阅读说明：本技术 汽车维修钣金整形牵拉结构 (Sheet metal shaping and drawing structure for automobile maintenance ) 是由 曲云霞 靳旋 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明汽车维修钣金整形牵拉结构公开了一种体积较小,能够在钣金内侧进行敲击修复的钣金整形牵拉结构。连接击打,修复效率高,连续性好,其特征在于导气管一端置于主壳体底部中间位置,且和主壳体相连通,所述导气管的另一端向水平方向折弯延伸,连接头置于导气管的另一端上,所述主壳体的顶部为敞口结构,所述主壳体的顶部一圈等角度开有多个导气槽,所述导气槽的宽度从下向上逐渐增加,所述主壳体的顶部一圈置有多条防护条,活塞板置于主壳体内,所述活塞板的外圈向上弯折形成限位环,所述限位环的内侧面和外侧面上置有密封条,固定凸台固定置于活塞板的中部位置,主锤头套置于固定凸台上,三个支撑座置于活塞板,且在主锤头外等角度分布。(The invention discloses a metal plate reshaping and drawing structure with small volume and capable of performing knocking repair on the inner side of a metal plate. Connect and hit the beating, repair efficiently, the continuity is good, and main casing body bottom intermediate position is arranged in to its characterized in that air duct one end, and is linked together with the main casing body, the other end of air duct is bent to the horizontal direction and is extended, and on the other end of air duct was arranged in to the connector, the top of the main casing body is open structure, the top round of the main casing body is equiangular to open has a plurality of air guide grooves, upwards increase gradually from the bottom of the width in air guide groove, many protecting strips have been put to the top round of the main casing body, and in the main casing body was arranged in to the piston plate, the outer lane of piston plate upwards buckles and forms the spacing ring, the medial surface and the lateral surface of spacing ring have been put the sealing strip on, and the fixed boss is fixed and is arranged in the middle part position of piston plate, and on.)

汽车维修钣金整形牵拉结构

技术领域

本发明汽车维修钣金整形牵拉结构涉及一种汽车维修时，进行钣金整形修复的敲击结构，属于汽车维修领域。特别涉及一种体积较小，能够在钣金内侧进行敲击修复的钣金整形牵拉结构。

背景技术

目前，汽车在进行钣金修复时，需要对钣金进行牵拉，通过在钣金表面凹陷位置，点焊多个拉环，然后通过外力进行牵拉，在牵拉后通过将拉环敲打脱落，对焊点进行抛光打磨，需要结合牵拉锤进行牵拉，整体作业效率低下，且需要进行点焊、抛光等操作，对技师操作要求高，且现有的作业都是从外漆面进行作业，不能够从钣金内侧进行向外击打形成牵拉，同时由于设备体积较大，伸入不便，最终导致不能够从背面进行敲打修复。

发明内容

为了改善上述情况，本发明汽车维修钣金整形牵拉结构提供了一种体积较小，能够在钣金内侧进行敲击修复的钣金整形牵拉结构。连接击打，修复效率高，连续性好。

本发明汽车维修钣金整形牵拉结构是这样实现的：本发明汽车维修钣金整形牵拉结构由防护板、主锤头、主壳体、连接头、导气管、弹簧、辅助锤头、支撑座、活塞板、防护条、排气槽、密封条、导向孔、固定凸台、限位板和安装台组成，导气管一端置于主壳体底部中间位置，且和主壳体相连通，所述导气管的另一端向水平方向折弯延伸，连接头置于导气管的另一端上，所述主壳体的顶部为敞口结构，所述主壳体的顶部一圈等角度开有多个导气槽，所述导气槽的宽度从下向上逐渐增加，所述主壳体的顶部一圈置有多条防护条，活塞板置于主壳体内，所述活塞板的外圈向上弯折形成限位环，所述限位环的内侧面和外侧面上置有密封条，固定凸台固定置于活塞板的中部位置，主锤头套置于固定凸台上，所述主锤头为橡胶锤头，三个支撑座置于活塞板，且在主锤头外等角度分布，相邻的两个支撑座之间偏转120度，所述支撑座顶部向上凸出形成两个圆形凸台，两个辅助锤头分别套置于两个圆形凸台上，且其中一个辅助锤头的直径大于另一个辅助锤头直径的2倍，所述辅助锤头为橡胶锤头，防护板置于主壳体内，所述防护板的外圈等角度置有三个限位板，且三个限位板分别卡置于排气槽内，所述防护板的中部对应主锤头开有主安装孔，所述防护板上对应辅助锤头的位置开有辅安装孔，所述主壳体的顶部一圈向内弯折形成安装台，所述安装台扣置于防护板上，弹簧置于防护板防护板和活塞板置于，所述弹簧为环形结构，所述主壳体的底部中间位置低于边缘位置，所述防护板外圈的高度低于其余位置，所述连接头的一端为宝塔状，所述主壳体和导气管的连通位置的孔径逐渐增加，所述主锤头的内侧面上置有连接插槽，所述固定凸台的外侧面上置有连接插块，且插置于连接插槽内。

有益效果

一、内侧敲打修复，避免对漆面伤害。

二、结构简单，冲击力度缓和。

三、连接击打，修复效率高，连续性好。

四、操作灵活方便。

附图说明

图1本发明汽车维修钣金整形牵拉结构的立体结构图；

图2本发明汽车维修钣金整形牵拉结构的立体拆分图；

图3本发明汽车维修钣金整形牵拉结构的结构示意图；

图4本发明汽车维修钣金整形牵拉结构的主壳体的立体结构图，其仅仅显示了边口位置的立体结构；

图5本发明汽车维修钣金整形牵拉结构的防护板的立体结构图；

附图中

其中为：防护板(1)，主锤头(2)，主壳体(3)，连接头(4)，导气管(5)，弹簧(6)，辅助锤头(7)，支撑座(8)，活塞板(9)，防护条(10)，排气槽(11)，密封条(12)，导向孔(13)，固定凸台(14)，限位板(15)，安装台(16)

具体实施方式

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本发明汽车维修钣金整形牵拉结构是这样实现的：本发明汽车维修钣金整形牵拉结构由防护板(1)、主锤头(2)、主壳体(3)、连接头(4)、导气管(5)、弹簧(6)、辅助锤头(7)、支撑座(8)、活塞板(9)、防护条(10)、排气槽(11)、密封条(12)、导向孔(13)、固定凸台(14)、限位板(15)和安装台(16)组成，导气管(5)一端置于主壳体(3)底部中间位置，且和主壳体(3)相连通，所述导气管(5)的另一端向水平方向折弯延伸，连接头(4)置于导气管(5)的另一端上，所述主壳体(3)的顶部为敞口结构，所述主壳体(3)的顶部一圈等角度开有多个导气槽，所述导气槽的宽度从下向上逐渐增加，所述主壳体(3)的顶部一圈置有多条防护条(10)，活塞板(9)置于主壳体(3)内，所述活塞板(9)的外圈向上弯折形成限位环，所述限位环的内侧面和外侧面上置有密封条(12)，固定凸台(14)固定置于活塞板(9)的中部位置，主锤头(2)套置于固定凸台(14)上，所述主锤头(2)为橡胶锤头，三个支撑座(8)置于活塞板(9)，且在主锤头(2)外等角度分布，相邻的两个支撑座(8)之间偏转120度，所述支撑座(8)顶部向上凸出形成两个圆形凸台，两个辅助锤头(7)分别套置于两个圆形凸台上，且其中一个辅助锤头(7)的直径大于另一个辅助锤头(7)直径的2倍，所述辅助锤头(7)为橡胶锤头，防护板(1)置于主壳体(3)内，所述防护板(1)的外圈等角度置有三个限位板(15)，且三个限位板(15)分别卡置于排气槽(11)内，所述防护板(1)的中部对应主锤头(2)开有主安装孔，所述防护板(1)上对应辅助锤头(7)的位置开有辅安装孔，所述主壳体(3)的顶部一圈向内弯折形成安装台(16)，所述安装台(16)扣置于防护板(1)上，弹簧(6)置于防护板(1)防护板(1)和活塞板(9)置于，所述弹簧(6)为环形结构，所述主壳体(3)的底部中间位置低于边缘位置，所述防护板(1)外圈的高度低于其余位置，所述连接头(4)的一端为宝塔状，所述主壳体(3)和导气管(5)的连通位置的孔径逐渐增加，所述主锤头(2)的内侧面上置有连接插槽，所述固定凸台(14)的外侧面上置有连接插块，且插置于连接插槽内。

使用时，初始状态下，活塞板(9)上的主锤头(2)和辅助锤头(7)收进主壳体(3)内，当对汽车进行钣金整形修复时，首先通过连接头(4)将导气管(5)和外部高压气管相连接，然后将主壳体(3)伸入至汽车钣金内侧，使防护板(1)朝向钣金修复位置，高压气通过导气管(5)进入到主壳体(3)内，气体推动活塞板(9)在主壳体(3)内移动，活塞板(9)挤压弹簧(6)，活塞板(9)上的主锤头(2)从防护板(1)上对应的主安装孔内伸出，辅助锤头(7)从防护板(1)上对应的辅安装孔内伸出，进而对修复位置进行敲击，当活塞板(9)移动至排气槽(11)位置时，排气槽(11)和活塞板(9)和主壳体(3)底部之间的空腔连通，进而活塞板(9)和主壳体(3)底部之间空腔内的气体通过排气槽(11)向外排出，活塞板(9)在弹簧(6)反弹作用力下反向移动恢复，主锤头(2)和辅助锤头(7)撤进主壳体(3)内，活塞板(9)离开排气槽(11)位置，进而活塞板(9)继续在气体推动下向防护板(1)方向移动，进而通过活塞板(9)的往复移动实现主锤头(2)和辅助锤头(7)的敲击动作，对钣金修复位置进行敲打修复；

所述导气管(5)的另一端向水平方向折弯延伸的设计，使整体为扁平状，便于伸入钣金内侧进行敲打修复；

所述导气槽的宽度从下向上逐渐增加的设计，逐渐增大导气槽，便于活塞板(9)和主壳体(3)底部之间的气体排出；

所述主壳体(3)的顶部一圈置有多条防护条(10)的设计，能够在敲打时对主壳体(3)和钣金接触位置进行防护，避免碰撞损坏；

所述活塞板(9)的外圈向上弯折形成限位环的设计，能够对弹簧(6)形成限位；

所述限位环的内侧面和外侧面上置有密封条(12)的设计，能够对活塞板(9)和主壳体(3)内侧面间进行密封，避免活塞板(9)未移动至排气槽(11)位置时漏气；

所述主壳体(3)的底部中间位置低于边缘位置的设计，边缘较高的位置能够对活塞板(9)形成限位，避免和主壳体(3)底部完全贴合，留有一定空腔，便于进气；

所述防护板(1)外圈的高度低于其余位置的设计，便于安装台(16)卡在防护板(1)上，且在高度变化衔接位置形成对安装台(16)的限位，使防护板(1)的安装更加稳定；

所述连接头(4)的一端为宝塔状的设计，能够对不同直径的管道进行连接；所述主壳体(3)和导气管(5)的连通位置的孔径逐渐增加的设计，便于连通位置孔内的气体流进主壳体(3)内，一定程度上提高进气效率；

所述主锤头(2)的内侧面上置有连接插槽，所述固定凸台(14)的外侧面上置有连接插块，且插置于连接插槽内的设计，进一步加强主锤头(2)和固定凸台(14)的连接强度，使主锤头(2)的连接更加稳固，不易掉落；

所述主锤头(2)和辅锤头配合，能够进行多方位的敲击，修复效率高；

所述导气管(5)配合主壳体(3)和活塞板(9)，能够通过高压气吹推动活塞板(9)移动，进而使主锤头(2)和辅触头配合进行敲打修复，无需人力进行敲击；

高压气进入主壳体(3)内，推动活塞板(9)的设计，能够通过高压气的气压推动活塞板(9)移动，无需人力进行敲击，敲打修复更加省力；

达到体积较小，能够在钣金内侧进行敲击修复的目的。

上述实施例为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。