阅读说明：本技术 一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置及使用方法 (Floating bridge device of track dual-purpose eight-wheel-drive traction locomotive and use method ) 是由 岳公华 岳浩然 曹平先 岳亮 朱绍华 赵克卿 董元珂 于 2020-05-20 设计创作，主要内容包括：本发明专利属于轨路两用牵引机车技术领域,具体涉及一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置及使用方法,所述八驱牵引机车的前车架设有两对驱动轮,所述两对驱动轮分别为前轮一和前轮二,且所述前轮一在导向轮和前轮二之间；所述浮动桥装置是对所述前轮一的驱动桥的升降装置,包括固定板、升降臂和液压缸。本发明的优点和积极效果在于：使得轨路两用八驱牵引机车充分发挥其优点：在钢轨上有高牵引力、在湿滑/崎岖路面上有高通过性,同时在路面行驶时仍具有相当的机动性,做到扬长避短,更好的满足牵引需求。(The invention belongs to the technical field of dual-purpose traction locomotives for railways, and particularly relates to a floating bridge device of a dual-purpose eight-wheel-drive traction locomotive for railways and a using method thereof, wherein a front frame of the eight-wheel-drive traction locomotive is provided with two pairs of driving wheels, the two pairs of driving wheels are a first front wheel and a second front wheel respectively, and the first front wheel is arranged between a guide wheel and the second front wheel; the floating bridge device is a lifting device of a driving axle of the first front wheel and comprises a fixing plate, a lifting arm and a hydraulic cylinder. The invention has the advantages and positive effects that: the rail dual-purpose eight-drive traction locomotive fully exerts the advantages of the rail dual-purpose eight-drive traction locomotive: the steel rail has high traction force, high trafficability on a slippery/rugged road surface and considerable maneuverability when running on the road surface, so that advantages and disadvantages are brought forward, and the traction requirement is better met.)

一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置及使用方法

技术领域

本发明专利属于轨路两用牵引机车技术领域， 具体涉及一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置及使用方法。

背景技术

轨路两用牵引车系列产品，广泛应用于电力、冶金、化工、建材、港口、物流及小型货场等铁路专用线，以及铁路站段、机务段、动车段、地铁和工程局的生产及施工单位，替代了过去传统的牵引方式，全新的设计理念令一些用户惊叹不已，物超所值。

轨路两用牵引机车的行驶路面多有颠簸、多坡、湿滑地面有机油或雨雪、多弯等情况，工作环境较为恶劣，目前轨路两用牵引机车为二驱或四驱，在上述路面行驶时经常发生打滑、被困住无法通过障碍、爬坡能力差等情况；另外二驱或四驱轨路两用牵引车与路面/钢轨的接触摩擦面积小，摩擦力小，发动机的能力不能完全发挥，不利于牵引能力提升。

为解决上述问题有的企业研发了轨路两用八驱牵引机车，但是由于八驱牵引机车前后车桥间距大，在路面上拐弯时转弯半径大、机动性变差。

发明内容

为了解决轨路两用八驱牵引机车上述问题，本发明采用的技术方案为：一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，所述八驱牵引机车的前车架设有两对驱动轮，所述两对驱动轮分别为前轮一和前轮二，且所述前轮一在导向轮和前轮二之间；所述浮动桥装置是对所述前轮一的驱动桥的升降装置，包括固定板、升降臂和液压缸，所述固定板处于驱动桥两端上方并与所述驱动桥固定连接，所述升降臂下端与固定板上表面固定连接，每个所述升降臂纵向两侧各设一个所述液压缸，所述液压缸的活塞下端与所述固定板上表面销接。

作为优选，所述升降臂在导向架中上下滑动。

作为优选，所述导向架与前车架内壁固定连接，所述导向架上端纵向两侧设有耳板，所述液压缸上端通过所述耳板与导向架销接。

作为优选，所述固定板下表面与驱动桥两端上表面焊接，且所述固定板下方设有翼板与驱动桥侧面固定连接。

作为优选，所述活塞下端设有耳板，所述固定板上表面纵向两侧设有耳板，所述活塞下端耳板和固定板上表面耳板通过销轴销接。

作为优选，所述导向架和升降臂上端均设有销孔。

轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置的使用方法，所述轨路两用八驱牵引机车在钢轨上运行时，所述液压缸的活塞处于最下方位置，带动所述升降臂和固定板处于最下方位置，此时所述前轮一和驱动桥未被提升，所述前轮一的橡胶轮胎与钢轨表面摩擦；

所述轨路两用八驱牵引机车在路面上直行时，所述前轮一和驱动桥也未被提升，所述前轮一的橡胶轮胎与地面摩擦；

所述轨路两用八驱牵引机车在路面上转弯前，所述液压缸的活塞处于最上方位置，带动所述升降臂和固定板处于最上方位置，此时所述前轮一和驱动桥被提升，所述前轮一的橡胶轮胎不与路面接触。

本发明的优点和积极效果在于：使得轨路两用八驱牵引机车充分发挥其优点：在钢轨上有高牵引力、在湿滑/崎岖路面上有高通过性，同时在路面行驶时仍具有相当的机动性，做到扬长避短，更好的满足牵引需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，图1为一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置示意图，图2为另一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置示意图，图3为应用浮动桥装置的轨路两用八驱牵引机车示意图，图4为轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置中固定板上下结构图，图5为轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置中升降臂示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1

下面结合附图1、3、4和5对本发明的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置进行说明，轨路两用八驱牵引机车由前车架和后车架构成，前车架11设有两对驱动轮，两对驱动轮分别为前轮一12和前轮二13，且前轮一12在导向轮和前轮二13之间，如附图3所示。

如附图1和2所示，浮动桥装置是对前轮一12的驱动桥1的升降装置，包括固定板5、升降臂2和液压缸3，固定板5处于驱动桥1两端上方并与驱动桥1焊接，固定板5分为两层，两层用螺栓固定在一起；

升降臂2下端与固定板5上层表面焊接，每个升降臂2纵向两侧各设一个液压缸3，液压缸3的活塞6下端与固定板5上表面销接；升降臂2在导向架4中上下滑动。

如附图1和3所示，导向架4与前车架11内壁固定连接，导向架4上端纵向两侧设有耳板，液压缸3上端通过耳板与导向架4销接。

如附图1和3所示，固定板5下层底面与驱动桥1两端上表面焊接，且固定板5下方设有翼板9与驱动桥1侧面固定连接。

如附图1和4所示，活塞6下端设有两个耳板7，固定板5上表面纵向两侧各设有一个耳板8，耳板7和耳板8通过销轴销接(上二下一)。

如附图1和图5所示，导向架4和升降臂2上端均设有销孔10，当八驱牵引机车在钢轨上运行时，可以利用销轴将导向架4和升降臂2上端销孔10销接，使得前轮一12的橡胶轮在钢轨上稳定运行。

实施例2

下面结合附图2、3和5对本发明的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置进行说明，轨路两用八驱牵引机车由前车架和后车架构成，前车架11设有两对驱动轮，两对驱动轮分别为前轮一12和前轮二13，且前轮一12在导向轮和前轮二13之间，如附图3所示。

如附图2所示，浮动桥装置是对前轮一12的驱动桥1的升降装置，包括固定板5、升降臂2和液压缸3，固定板5处于驱动桥1两端上方并与驱动桥1焊接，固定板5只有一层；

升降臂2下端与固定板5上表面焊接，每个升降臂2纵向两侧各设一个液压缸3，液压缸3的活塞6下端与固定板5上表面销接；升降臂2在导向架4中上下滑动。

如附图2和3所示，导向架4与前车架11内壁固定连接，导向架4上端纵向两侧设有耳板，液压缸3上端通过耳板与导向架4销接。

如附图2和3所示，固定板5下表面与驱动桥1两端上表面焊接，且固定板5下方设有翼板9与驱动桥1侧面固定连接。

如附图2所示，活塞6下端设有一个耳板7，固定板5上表面纵向两侧各设有两个耳板8，耳板7和耳板8通过销轴销接(上一下二)。

如附图2和5所示，导向架4和升降臂2上端均设有销孔10，当八驱牵引机车在钢轨上运行时，可以利用销轴将导向架4和升降臂2上端销孔10销接，使得前轮一12的橡胶轮在钢轨上稳定运行。

轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置的使用方法，轨路两用八驱牵引机车在钢轨上运行时，液压缸的活塞处于最下方位置，带动升降臂和固定板处于最下方位置，此时前轮一和驱动桥未被提升，前轮一的橡胶轮胎与钢轨表面摩擦，此时八驱牵引机车的驱动轮轮胎均与钢轨摩擦，增大了摩擦面积和摩擦力，可以在不增大发动机功率的情况下增大牵引力，使得牵引机车可以牵引更多的车厢；

轨路两用八驱牵引机车在路面上直行时，前轮一和驱动桥也未被提升，前轮一的橡胶轮胎与地面摩擦，在湿滑/崎岖路面上具有高通过性，不容易出现打滑或被困；

轨路两用八驱牵引机车在路面上转弯前，液压缸的活塞处于最上方位置，带动升降臂和固定板处于最上方位置，此时前轮一和驱动桥被提升，前轮一的橡胶轮胎不与路面接触，缩短了牵引车两侧着地车轮之间的距离，缩小了所需最小转弯半径，使得八驱牵引机车在路面上保持高机动性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，仍属于本发明技术方案的保护范围。