阅读说明：本技术 一种负压汽车悬挂系统 (Negative pressure automobile suspension system ) 是由 不公告发明人 于 2020-06-03 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种负压汽车悬挂系统,包括负压气缸、活塞、滑轮、钢丝绳、钢丝绳卷轮、连接轴、无级变速器、链条、无极变速器、连接轴、齿轮、齿条、活塞,液压缸,导流管,电磁阀,液压升降杆,车轮轴,车轮,利用大气压强在负压气缸中对活塞制造的向内压力,经钢丝绳拉动钢丝绳卷轮转为连接轴扭力,经无级变速器调制为与车身重量相配的扭力,经连接轴齿轮推动齿条与活塞压缩液压缸中的液压油,经导流管注入液压升降杆使车身顶起。车轮车轮轴相对于车身上下移动液压升降杆伸缩时,液压缸内的压力不变,从而使车身保持平稳。电磁阀在车身下落时缩小导流管内液压油流通量,从而吸收车身下落时的势能。本负压汽车悬挂系统使车身平稳,增强车辆的舒适性。(The invention discloses a negative pressure automobile suspension system, which comprises a negative pressure cylinder, a piston, a pulley, a steel wire rope reel, a connecting shaft, a stepless speed changer, a chain, a stepless speed changer, a connecting shaft, a gear, a rack, a piston, a hydraulic cylinder, a flow guide pipe, an electromagnetic valve, a hydraulic lifting rod, a wheel shaft and wheels, wherein the inward pressure generated by the atmospheric pressure on the piston in the negative pressure cylinder is converted into the connecting shaft torsion by pulling the steel wire rope reel through the steel wire rope, the torsion matched with the weight of an automobile body is modulated into the torsion matched with the weight of the automobile body through the stepless speed changer, the rack and the piston are pushed through a connecting shaft gear to compress hydraulic oil in. When the wheel axle of the wheel moves up and down relative to the vehicle body and the hydraulic lifting rod stretches, the pressure in the hydraulic cylinder is unchanged, so that the vehicle body is kept stable. When the vehicle body falls, the electromagnetic valve reduces the flow of hydraulic oil in the guide pipe, so that the potential energy of the vehicle body when the vehicle body falls is absorbed. The negative pressure automobile suspension system enables an automobile body to be stable, and improves the comfort of the automobile.)

一种负压汽车悬挂系统

技术领域

本发明涉及汽车减震装置技术领域，具体是一种负压汽车悬挂系统。

背景技术

汽车减震器为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的汽车悬挂减震效果差，车辆行驶途中遇到障碍物时，车辆的舒适性低。因此，我们提供了一种负压汽车悬挂系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种负压汽车悬挂系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种负压汽车悬挂系统，包括负压气缸、活塞、滑轮、钢丝绳、钢丝绳卷轮、连接轴、无级变速器、链条、无极变速器、连接轴、齿轮、齿条、活塞，液压缸，导流管，电磁阀，液压升降杆，车轮轴，车轮，所述液压升降杆与液压缸之间设有电磁阀，通过液压油传递压力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

利用大气压强在负压气缸1中对活塞2制造的向内压力，经钢丝绳4拉动钢丝绳卷轮5转为连接轴6扭力，经无级变速器7和9调制为与车身重量相配的扭力，经连接轴10齿轮11推动齿条12与活塞13压缩液压缸14中的液压油，经导流管15注入液压升降杆17使车身顶起。车轮19车轮轴18相对于车身上下移动液压升降杆17伸缩时，液压缸14内的压力不变，从而使车身保持平稳。电磁阀16在车身下落时缩小导流管15内液压油流通量，从而吸收车身下落时的势能。本负压汽车悬挂系统使车身平稳，增强车辆的舒适性。

附图说明

图1为一种负压汽车悬挂系统的结构示意图。

图中：1-负压气缸，2-活塞，3-滑轮，4-钢丝绳，5-钢丝绳卷轮，6-连接轴，7-无级变速器，8-链条，9-无极变速器，10-连接轴，11-齿轮，12-齿条，13-活塞，14-液压油缸，15-导流管，16-电磁阀，17-液压升降杆，18-车轮轴，19-车轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种负压汽车悬挂系统，包括负压气缸1、活塞2、滑轮3、钢丝绳4、钢丝绳卷轮5、连接轴6、无级变速器7、链条8、无极变速器9、连接轴10、齿轮11、齿条12、活塞13，液压缸14，导流管15，电磁阀16，液压升降杆17，车轮轴18，车轮19。所述车轮19遇障碍物时相对车身抬起，压缩液压升降杆17，使液压油经导流管15进入液压缸14，推动液压缸活塞13和齿条12向外移动，齿条12移动带动与之咬合的齿轮11转动，经连接轴10带动无级变速器9，经链条8带动无级变速器7，经连接轴6带动钢丝绳卷轮5，钢丝绳卷轮5转动收拉钢丝绳4拉动活塞2向外移动。车轮19经过障碍物后相对车身下落，活塞2受大气压力向内移动拉动钢丝绳4逆转上述过程。无极变速器9和7采用工作直径可变的主、从动轮相配合经链条8来传递动力，可实现车身重量压缩液压升降杆17的压力与活塞13压缩液压缸14所需压力相匹配。

本发明的工作原理是：

利用大气压强在负压气缸1中对活塞2制造的向内压力，经钢丝绳4拉动钢丝绳卷轮5转为连接轴6扭力，经无级变速器7和9调制为与车身重量相配的扭力，经连接轴10齿轮11推动齿条12与活塞13压缩液压缸14中的液压油，经导流管15注入液压升降杆17使车身顶起。车轮19车轮轴18相对于车身上下移动液压升降杆17伸缩时，液压缸14内的压力不变，从而使车身保持平稳。电磁阀16在车身下落时缩小导流管15内液压油流通量，从而吸收车身下落时的势能。本负压汽车悬挂系统使车身平稳，增强车辆的舒适性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。