阅读说明：本技术 一种新型后背门延时校形设备 (Novel back door time delay school shape equipment ) 是由 张邦成 刘宏波 李晓娟 李子山 常笑鹏 郜思洋 张曦予 王彬彬 赵航 邵昱博 于 2020-05-27 设计创作，主要内容包括：本发明专利在于克服校形机构分为多组气缸分别夹紧,不能保证一致性、校形量没有可调性的问题。一种新型后背门延时效形设备,支撑板与底板和连接耳座通过螺栓连接,大压紧机构中的连接块Ⅰ与底部支撑中的支撑板通过螺栓连接,小压紧机构中的连接T型块Ⅰ与底部支撑中的支撑板通过螺栓连接,放入需要校形的后背门,将压紧气缸和压紧气缸Ⅰ对后背门压紧,直线气缸对后背门进行校形调整,当触动行程开关后直线气缸停止运动,这时延时开始,到达指定时间后直线气缸收回,完成校形人工取件离开。本专利的有益效果为：设备在提升了人员操作的安全上,增加校形延时,将后背校形型块统一安装到一个运动机构上,大大的提升了校形的尺寸标准。(The invention aims to solve the problems that the shape correcting mechanism is divided into a plurality of groups of cylinders to clamp respectively, the consistency cannot be ensured, and the shape correcting quantity is not adjustable. The utility model provides a novel back door prolongs time shape equipment, the backup pad passes through bolted connection with bottom plate and connecting lug seat, bolted connection is passed through with the backup pad in the bottom sprag to connecting block I among the big hold-down mechanism, bolted connection is passed through with the backup pad in the bottom sprag to connecting T type piece I among the little hold-down mechanism, put into the back door that needs the school shape, to compress tightly cylinder and compress tightly cylinder I and compress tightly the back door, straight line cylinder carries out the school shape adjustment to the back door, straight line cylinder stop motion after touching travel switch, at this moment, the time delay begins, straight line cylinder withdraws after arriving the appointed time, accomplish the artifical piece of getting of school shape and leave. The beneficial effect of this patent does: the equipment increases the shape correction time delay on the aspect of improving the safety of personnel operation, and the back shape correction type block is uniformly installed on a motion mechanism, so that the size standard of shape correction is greatly improved.)

一种新型后背门延时校形设备

技术领域

本发明涉及一种效形设备，具体涉及一种新型后背门延时效形设备，属于机械工装设备技术领域。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，智能制造的普及，也促使各大汽车厂家纷纷优化其生产设备，汽车后背门是汽车的重要组成部分，由于后背门零件受金属应力影响，大部分后背门冲压件经过运输或放置一段时间后尺寸不符合标准，需要对汽车后背门进行重新校形，而现有的校形设备存在的问题是校形机构分为多组气缸由于气流量压力不能精确控制，不能保证气缸同时对零件进行校形的一致性；校形量没有可调性；而且点定夹具上件是已经对产品定位，再夹紧校形对产品校形量很小，部分零件不能达到校形效果；由于零件校形是在点定夹具上进行，导致校形的时间是根据人员工作时间所决定，校形时间存在不可控，导致零件校形量不够或者过度校形，并且由于产品零件批次不同校形量也存在误差，此时延时的时间就是控制零件校形的关键，鉴于此，一种新型后背门延时效形设备是业内急需。

发明内容

针对上述问题，本发明专利的目的在于克服校形机构分为多组气缸分别夹紧，不能保证一致性、校形量没有可调性和再夹紧校形的效果不是很好。

本发明专利是采用以下技术方案实现的：

一种新型后背门延时效形设备：其组成包括：底部支撑1、后背支撑机构2、大压紧机构3和小压紧机构4，其中底部支撑1中的支撑板102与后背支撑机构2中的底板201和连接耳座214通过螺栓连接，大压紧机构3中的连接块Ⅰ309与底部支撑1中的支撑板102通过螺栓连接，小压紧机构4中的连接T型块Ⅰ404与底部支撑1中的支撑板102通过螺栓连接，工作时，先将直线气缸206、压紧气缸301和压紧气缸Ⅰ401打开，然后放入需要校形的后背门，后背门上的孔与定位块103配合，可实现快速定位，减少定位时间，其次再将压紧气缸301和压紧气缸Ⅰ401关闭对后背门压紧，最后通过直线气缸206对后背门进行校形调整，当触动行程开关210后直线气缸206停止运动，这时延时开始，(延时时间根据实际调试后设定具体时间)，到达指定时间后直线气缸206、压紧气缸301和压紧气缸Ⅰ401收回，完成校形人工取件离开。

本发明专利的有益效果为：结构简单，操作方便，设备在提升了人员操作的安全上，增加校形延时，将后背校形型块205统一安装到一个运动机构上，大大的提升了校形的尺寸标准。

所述的将下校形块Ⅰ105整体结构安装到一个支撑板102上，整体数控加工，

所述的连接耳座214上的销轴为整体校形机构的旋转中心，给予整体机构的运动支撑点；

所述的双大缸直线气缸205为校形时，提供了强大的校形力。

所述的防护围栏109保证了人机工程，并且提升了整体设备的安全性。

所述的大压紧机构3中的上校形块Ⅰ308、上校形块305和小压紧机构4中压紧校形块403均采用尼龙材质，材料成本低，加工简单、减少对零件的损伤，并且对需要定位的关键部位做到尽可能大范围定位，校形是更大的保护了零件的尺寸。

附图说明

图1是一种新型后背门延时效形设备的结构示意图；

图2是图1中底部支撑1的结构示意图；

图3是图1中后背支撑机构2的结构示意图；

图4是图1中大压紧机构3的结构示意图；

图5是图1中小压紧机构4的结构示意图；

具体实施方式

1.参阅图1、图2、图3、图4和图5，本具体实施方式的一种新型后背门延时效形设，其组成包括：底部支撑1、后背支撑机构2、大压紧机构3和小压紧机构4，其中底部支撑1中的支撑板102与后背支撑机构2中的底板201和连接耳座214通过螺栓连接，大压紧机构3中的连接块Ⅰ309与底部支撑1中的支撑板102通过螺栓连接，小压紧机构4中的连接T型块Ⅰ404与底部支撑1中的支撑板102通过螺栓连接，工作时，先将直线气缸206、压紧气缸301和压紧气缸Ⅰ401打开，然后放入需要校形的后背门，后背门上的孔与定位块103配合，可实现快速定位，减少定位时间，其次再将压紧气缸301和压紧气缸Ⅰ401关闭对后背门压紧，最后通过直线气缸206对后背门进行校形调整，当触动行程开关210后直线气缸206停止运动，这时延时开始，(延时时间根据实际调试后设定具体时间)，到达指定时间后直线气缸206、压紧气缸301和压紧气缸Ⅰ401收回，完成校形人工取件离开。

2.参阅图2，底部支撑1由底座101、支撑板102、定位块103、上校形块104、下校形块Ⅰ105、内筒106、外筒107、叉车槽108和防护围栏109组成，其中底座101与外筒107通过焊接连接，内筒106与外筒107同轴度配合，需要调节高度时，向上拔内桶106，当达到操作高度时，再用销子来进行锁死，支撑板102与内筒106通过焊接连接，定位块103与支撑板102通过螺栓连接，上校形块104与支撑板102通过螺栓连接，下校形块Ⅰ105与支撑板102通过螺栓连接，叉车槽108与底座101通过焊接连接，防护围栏109与支撑板102通过螺栓连接，叉车槽108的作用是方便移动该设备。

3.参阅图3，后背支撑机构2由底板201、竖板202、过渡板203、大耳座204、后背校形块205、直线气缸206、连接座207、上耳座208、滑杆209、限位开关210、杆211、下耳座212、连接T型块213和连接耳座214组成，其中底板201与竖板202通过焊接连接，竖板202与过渡板203通过焊接连接，大耳座204与过渡板203通过螺栓连接，连接座207与后背校形块205通过螺栓连接，直线气缸206与连接座207通过销轴连接，直线气缸206与大耳座204通过销轴连接，上耳座208与后背校形块205通过螺栓连接，滑杆209与上耳座208通过销轴连接，限位开关210与下耳座212通过螺栓连接，杆211与后背校形块205通过螺栓连接，杆211与连接耳座214通过销轴连接，下耳座212与连接T型块213通过螺栓连接，连接T型块213与过渡板203通过螺栓连接，连接耳座214上的销轴为整体校形机构的旋转中心，给予整体机构的运动支撑点，双大缸直线气缸205为校形时，提供了强大的校形力，通过直线气缸206对后背门进行校形调整时，当触动行程开关210后直线气缸206停止运动，这时延时开始，(延时时间根据实际调试后设定具体时间)。

4.参阅图4，大压紧机构3由压紧气缸301、T型连接块302、压紧校形块303、大T型连接块304、上校形块305、连接杆306、连接块307、上校形块Ⅰ308和连接块Ⅰ309组成，其中压紧气缸301与大T型连接块304通过螺栓连接，T型连接块302与大T型连接块304通过螺栓连接，压紧校形块303与T型连接块302通过螺栓连接，大T型连接块304与上校形块305通过螺栓连接，连接杆306与大T型连接块304通过螺栓连接，连接块307分别与连接杆306和上校形块Ⅰ308通过螺栓连接，连接块Ⅰ309与压紧气缸301通过螺栓连接，压紧气缸301带动上校形块305和上校形块Ⅰ308运动，达到对后车身的压紧。

5，参阅图5，小压紧机构4由压紧气缸Ⅰ401、L型连接座402、压紧校形模块403和连接T型块Ⅰ404组成，其中压紧气缸Ⅰ401与L型连接座402通过螺栓连接，压紧校形模块403与连接T型块Ⅰ404通过螺栓连接，连接T型块Ⅰ404与压紧气缸Ⅰ401通过螺栓连接，压紧气缸Ⅰ401带动压紧校形模块403对后车身的压紧。

需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。