汽车天窗的密封结构及汽车
阅读说明：本技术 汽车天窗的密封结构及汽车 (Sealing structure of automobile skylight and automobile ) 是由 郭新飞 代昭明 于 2020-04-15 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车天窗的密封结构及汽车,本发明的汽车天窗包括于汽车顶盖的天窗安装口处设置的前玻璃与后玻璃,密封结构包括于天窗安装口边沿设置的顶盖密封部,以及于前玻璃和后玻璃的边沿分别设置的前玻璃密封部和后玻璃密封部,且于后玻璃的靠近前玻璃一端的两个顶角位置,后玻璃密封部均具有为弧形的接角结构,并对应于各接角结构,于前玻璃密封部上分别形成有向后玻璃一侧延伸的外凸结构,且各外凸结构至少构造有可与接角结构抵紧配合的弧形密封边。本发明可提高前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者间搭接位置的密封性,能够减少经该位置向天窗导水槽大量进水的可能,可较好的避免汽车顶棚漏水的问题发生,而具有很好实用性。(The invention provides a sealing structure of an automobile skylight and an automobile, the automobile skylight comprises front glass and rear glass arranged at a skylight mounting opening of an automobile top cover, the sealing structure comprises a top cover sealing part arranged at the edge of the skylight mounting opening, and a front glass sealing part and a rear glass sealing part which are respectively arranged at the edges of the front glass and the rear glass, and convex structures extending towards one side of the rear glass are respectively formed on the front glass sealing part at two vertex angles of the rear glass close to one end of the front glass and are respectively provided with an arc-shaped corner connecting structure corresponding to each corner connecting structure, and each convex structure is at least provided with an arc-shaped sealing edge which can be tightly matched with the corner connecting structure in a propping manner. The invention can improve the sealing performance of the lap joint position among the front glass, the rear glass and the automobile roof, can reduce the possibility of a large amount of water entering the skylight water guide groove through the position, can better avoid the problem of water leakage of the automobile roof and has good practicability.)
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车天窗的密封结构。本发明还涉及一种采用有以上密封结构的汽车。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够进一步增加车内的采光和视野，可带来良好的乘坐感受，与此同时，可开启式的天窗还能够进行空气流通，以增加新鲜空气进入，因此随着消费者对汽车舒适性能的要求越来越高，带有天窗的车型越来越受到人们的欢迎。
目前汽车天窗结构多种多样，且其一般分为可开启和不可开启两大类，其中可开启又分为外掀式和内藏式两种。可开启天窗的优点是天窗玻璃可打开，能够使新鲜空气进入车内而利于空气流通，缺点是因结构和工艺原因，天窗尺寸易受限，使得采光及视野面积无法进一步加大，同时成本上偏高。不可开启天窗也即为顶盖玻璃，其能够覆盖各尺寸车型的整个车顶，有着采光效果好、外观品质高，以及成本较低的优点，但由于不能开启，使得空气无法得以流通。
在可开启天窗中，全景天窗因其面积大，可带来更好的采光与视野效果，而被愈来愈多的车型采用，全景天窗一般会包括前玻璃和后玻璃，且也以前玻璃可外掀开启的居多。而对于这种外掀式的天窗结构，现有结构中在前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者搭接位置，由于后玻璃胶条接角部位过渡急剧等原因，使得该搭接位置易塌陷而出现三角洞问题。此时，当遇到连续大雨或洗车过程中大量水会通过三角洞进入天窗导水槽，一旦流水管存在排水不及时的情况，便会导致汽车顶棚漏水问题，并进而造成财产损失。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车天窗的密封结构，以能够提高前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者搭接位置的密封性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车天窗的密封结构，所述汽车天窗包括于汽车顶盖的天窗安装口处设置的前玻璃与后玻璃，所述密封结构包括于所述天窗安装口边沿设置的顶盖密封部，以及于所述前玻璃和所述后玻璃的边沿分别设置的前玻璃密封部和后玻璃密封部，于所述后玻璃的靠近所述前玻璃一端的两个顶角位置，所述后玻璃密封部均具有为弧形的接角结构，并对应于各所述接角结构，于所述前玻璃密封部上分别形成有向所述后玻璃一侧延伸的外凸结构，且各所述外凸结构至少构造有匹配于相应的所述接角结构的外形，以可与所述接角结构抵紧配合的弧形密封边。
进一步的，相对于所述弧形密封边所处一侧，于所述外凸结构的另一侧构造有可与所述顶盖密封部抵紧配合的直线密封边。
进一步的，弧形的所述接角结构的圆弧半径在8-12mm。
进一步的，弧形的所述接角结构的圆弧半径为10mm。
进一步的，所述外凸结构和所述接角结构抵紧配合时的压缩量与所述前玻璃密封部和所述后玻璃密封部其它抵紧位置所具有的压缩量一致。
进一步的，所述顶盖密封部为粘接于所述天窗安装口边沿的顶盖密封泡管。
进一步的，所述前玻璃密封部为粘接于所述前玻璃边沿的前玻璃包边胶条，所述外凸结构一体成型于所述前玻璃包边胶条上。
进一步的，所述后玻璃密封部为粘接于所述后玻璃边沿的后玻璃密封泡管。
进一步的，于所述接角结构所处位置的所述后玻璃密封泡管内穿设有海绵管，且所述海绵管随形于所述接角结构设置而呈弧形。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明的汽车天窗的密封结构，通过对应于后玻璃密封部上的两个接角结构，在前玻璃密封部上分别设置延伸的外凸结构，由此可利用该外凸结构对前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者间搭接位置的填充，提高该位置的密封性，以能够减少经该位置向天窗导水槽大量进水的可能，而较好的避免汽车顶棚漏水的问题发生。
本发明的另一目的在于提出一种汽车，于所述汽车的顶盖上设有天窗安装口，所述天窗安装口处设有包括有前玻璃与后玻璃的汽车天窗，且所述汽车上还设有如上所述的汽车天窗的密封结构。
本发明的汽车通过采用如上所述的密封结构，可提高前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者间搭接位置的密封性，能够减少经该位置向天窗导水槽大量进水的可能，可较好的避免汽车顶棚漏水的问题发生，而具有很好实用性。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一所述的汽车天窗的结构示意图；
图2为本发明实施例一所述的后玻璃的结构示意图；
图3为本发明实施例一所述的前玻璃的结构示意图；
图4为图1中A部分的局部放大图；
图5为图2中B部分的局部放大图；
图6为图3中C部分的局部放大图；
图7为图4中E-E方向的截面图；
图8为图4中F-F方向的截面图；
图9为图4中G-G方向的截面图；
图10为图4中H-H方向的截面图；
附图标记说明：
1-汽车顶盖，2-前玻璃，3-后玻璃，4-顶盖密封泡管，5-前玻璃包边胶条，6-后玻璃密封泡管，7-海绵管，8-天窗导水槽，9-导水槽密封条；
501-外凸结构；
a-3M胶，b-3M胶，m-弧形密封边，n-直线密封边，J-接角结构。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
需要说明的是，在本实施例的各附图中，仅对与本实施例发明点相关的天窗前、后玻璃，以及各密封结构位置和部分汽车顶盖等进行了示意，而天窗位置的其它诸如顶盖钣金、天窗安装、启闭等结构则参见现有采用外掀式顶盖天窗的汽车即可。
实施例一
本实施例涉及一种汽车天窗的密封结构，结合于图1至图3所示的，所述的汽车天窗包括于汽车顶盖1的天窗安装口处设置的前玻璃2与后玻璃3，而以上密封结构则包括于天窗安装口边沿设置的顶盖密封部，以及于前玻璃2和后玻璃3的边沿分别设置的前玻璃密封部和后玻璃密封部。
其中，本实施例的汽车天窗中，前玻璃2为可外掀开启的，且正如上文所说明的，该前玻璃2的安装及其启闭结构的设置，参见现有汽车中的相关结构便可。
而作为一种优选的实施形式，再结合于图4至图10中所示的，本实施例的顶盖密封部具体为粘接于天窗安装口边沿的顶盖密封泡管4，前玻璃密封部具体为粘接于前玻璃2边沿的前玻璃包边胶条5，后玻璃密封部则具体为粘接于后玻璃3边沿的后玻璃密封泡管6。
此时，对于顶盖密封泡管4和后玻璃密封泡管6，两者例如可分别为通过3M胶a以及3M胶b进行粘接，且特别需要说明的是，后玻璃密封泡管6中的接角结构J处也与其它部分一样通过3M胶b进行粘接。而前玻璃包边胶条5一般采用密实胶，且其通过涂抹胶水进行粘接便可。由此，在天窗关闭时，前玻璃2与后玻璃3边沿的前玻璃包边胶条5和后玻璃密封泡管6，两者均如图7及图9所示的与顶盖密封泡管4抵紧配合，以此实现对天窗玻璃周圈的密封。
当然，除了以上所述的各密封部的设置形式，本实施例的顶盖密封部、前玻璃密封部以及后玻璃密封部也可采用现有技术中用于汽车天窗密封的其它结构材质，且在密封部的安装方式上亦可进行相应调整，本实施例并不对此加以限制。只要所选取的各密封部的结构满足如下文所述及的关于本实施例密封结构的相关设计即可。
此外，本实施例再参考图8所示，在后玻璃3靠近前玻璃2的一端的底部设置有延展至前玻璃2底部的天窗导水槽8，并且在形成该天窗导水槽8的结构上亦安装有与前玻璃2底部抵接的导水槽密封条9，以保证对天窗导水槽8的密封，使得进入天窗导水槽8内的水流出至车外。
本实施例中，在后玻璃3的靠近前玻璃2一端的两个顶角位置，所述后玻璃密封部均具有为弧形的接角结构J，并且对应于各接角结构J，在前玻璃密封部上也分别形成有向后玻璃3一侧延伸的外凸结构501。
此时，基于前玻璃密封部采用前玻璃包边胶条5，上述两个外凸结构501即一体成型于前玻璃包边胶条5上。同时，本实施例的各外凸结构501也构造有匹配于相应的接角结构J的外形，以可与接角结构J抵紧配合的弧形密封边m，以及相对于弧形密封边m所处一侧位于外凸结构501的另一侧，以可与顶盖密封部抵紧配合的直线密封边n。
本实施例一般来说，外凸结构501上的直线密封边n也即属于前玻璃包边胶条5同侧的外边沿的一部分。而通过外凸结构501的上述弧形密封边m和直线密封边n的设置，使得外凸结构501整体构形上表现为一边弯曲的锥状，该形状的外凸结构501可以很好的对因弧形的接角结构J的设置，而于前玻璃2、后玻璃3及汽车顶盖1三者搭接位置所产生的空白区域进行填充，并能够借助两个密封边m、n分别与后玻璃密封泡管6和顶盖密封泡管4的抵紧，而在该搭接位置处形成较好的密封效果。
本实施例中，针对于后玻璃密封泡管6上的弧形的接角结构J，需要注意的是，其圆弧半径设置在8-12mm之间，并例如可为8mm、9mm、10mm、11mm、12mm，且一般的，该接角结构J的圆弧半径优选可为10mm。这样，通过对接角结构J的圆弧半径数值进行放大，便可避免其过渡急剧、也即曲率变化急剧的弊端，以能够降低后玻璃密封泡管6的接角结构J位置发生塌陷的可能。
当然，匹配于接角结构J圆弧半径的增大，外凸结构501上的弧形密封边m的圆弧半径亦较大，以此可保证两个密封结构之间的可靠抵紧，进而保证密封效果。
本实施例中，作为优选的实施形式，仍参考图10与图8所示的，各外凸结构501和相应的接角结构J抵紧配合时的压缩量，其也与前玻璃包边胶条5和后玻璃密封泡管6其它抵紧位置所具有的压缩量一致。如此也能够保证外凸结构501和接角结构J之间的密封性能与前玻璃包边胶条5和后玻璃密封泡管6间其它位置处相同，进而有利于确保整体密封效果。
另外，为避免因前玻璃2反复启闭而造成后玻璃密封泡管6的接角结构J处发生疲劳永久变形，本实施例进一步的也在接角结构J所处位置的后玻璃密封泡管6内穿设置有海绵管7。该海绵管7随形于接角结构J设置而同呈弧形，且其长度以能够覆盖整个接角结构J的弧长范围便可。
本实施例的汽车天窗的密封结构，通过对应于接角结构J的外凸结构501的设置，且通过放大接角结构J的圆弧半径，并在接角结构J所处位置内部增设以支撑后玻璃密封泡管6的海绵管7，其能够避免在天窗的前玻璃2、后玻璃3以及汽车顶盖1三者搭接位置出现易向天窗导水槽8中进水的三角洞，可保障天窗整体密封效果，而有着较好实用性。
实施例二
本实施例涉及一种汽车，在该汽车的汽车顶盖1上设置有天窗安装口，天窗安装口处即设有包括有前玻璃2与后玻璃3的汽车天窗，且本实施例的汽车上还设置有如实施例一所述的汽车天窗的密封结构。
而本实施例的汽车通过采用实施例一中的密封结构，能够提高前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者间搭接位置的密封性，可减少经该位置向天窗导水槽大量进水的可能，从而可较好的避免汽车顶棚漏水的问题发生。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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