具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开的具体实施例的限制。

如图1-图4所示的一种高速公路中央隔离带防撞护栏，包括两个竖向对称设置的L型钢1，两个L型钢1之间固定连接有两块支撑板11，两块支撑板11分别靠近于L型钢1的内部两侧边缘处，位于下方L型钢1上设有安装机构，两个L型钢1之间通过滑动机构滑动设置有凹型架7，凹型架7的内部通过限位机构转动安装有多个橡胶筒3，两块支撑板11的侧壁中心处共同固定连接有凹型钢2，凹型架7对应凹型钢2的一端外壁两侧上均水平连接有连杆18，两根连杆18均活动贯穿于凹型钢2的内壁，且两根连杆18的端部共同固定连接有限位板20，凹型钢2的内壁与凹型架7的外壁之间固定连接有两根弹簧19，两根弹簧19分别位于两根连杆18的外侧。

安装机构包括两块对称设置的安装板8，两块安装板8分别固定连接在位于下方的L型钢1的前后两端外壁上，且两块安装板8的上端两侧均开设有安装孔9，且两块安装板8与位于下方的L型钢1之间均固定连接有多个加强筋10，通过设置安装板8、安装孔9与加强筋10，便于位于下方的L型钢1进行稳定固定，从而便于整个护栏稳固安装在地面上。

滑动机构包括两块对称设置的固定块12，两块固定块12分别固定连连接在两个L型钢1相对应的一端外壁上，且两块固定块12分别位于两个L型钢1的中心处，且两块固定块12的内壁上均滑动穿插有T型块6，两块T型块6相对应的一端分别固定连接有连接板5，两块连接板5通过紧固机构分别固定插装在凹型架7的侧壁上部边缘处与侧壁下部边缘处，通过设置固定块12、T型块6、连接板5与紧固机构，两块T型块6可分别在两块固定块12内滑动，且两块T型块6可分别带动两块连接板5滑动，两块连接板5通过紧固机构可在凹型架7进行拆装，所以两块连接板5可带动凹型架7向后滑动。

两块固定块12的内壁均开设有T型槽16，两个T型块6分别与两个T型槽16滑动配合，通过设置T型槽16，便于T型块6在固定块12内滑动。

紧固机构包括开设在凹型架7侧壁上部边缘处与侧壁下部边缘处上的凹槽15、两块卡板13与四个螺栓17，两块连接板5分别与两个凹槽15滑动配合，两块卡板13分别固定连接在两块连接板5的侧壁上，且两块卡板13分别滑动穿插在两个凹槽15的内壁上，其中两个螺栓17分别贯穿旋紧在凹型架7的前后两端靠近上部边缘处上，且其中两个螺栓17的端部分别贯穿旋紧在其中一块连接板5的前后两端外壁上，另外两个螺栓17分别贯穿旋紧在凹型架7的前后两端靠近下部边缘处上，且另外两个螺栓17的端部分别贯穿旋紧在另外一块连接板5的前后两端外壁上，通过设置凹槽15、卡板13四个螺栓17，分别转出四个螺栓17，可将两块连接板5在凹型架7上凹槽15内取出，卡板13可便于连接板5插装在凹型架7上，两块连接板5之间的橡胶筒3则可便于取出。

限位机构包括多根连接轴14，多根连接轴14呈线性阵列布设，且多根连接轴14均转动安装在两块连接板5之间，且多根连接轴14分别活动贯穿于多根橡胶筒3，且多根连接轴14的外壁固定套有一组限位盘4，每组限位盘4的数量为两个，两个限位盘4相对应的一端分别与橡胶筒3的上下两端相贴合，通过设置连接轴14与限位盘4，连接轴14可带着橡胶筒3一起转动。

两个L型钢1、两个支撑板11与凹型钢2之间为一体成型结构，两根连杆18、凹型架7与限位板20之间为一体成型结构，增加了两个L型钢1、两个支撑板11与凹型钢2之间的稳定性，同时又增加了两根连杆18、凹型架7与限位板20之间的稳定性。

T型块6与连接板5之间为一体成型结构，连接轴14与限位盘4之间为一体成型结构，增加了T型块6与连接板5之间的稳定性，同时又增加了连接轴14与限位盘4之间的稳定性。

工作原理：当失控车辆在高速出口附近路段撞向中央隔离带护栏时，车体会与橡胶筒3接触，橡胶筒3内部为镂空状且其本身具有一定的弹性，防止失控车辆因撞击而导致车身损坏严重给驾驶员带来较大的危险，且可对撞击力进行一定的缓冲，通过滑动机构橡胶筒3受到撞击时可带动凹型架7在两个L型钢1之间向后滑动，凹型架7则会带动两根连杆18穿出凹型钢2，限位板20则会被推出远离凹型钢2，凹型架7向后滑动时会挤压与凹型架7之间的弹簧19，根据弹簧19的特性，可对施加的压力起到一定的缓冲作用，进而进一步对失控车辆撞向护栏时产生的冲击力进行一定的缓冲，失控车辆撞击护栏产生的冲击力会不断减小，降低失控车辆撞开护栏引发连环交通事故的概率，当失控车辆斜向撞击到橡胶筒3时，橡胶筒3可转动，使失控车辆沿着橡胶筒3滑动，再配合弹簧19的作用，可降低驾驶员受伤的概率，将此护栏在高速出口附近路段的中央隔离区对称布设多个两组，则可适用于两侧道路上行驶的车辆。

在本发明中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。