后的结构示意图。

图5是活塞杆连接缸体后的内部结构示意图。

图中：1、上固定板 2、下固定板 3、齿条 4、半轮A 5、半轮B 6、齿轮A 7、中间轮 8、齿轮B 9、传动轴 10、缸体 11、活塞 12、进气门 13、火花塞 14、排气门 15、活塞杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本发明，本说明书所使用的术语如“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合；此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1-5所示，一种内燃机，它包括活塞杆驱动系统，其包括活塞杆，所述活塞杆连接有用于驱动活塞杆的齿条；传动系统，其包括齿条，所述齿条连接有半轮A和半轮B，所述半轮A同轴连接有齿轮B，所述半轮B同轴连接有齿轮A，所述齿轮A和齿轮B的中间设置有中间轮；进气排气系统，其包括连接活塞杆的活塞，所述活塞设置在缸体的内部，所述缸体上设置有用于进气的进气门，用于排气的排气门和用于点火的火花塞。

本实施例中驱动系统采用活塞杆连接齿条，活塞杆与齿条之间固定连接，例如，螺栓、螺纹连接等，也可以一体成型，就是齿条和活塞杆一体制造而成；活塞杆推动齿条运动，齿条的中间设置有孔，内部设置限位件，用于限定齿条的偏移，也即是将齿条的运动限制在直线式运动；齿条的运动带动半轮B转动，半轮B的转动，带动同轴连接的齿轮A转动，齿轮A的转动带动中间轮转动，中间轮的转动带动齿轮B转动，齿轮B的转动带动同轴设置的半轮A转动，当齿条完全伸出时，半轮A的轮齿刚好进入到齿条上的齿内进行啮合，然后活塞杆进行压缩混合气体。

实施例2

所述半轮B脱离齿条啮合时，半轮A进入齿条啮合。

本实施例中半轮B脱离齿条时，半轮A上面的齿刚好进入到齿条上的齿内进行啮合。

实施例3

所述半轮B、齿轮A、中间轮、齿轮B和半轮A形成传动系统。

本实施例中传动系统为半轮B同轴连接齿轮A，两者同步转动，齿轮A啮合中间轮，齿轮A的转动带动中间轮旋转，中间轮啮合齿轮B，齿轮B的转动带动同轴连接的半轮A转动，中间轮的作用是将两个齿轮(齿轮A和齿轮B)的旋转组合成一体，并保证系统同步联动。

实施例4

所述活塞杆驱动活塞运动的方式为直线式。

本实施例中活塞杆的运动为直线式，直线式的运动避免了内燃机的缸体内壁的压力来的磨损。

实施例5

所述进气门设置为延时关闭。

本实施例中为了让内燃缸内部的混合气体具有一定的压缩比，进气门设置为延时关闭，使得缸体内部的混合气体达到燃烧比值。

实施例6

所述半轮A和半轮B为齿数为一半的圆形齿轮。

本实施例中半轮A和半轮B的结构为带有一半齿的圆形齿轮，另一半不带齿，与齿条不接触。

实施例7

所述半轮A、半轮B通过轴设置在下固定板上。

本实施例中半轮A、半轮B通过轴连接在下固定板上。

实施例8

所述齿轮A、中间轮和齿轮B设置在上固定板上。

本实施例中齿轮A、中间轮和齿轮B通过轴连接在上固定板上。

具体实施方式是对本发明的进一步说明而非限制，对本领域普通技术人员来说在不脱离本发明实质内容的情况下对结构做进一步变换，而所有这些变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。