阅读说明：本技术 一种车用尾门锁及汽车 (Automobile-used tail door lock and car ) 是由 吕全介 朱述华 王永健 于 2020-04-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车用尾门锁及汽车,包括锁舌和锁体总成；锁舌包括用于连接到车体的安装部和用于插入锁体总成的锁舌轴销；锁舌轴销上设有凹槽；锁体总成包括锁体、锁止压板、锁止件、压板弹簧、回位弹簧和电磁感应线圈；锁止压板位于中空腔体的内部,压板弹簧和回位弹簧的一端位于中空腔体的底部；压板弹簧的另一端用于抵住锁止压板；回位弹簧的另一端用于抵住锁舌轴销的头部；锁止件用于陷入凹槽内,且紧贴于锁止压板与中空腔体的顶部以实现锁止；电磁感应线圈用于使锁止压板运动,从而使锁止件离开凹槽。本发明通过设置单独的锁舌和集成的锁体总成；利用电磁感应线圈的磁力实现开启车门时的弹起功能,整体装置结构简单、维修方便、且成本低。(The invention discloses a vehicle tail door lock and a vehicle, comprising a lock tongue and a lock body assembly; the bolt comprises a mounting part for connecting to the vehicle body and a bolt shaft pin for inserting into the lock body assembly; a groove is arranged on the bolt shaft pin; the lock body assembly comprises a lock body, a locking pressing plate, a locking piece, a pressing plate spring, a return spring and an electromagnetic induction coil; the locking pressure plate is positioned in the hollow cavity, and one ends of the pressure plate spring and the return spring are positioned at the bottom of the hollow cavity; the other end of the pressure plate spring is used for propping against the locking pressure plate; the other end of the return spring is used for propping against the head of the bolt shaft pin; the locking piece is used for sinking into the groove and clings to the top of the locking pressure plate and the top of the hollow cavity body to realize locking; the electromagnetic induction coil is used for enabling the locking pressure plate to move, and therefore the locking piece is separated from the groove. The invention sets a single bolt and an integrated lock body assembly; the magnetic force of the electromagnetic induction coil is utilized to realize the bouncing function when the vehicle door is opened, and the whole device has the advantages of simple structure, convenient maintenance and low cost.)

一种车用尾门锁及汽车

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用尾门锁及汽车。

背景技术

众所周知，汽车尾门锁的主要作用是能够将车门锁紧并通过内部结构实现开启和锁止的功能。汽车尾门锁具有重要的防护功能，方便驾驶员开启和关闭后背门或后备箱，能起到防盗作用。现有的汽车尾门锁主要分为两种，一种为机械式尾门锁，通过开启手柄或遥控钥匙开启尾门锁，其结构较为复杂，零部件较多，生产和使用成本较高。另一种为电动尾门锁，其通过POT开关和控制器控制，在原有机械式尾门锁基础上增加伺服电机和电控系统，通过给电机通电后经蜗杆和蜗轮驱动释放板向左或向右拨动,带动设于底座内且同轴的释放杆和棘爪转动,以解除对棘轮的约束，从而打开尾门锁，增加了结构的复杂程度和重量，且成本高昂；机械式尾门锁的行驶包括以下两种：一种是采用传统锁扣和锁销的形式，通过电磁铁控制锁销的开闭，这种形式的汽车尾门锁没有弹起功能，且在整车装配时会在锁扣与锁销之间出现松动的情况；另一种是通过铁质锁杆在电磁铁通电状态下产生的磁力将其插入锁体，锁体内部增加振动器和蜂鸣器，在单片机的作用下实现防盗控制，这种形式样采用锁扣和锁销，其不足在于电磁铁会一直处于通电状态，采用蜂鸣器、振动器、单片机等相关组件增加成本，维修方便性较差。

发明内容

针对背景技术中的技术问题，本发明提供了一种利用电磁感应控制车门锁的开闭，可靠性好、结构简单、重量轻且维修成本低的汽车尾门锁。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种车用尾门锁，其特征在于，包括锁舌和锁体总成；

所述锁舌包括用于连接到车体的安装部和用于插入所述锁体总成的锁舌轴销；所述锁舌轴销上设有凹槽；所述锁体总成包括锁体、锁止压板、锁止件、压板弹簧、回位弹簧和电磁感应线圈；所述锁体包括中空腔体和与所述中空腔体连通的锁舌孔，所述锁舌孔用于使所述锁舌轴销通过；所述锁止压板位于所述中空腔体的内部，所述锁止压板上设有用于使所述锁舌轴销通过的压板孔；所述压板弹簧和所述回位弹簧的一端位于所述中空腔体的底部；所述压板弹簧的另一端用于抵住所述锁止压板；所述回位弹簧的另一端用于抵住所述锁舌轴销的头部；所述锁止件设置于所述锁止压板与中空腔体的上内壁之间，所述锁止件用于陷入所述凹槽内，且紧贴于所述锁止压板与所述中空腔体的顶部以实现锁止；

所述电磁感应线圈用于使所述锁止压板向所述中空腔体底部的方向运动，从而使所述锁止件离开所述凹槽。

进一步地，所述中空腔体的底部设有橡胶垫。

进一步地，所述电磁感应线圈设置于所述锁体上，且与所述锁舌孔相对的一侧。

进一步地，所述凹槽为环绕于所述锁舌轴销的整圈圆弧形凹槽。

进一步地，所述锁止件为锁止球，且所述锁止球的半径与所述圆弧形凹槽的半径匹配。

进一步地，所述锁止压板为磁体或具有可磁化性。

进一步地，所述锁止件为磁体或具有可磁化性。

进一步地，所述回位弹簧位于所述压板弹簧的内部。

进一步地，所述锁舌轴销为头部呈锥形的柱体，所述锁舌孔和所述压板孔与所述柱体匹配；所述锁舌孔和所述压板孔具有相同的孔径。

本发明还提供了一种汽车，应用了上述任一所述的车用尾门锁。

采用上述技术方案，本发明公开的车用尾门锁具有如下有益效果：本发明涉及的车用尾门锁包括锁舌和锁体总成两部分，其中，在锁舌设置了用于连接到车体的安装部和用于插入锁体总成的锁舌轴销；锁舌轴销上设有凹槽；锁体总成包括锁体、锁止压板、锁止件、压板弹簧、回位弹簧和电磁感应线圈；锁体包括中空腔体和与中空腔体连通的锁舌孔，锁止压板位于中空腔体的内部，锁止压板上设有压板孔；压板弹簧和回位弹簧的一端位于中空腔体的底部；压板弹簧的另一端用于抵住锁止压板；回位弹簧的另一端用于抵住锁舌轴销的头部；锁止件设置于锁止压板与中空腔体的上内壁之间。车用尾门锁的上锁过程中，锁舌轴销依次穿过锁舌孔、压板孔并部分进入中空腔体，锁舌轴销的插入过程中，锁止件向周围散开，锁舌轴销的头部顶住回位弹簧并对回位弹簧施加压力，直到锁舌轴销的凹槽到位时，锁止件在锁止压板和回位弹簧的压力作用下陷入凹槽的内部，此时，在压板弹簧的作用下，锁止件的两侧表面分别紧贴于锁止压板与中空腔体的顶部，一端陷于锁舌轴销的凹槽内，无法移动，从而实现了锁止；车用尾门锁的开启过程中，电磁感应线圈通电，在电磁感应线圈的磁力作用下，锁止压板向中空腔体底部的方向运动，锁止件获得了移动空间，在锁舌轴销的挤压力作用下以及重力和/或磁力作用下向两侧和中空腔体底部的方向移动，离开凹槽，锁舌轴销在回位弹簧的弹力作用下离开锁体总成，车用尾门锁开启。本发明通过设置单独的锁舌和集成的锁体总成；利用电磁感应线圈的磁力实现开启车门时的弹起功能，整体装置结构简单、维修方便、且成本低。

附图说明

图1为本发明实施例涉及的车用尾门锁的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图中，1-锁舌、11-安装部、12-锁舌轴销、121-凹槽、2-锁体总成、21-锁体、22-锁止压板、23-锁止件、24-压板弹簧、25-回位弹簧、26-磁感应线圈、211-中空腔体、212-锁舌孔、213-橡胶垫、221-压板孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明实施例涉及的一种车用尾门锁，包括锁舌1和锁体总成2；所述锁舌1包括用于连接到车体的安装部11和用于插入所述锁体总成2的锁舌轴销12；所述锁舌轴销12上设有凹槽121；所述锁体总成2包括锁体21、锁止压板22、锁止件23、压板弹簧24、回位弹簧25和电磁感应线圈26；所述锁体21包括中空腔体211和与所述中空腔体211连通的锁舌孔212，所述锁舌孔212用于使所述锁舌轴销12通过；所述锁止压板22位于所述中空腔体211的内部，所述锁止压板22上设有用于使所述锁舌轴销12通过的压板孔221；所述压板弹簧24和所述回位弹簧25的一端位于所述中空腔体211的底部；所述压板弹簧24的另一端用于抵住所述锁止压板22；所述回位弹簧25的另一端用于抵住所述锁舌轴销12的头部；所述锁止件23设置于所述锁止压板22的上方与所述中空腔体211的上内壁之间，所述锁止件23用于陷入所述凹槽121内，且紧贴于所述锁止压板22与所述中空腔体211的顶部以实现锁止；所述电磁感应线圈26用于使所述锁止压板22向所述中空腔体211底部的方向运动，从而使所述锁止件23离开所述凹槽121。

车用尾门锁的上锁过程中，锁舌轴销12依次穿过锁舌孔212、压板孔221并部分进入中空腔体211，锁舌轴销12的插入过程中，锁止件23向周围散开，锁舌轴销12的头部顶住回位弹簧25并对回位弹簧25施加压力，直到锁舌轴销12的位置移动到锁止件23能够陷入凹槽121的内部，此时，在压板弹簧24的作用下，锁止件23的两侧表面分别紧贴于锁止压板22与中空腔体211的顶部，一端陷于锁舌轴销12的凹槽121内，无法移动，从而实现了锁止；车用尾门锁的开启过程中，电磁感应线圈26通电，在电磁感应线圈26的磁力作用下，锁止压板22向中空腔体211底部的方向运动，锁止件23获得了移动空间，在锁舌轴销12的挤压力作用下以及重力和/或磁力作用下向两侧和中空腔体211底部的方向移动，离开凹槽121，锁舌轴销12在回位弹簧25的弹力作用下离开锁体总成2，车用尾门锁开启。本发明实施例通过设置单独的锁舌1和集成的锁体总成2；利用电磁感应线圈26的磁力实现开启车门时的弹起功能，整体装置结构简单、维修方便、且成本低。

在本发明另一实施例中，所述中空腔体211的底部设有橡胶垫213。

在本发明另一实施例中，所述电磁感应线圈26设置于所述锁体上，且与所述锁舌孔212相对的一侧。

在本发明另一实施例中，为了在锁舌轴销12插入锁体总成2的过程中，锁止件23能够，迅速向四周散开，不会出现卡滞，所述凹槽121为环绕于所述锁舌轴销12的整圈圆弧形凹槽121。所述锁止件23为锁止球，且所述锁止球的半径与所述圆弧形凹槽121的半径匹配。

在本发明另一实施例中，所述锁止压板22为磁体或具有可磁化性。所述锁止件23为磁体或具有可磁化性。

在本发明另一实施例中，所述回位弹簧25位于所述压板弹簧24的内部。

在本发明另一实施例中，所述锁舌轴销12为头部呈锥形的柱体，所述锁舌孔212和所述压板孔221与所述柱体匹配；所述锁舌孔212和所述压板孔221具有相同的孔径。

基于上述实施例，下面以一个具体的实施方式对本发明做出更为详细的描述。

如图1和图2所示，本具体实施方式涉及的车用尾门锁包括锁舌1和锁体总成2；锁舌1包括安装部11和锁舌轴销12，其中锁舌轴销12为头部呈锥形的柱体；安装部11用于与车体连接，锁舌轴销12上设有整圈圆弧形的凹槽121；锁体总成2包括锁体21、锁止压板22、锁止件23、压板弹簧24、回位弹簧25和电磁感应线圈26；锁体21包括中空腔体211和与中空腔体211连通的锁舌孔212，锁舌孔212的形状与锁舌轴销12的形状相匹配；锁止压板22为磁体或具有可磁化性，其位于中空腔体211的内部，锁止压板22上设有压板孔221；压板孔221的形状与锁舌轴销12的形状相匹配；锁舌孔212和压板孔221具有相同的孔径。回位弹簧25位于压板弹簧24的内部，二者独立工作，互不干扰；压板弹簧24和回位弹簧25的一端位于中空腔体211的底部；中空腔体211的底部设有起缓冲作用的橡胶垫213；压板弹簧24的另一端抵住锁止压板22；所锁舌轴销12插入锁体总成2时，回位弹簧25的另一端抵住锁舌轴销12的头部；锁止件23为磁体或具有可磁化性，其设置于锁止压板22的上方与中空腔体211的上内壁之间；锁止件23为锁止球，锁止球具有与凹槽121相近的半径，锁止球的数量可以为若干个，本发明不对锁止球的数量做出限定；电磁感应线圈26设置于锁体上，且与锁舌孔212相对的一侧；电磁感应线圈26通电时，锁止压板22和锁止球向中空腔体211底部的方向运动，从而使锁止件23离开凹槽121。

车用尾门锁的上锁过程中，锁舌轴销12依次穿过锁舌孔212、压板孔221并部分进入中空腔体211，锁舌轴销12的插入过程中，锁止球向周围散开，锁舌轴销12的头部顶住回位弹簧25并对回位弹簧25施加压力，直到锁舌轴销12的位置移动到锁止球能够陷入凹槽121的内部，此时，在压板弹簧24的作用下，锁止球的两侧表面分别紧贴于锁止压板22与中空腔体211的顶部，锁止球的一端陷于锁舌轴销12的凹槽121内，无法移动，从而实现了锁止；车用尾门锁的开启过程中，电磁感应线圈26通电，在电磁感应线圈26的磁力作用下，锁止压板22以及锁止球向中空腔体211底部的方向运动，锁止球获得了移动空间，在锁舌轴销12的挤压力作用下以及重力和磁力作用下向两侧和中空腔体211底部的方向移动，离开凹槽121，锁舌轴销12在回位弹簧25的弹力作用下离开锁体总成2，车用尾门锁开启。本发明实施例通过设置单独的锁舌1和集成的锁体总成2；利用电磁感应线圈26的磁力实现开启车门时的弹起功能，整体装置结构简单、维修方便、且成本低。

本发明实施例及实施方式中涉及的车用尾门锁能够简化安装方式，方便装配和更换；不影响美观度，结构简单可隐藏式布置；成本较低，售后维修更换方便，节省维修工时和使用成本；可根据控制策略实现智能化电动控制。

本发明实施例还公开了一种汽车，具有上述任一实施例的车用尾门锁。

以上所揭露的仅为本发明的其中的两种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。