阅读说明：本技术 推送装置 (Pushing device ) 是由 付国友 于 2020-04-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及模具加工领域,公开了一种推送装置,包括驱动气缸、推板及导向组件,驱动气缸的推杆与推板连接,导向组件包括导向轴、直线轴承、固定板、固定套、密封圈及弹簧结构,驱动气缸与固定板的第一端连接,固定板的第二端与直线轴承连接,直线轴承套接在导向轴外,导向轴的一端通过固定套与推板连接,密封圈设置于固定套与导向轴之间,弹簧结构套设于导向轴外且位于固定板与推板之间。本推送装置具有结构简单、工作可靠且运动稳定的优点,能够精准平稳地推送模具装载车,防止模具装载车发生震动、摇晃、倾斜等现象。(The invention relates to the field of mold processing, and discloses a pushing device which comprises a driving air cylinder, a push plate and a guide assembly, wherein a push rod of the driving air cylinder is connected with the push plate, the guide assembly comprises a guide shaft, a linear bearing, a fixed plate, a fixed sleeve, a sealing ring and a spring structure, the driving air cylinder is connected with a first end of the fixed plate, a second end of the fixed plate is connected with the linear bearing, the linear bearing is sleeved outside the guide shaft, one end of the guide shaft is connected with the push plate through the fixed sleeve, the sealing ring is arranged between the fixed sleeve and the guide shaft, and the spring structure is sleeved outside the guide shaft and is positioned between. The pushing device has the advantages of simple structure, reliable work and stable movement, and can accurately and stably push the mold loading vehicle to prevent the mold loading vehicle from shaking, inclining and the like.)

推送装置

技术领域

本发明涉及模具加工领域，特别是涉及一种推送装置。

背景技术

模具加工是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具。通常情况下，模具有上模和下模两部分组成。将铁液浇注在上下模之间，在压力机的作用下实现材料的成型，当压力机打开时，就会获得由模具形状所确定的工件或去除相应的废料。小至电子连接器，大至汽车仪表盘的工件都可以用模具成型。级进模是指能自动的把加工工件从一个工位移动到另一个工位，并在最后一个工位得到成型零件的一套模具。模具加工工艺包括：裁模、冲坯模、复合模、挤压模、四滑轨模、级进模、冲压模、模切模具等。

在模具加工行业，往模具内浇注铁液后，需要把模具运输至下一个位置，其过程一般是将模具放在模具装载车上，再采用气缸推送模具装载车至下一个位置。然而，气缸长期使用会发生漏气现象，温度升高，气压不稳，在推送模具装载车的过程中，压力会持续加大，运动不稳定，甚至气缸的推杆会突然加速“冲出去”，使模具装载车发生震动、摇晃、倾斜等现象，导致模具装载车上装载的模具内的铁液泄漏、飞溅伤人。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、工作可靠且运动稳定的推送装置，能够精准平稳地推送模具装载车，防止模具装载车发生震动、摇晃、倾斜等现象。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种推送装置，包括：

驱动气缸；

推板，所述驱动气缸的推杆与所述推板连接；及

导向组件，所述导向组件包括导向轴、直线轴承、固定板、固定套、密封圈及弹簧结构，所述驱动气缸与所述固定板的第一端连接，所述固定板的第二端与所述直线轴承连接，所述直线轴承套接在所述导向轴外，所述导向轴的一端通过所述固定套与所述推板连接，所述密封圈设置于所述固定套与所述导向轴之间，所述弹簧结构套设于所述导向轴外且位于所述固定板与所述推板之间。

在其中一种实施方式，所述弹簧结构包括第一中横弹簧及第二中横弹簧，所述第一中横弹簧的一端沿顺时针螺旋形成上横弹簧及上纵弹簧，所述第二中横弹簧的一端沿逆时针螺旋形成下横弹簧及下纵弹簧，所述第一中横弹簧及所述第二中横弹簧缠绕在一起套设于所述导向轴外且位于所述固定板与所述推板之间，所述下纵弹簧与所述驱动气缸相接触且处于压缩状态。

在其中一种实施方式，所述直线轴承包括外圈、内圈、保持架及滚珠组，所述保持架套接在所述内圈外，所述外圈套接在所述保持架外，所述滚珠组包括多个滚珠，所述保持架开设有多个沿其周向布置的活动孔组，每个所述活动孔组与所述保持架的轴线平行，每个所述活动孔组分别包括多个活动孔，每个所述活动孔分别用于与每个所述滚珠相适配，所述内圈的外表面开设有多个外凹槽，每个所述外凹槽分别与每个所述活动孔组对应连通，所述外圈的内表面开设有多个内凹槽，每个所述内凹槽分别与每个所述活动孔组对应连通，每个所述滚珠分别滚动设置于所述外凹槽、所述内凹槽及相适配的所述活动孔内。

在其中一种实施方式，所述直线轴承还包括多个多孔弹力球，每个所述活动孔的孔壁分别开设有两个储油槽，两个所述储油槽沿所述活动孔的轴线对称分布，每个所述多孔弹力球对应容置于每个所述储油槽内，每个所述多孔弹力球的最外端分别凸出于相对应的所述储油槽外，所述储油槽的槽口槽壁向内凹陷形成与所述多孔弹力球相卡接的卡口。

在其中一种实施方式，所述多孔弹力球的最外端凸出相对应的所述储油槽的最外端1mm～3mm。

在其中一种实施方式，所述直线轴承还包括密封垫，所述密封垫包括内嵌部及外挡部，所述内嵌部的第一端嵌入所述外圈与所述内圈之间，所述内嵌部的第二端与所述外挡部连接，所述外挡部卡接在所述外圈外。

在其中一种实施方式，所述导向轴包括碳钢层、钛合金层、铝合金层及抗蚀树脂层，所述钛合金层套设于所述碳钢层外，所述铝合金层套设于所述钛合金层外，所述铝合金层的外表面腐蚀有多个纳米孔，所述抗蚀树脂层注塑在所述铝合金层的外表面。

在其中一种实施方式，所述碳钢层、所述钛合金层、所述铝合金层及所述抗蚀树脂层的厚度比例为100：(45～50)：(45～50)：(1～10)。

在其中一种实施方式，所述碳钢层、所述钛合金层、所述铝合金层及所述抗蚀树脂层的厚度比例为100：(46～48)：(46～48)：(4～6)。

在其中一种实施方式，所述抗蚀树脂层为PPS树脂层、PBT树脂层、PA6树脂层、PA66树脂层和PPA树脂层其中至少一种。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本发明的推送装置结构简单、工作可靠且运动稳定，通过固定板使直线轴承与驱动气缸固定连接，通过固定套及密封圈使导向轴与推板固定连接，通过导向轴与直线轴承的组合使用，在起到导向作用的同时，利用直线轴承的滚珠的滚动运动实现往复直线运动的直动系统，由于滚珠与导向轴呈点接触，故使用载荷小，滚珠以极小的磨擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动，通过弹簧结构减轻驱动气缸的推杆及导向轴在运动过程中产生的震动及噪音，提高运动平稳性，如此通过整个导向组件能够辅助驱动气缸精准平稳地推送模具装载车，防止模具装载车发生震动、摇晃、倾斜等现象，从而避免模具装载车上装载的模具内的铁液泄漏、飞溅伤人。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明一实施方式的推送装置的结构示意图。

图2为图1中A部分的放大图。

图3为本发明一实施方式的推送装置的导向组件的直线轴承的剖面图。

图4为图3中B部分的放大图。

图5为本发明一实施方式的推送装置的导向组件的导向轴的剖面图。

图6为本发明一实施方式的推送装置的推板的剖面图。

图7为本发明一实施方式的推送装置的推板的减震板的剖面图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一种推送装置，包括：驱动气缸；推板，所述驱动气缸的推杆与所述推板连接；及导向组件，所述导向组件包括导向轴、直线轴承、固定板、固定套、密封圈及弹簧结构，所述驱动气缸与所述固定板的第一端连接，所述固定板的第二端与所述直线轴承连接，所述直线轴承套接在所述导向轴外，所述导向轴的一端通过所述固定套与所述推板连接，所述密封圈设置于所述固定套与所述导向轴之间，所述弹簧结构套设于所述导向轴外且位于所述固定板与所述推板之间。

为了更好地对上述推送装置进行说明，以更好地理解上述推送装置的构思。一实施方式，请参阅图1，一种推送装置10，包括驱动气缸110、推板120及导向组件130，所述驱动气缸110的推杆与所述推板120连接，用于驱动所述推板120做直线往复运动，以将模具装载车推送至下一个位置。所述导向组件130包括导向轴131、直线轴承132、固定板133、固定套134、密封圈及弹簧结构135，所述驱动气缸110与所述固定板133的第一端连接，所述固定板133的第二端与所述直线轴承132连接，所述直线轴承132套接在所述导向轴131外，所述导向轴131的一端通过所述固定套134与所述推板120连接，所述密封圈设置于所述固定套134与所述导向轴131之间，所述弹簧结构135套设于所述导向轴131外且位于所述固定板133与所述推板120之间。

需要说明的是，本发明的推送装置10结构简单、工作可靠且运动稳定，通过固定板133使直线轴承132与驱动气缸110固定连接，通过固定套134及密封圈使导向轴131与推板120固定连接，通过导向轴131与直线轴承132的组合使用，在起到导向作用的同时，利用直线轴承132的滚珠的滚动运动实现往复直线运动的直动系统，由于滚珠与导向轴131呈点接触，故使用载荷小，滚珠以极小的磨擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动，通过弹簧结构135减轻驱动气缸110的推杆及导向轴131在运动过程中产生的震动及噪音，提高运动平稳性，如此通过整个导向组件130能够辅助驱动气缸110精准平稳地推送模具装载车，防止模具装载车发生震动、摇晃、倾斜等现象，从而避免模具装载车上装载的模具内的铁液泄漏、飞溅伤人。

进一步地，请参阅图2，所述弹簧结构135包括第一中横弹簧1361及第二中横弹簧1362，所述第一中横弹簧1361的一端沿顺时针螺旋形成上横弹簧1363及上纵弹簧1364，所述第二中横弹簧1362的一端沿逆时针螺旋形成下横弹簧1365及下纵弹簧1366，所述第一中横弹簧1361及所述第二中横弹簧1362缠绕在一起套设于所述导向轴131外且位于所述固定板133与所述推板120之间，所述下纵弹簧1366与所述驱动气缸110相接触且处于压缩状态。如此，当导向轴131运动产生震动时，第一中横弹簧1361受力沿横向顺时针螺旋流动，再在上横弹簧1363继续进行横向顺时针螺旋流动，接着在上纵弹簧1364进行纵向顺时针螺旋流动，而第二中横弹簧1362受力沿横向逆时针螺旋流动，再在下横弹簧1365继续进行横向逆时针螺旋流动，接着在下纵弹簧1366进行纵向逆时针螺旋流动，弹簧结构135延伸方向增广，延伸面积增大，能够起到很好的缓冲作用，有效降低导向轴131在运动过程中产生的震动及噪音；而当驱动气缸110运动产生震动时，力沿下纵弹簧1366、下横弹簧1365、第二中横弹簧1362、第一中横弹簧1361、上横弹簧1363及上纵弹簧1364依次流动，如此起到很好的缓冲作用，有效降低驱动气缸110在运动过程中产生的震动及噪音，提高推送装置10的运动平稳性。

可以理解的是，常见的直线轴承在保持架上开设有长方形槽，多个滚珠紧密排列在长方形槽内，相邻滚珠之间没有间隙会相互阻碍各自的滚动，一旦其中一个滚珠受阻停止滚动，其余的滚珠也会受力不再滚动，最终致使直线轴承无法工作。为了解决上述问题，一实施例，请参阅图3，所述直线轴承132包括外圈1321、内圈1322、保持架1323及滚珠组1324，所述保持架1323套接在所述内圈1322外，所述外圈1321套接在所述保持架1323外，所述滚珠组1324包括多个滚珠，所述保持架1323开设有多个沿其周向布置的活动孔组1323a，每个所述活动孔组1323a与所述保持架1323的轴线平行，每个所述活动孔组1323a分别包括多个活动孔，每个所述活动孔分别用于与每个所述滚珠相适配，所述内圈1322的外表面开设有多个外凹槽1322a，每个所述外凹槽1322a分别与每个所述活动孔组1323a对应连通，所述外圈1321的内表面开设有多个内凹槽1321a，每个所述内凹槽1321a分别与每个所述活动孔组1323a对应连通，每个所述滚珠分别滚动设置于所述外凹槽1322a、所述内凹槽1321a及相适配的所述活动孔内。如此，直线轴承132通过设置外凹槽1322a、内凹槽1321a及活动孔，滚珠被限制在外凹槽1322a、内凹槽1321a及活动孔内滚动，使滚珠之间间隔，相对独立运作，不存在相互摩擦阻力的作用，保证直线轴承132的正常工作，能够消除滚珠摩擦碰撞产生的噪声，能够保护外圈1321及内圈1322免受损坏，且能够延长直线轴承132的使用寿命。

进一步地，请参阅图4，所述直线轴承132还包括多个多孔弹力球1325，每个所述活动孔的孔壁分别开设有两个储油槽1323b，两个所述储油槽1323b沿所述活动孔的轴线对称分布，每个所述多孔弹力球1325对应容置于每个所述储油槽1323b内，每个所述多孔弹力球的最外端分别凸出于相对应的所述储油槽1323b外，所述储油槽1323b的槽口槽壁向内凹陷形成与所述多孔弹力球1325相卡接的卡口1323c。如此，直线轴承132通过在每个活动孔的孔壁开设两个储油槽1323b，通过储油槽1323b增加润滑油的储存量，提高直线轴承132的润滑度，延长加油的间隔；再通过在储油槽1323b内容置多孔弹力球，多孔弹力球的最外端凸出于储油槽1323b外，滚珠运动时会与多孔弹力球发生挤压作用，挤压过程中，多孔弹力球会吸入储油槽1323b内的润滑油，并均匀地将润滑油吐出涂在滚珠外表面，能够使滚珠长期保持润滑度，而且能够降低滚珠在运动过程中产生的震动及噪音，增加直线轴承132的抗压性和抗震性；所述储油槽1323b的槽口槽壁向内凹陷形成与所述多孔弹力球1325相卡接的卡口1323c，多孔弹力球堵塞储油槽1323b的槽口，降低储油槽1323b内的润滑油的流失，多孔弹力球的吐油量小且均匀，与滚珠的挤压过程是一个缓释润滑油的过程，能够延长储油槽1323b的储油时间，相对于普通的直线轴承132，本发明的直线轴承132的储油时间可延长50％～60％。

进一步地，多孔弹力球开设有的微孔为微米级大小。

进一步地，请参阅图4，所述多孔弹力球的最外端凸出相对应的所述储油槽1323b的最外端1mm～3mm。原则上，多孔弹力球的最外端越凸出储油槽1323b的最外端，多孔弹力球与滚珠的挤压作用越大，多孔弹力球的吐油量越大，为了使多孔弹力球的吐油量合适，优选地，多孔弹力球的最外端凸出相对应的储油槽1323b的最外端1mm～3mm；例如，多孔弹力球的最外端凸出相对应的储油槽1323b的最外端1mm；例如，多孔弹力球的最外端凸出相对应的储油槽1323b的最外端2mm；例如，多孔弹力球的最外端凸出相对应的储油槽1323b的最外端3mm。

进一步地，请参阅图3，所述直线轴承132还包括密封垫，所述密封垫包括内嵌部及外挡部，所述内嵌部的第一端嵌入所述外圈1321与所述内圈1322之间，所述内嵌部的第二端与所述外挡部连接，所述外挡部卡接在所述外圈1321外。如此，密封垫设为两个，分别设置于外圈1321的两端，通过内嵌部的第一端嵌入所述外圈1321与所述内圈1322之间，内嵌部的第二端与所述外挡部连接，所述外挡部卡接在外圈1321外，能够起到密封润滑油的作用。

可以理解的是，导向轴要将模具装载车推送至下一个位置，需要很长的长度，而常见的导向轴一般采用不锈钢材质，重量大，驱动气缸110驱动导向轴131需要耗费大量能量，为了降低导向轴的重量，一实施例，请参阅图5，所述导向轴131包括碳钢层1311、钛合金层1312、铝合金层1313及抗蚀树脂层1314，所述钛合金层1312套设于所述碳钢层1311外，所述铝合金层1313套设于所述钛合金层1312外，所述铝合金层1313的外表面腐蚀有多个第一纳米孔，所述抗蚀树脂层1314注塑在所述铝合金层1313的外表面。需要说明的是，钛合金材质、铝合金材质及抗蚀树脂材质均比不锈钢材质要轻，碳钢材质因含碳较高，故具有较高的强度、硬度和耐磨性，但耐蚀性稍差；钛合金材质的密度仅为钢的60％，但是强度或超过不锈钢材质，还具有优良的耐高温性及抗蚀性；铝合金材质密度低，但强度比较高，接近或超过不锈钢材质，具有优良的抗蚀性；所述抗蚀树脂层1314具有电绝缘性及抗蚀性；通过化学方法或物理方法在铝合金层1313外表面形成大小为纳米级的多个第一纳米孔，通过这些第一纳米孔使抗蚀树脂层1314与铝合金层1313紧密牢固连接，如此通过从内到外以此设置的碳钢层1311、钛合金层1312、铝合金层1313及抗蚀树脂层1314，能够获得强度与不锈钢材质接近，且质量更小的导向轴131，该导向轴131还具有耐磨性好、耐高温性好且抗蚀性高的特点。

为了进一步提高导向轴131的强度且降低导向轴131的质量，例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：(45～50)：(45～50)：(1～10)。例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：45：45：10；例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：47：47：6；例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：50：49：1；例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：49：50：1。如此能够进一步提高导向轴131的强度且降低导向轴131的质量。

为了进一步提高导向轴131的强度且降低导向轴131的质量，又如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：(46～48)：(46～48)：(4～6)。如此能够进一步提高导向轴131的强度且降低导向轴131的质量，在相同形状大小的条件下，本发明的导向轴131的质量比采用不锈钢材质的导向轴的质量要轻40％～50％。例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：46：48：6；例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：48：46：6；例如，所述碳钢层1311、所述钛合金层1312、所述铝合金层1313及所述抗蚀树脂层1314的厚度比例为100：48：48：4。

进一步地，所述抗蚀树脂层1314为PPS树脂层、PBT树脂层、PA6树脂层、PA66树脂层和PPA树脂层其中至少一种。如此，上述抗蚀树脂层具有硬而脆、结晶度高、难燃、热稳定性好、机械强度较高、电性能优良等优点，具有优异的热稳定性、耐磨性、抗蠕变性、电绝缘性和抗蚀性，注塑于铝合金层1313上，能够大大提高导向轴131的电绝缘性和抗蚀性。

进一步地，请参阅图6，所述推板120包括上绝缘树脂层121、金属板122、下绝缘树脂层123及减震板124，所述金属板122的上表面及下表面分别腐蚀有多个第二纳米孔，所述上绝缘树脂层121及所述下绝缘树脂层123分别注塑在所述金属板122的上表面及下表面，所述减震板124连接在所述下绝缘树脂层123远离所述金属板122的一侧面上。需要说明的是，金属板122的材质为碳钢材质、钛合金材质和铝合金材质其中至少一种，强度大且质量小；再通过化学方法或物理方法在金属板122的外表面形成大小为纳米级的多个第二纳米孔，通过这些第二纳米孔使上绝缘树脂层121及下绝缘树脂层123与金属板122紧密牢固连接，提高金属板122的电绝缘性及抗蚀性，同时下绝缘树脂层123具有很强的粘性，使减震板124与金属板122强力连接起来，通过减震板124缓冲推送模具装载车时产生的震动，防止模具装载车发生震动、摇晃、倾斜等现象。

进一步地，所述上绝缘树脂层及所述下绝缘树脂层均为PPS树脂层、PBT树脂层、PA6树脂层、PA66树脂层和PPA树脂层其中至少一种。如此，上述上绝缘树脂层及下绝缘树脂层具有硬而脆、结晶度高、难燃、热稳定性好、机械强度较高、电性能优良等优点，具有优异的热稳定性、耐磨性、抗蠕变性、电绝缘性和抗蚀性，注塑于金属板122上，能够大大提高推板120的电绝缘性和抗蚀性。

为了提高减震板124的缓冲减震功能，一实施例，请参阅图7，所述减震板124包括上缓压层1241、上弹力网1242、下弹力网1244、下缓压层1245、气囊层1243及耐磨层1246，所述上缓压层1241连接在所述下绝缘树脂层123远离所述金属板122的一侧面上，所述上缓压层1241开设有多个上凹槽，所述上弹力网1242连接在所述上缓压层1241远离所述下绝缘树脂层123的一侧面上，所述上弹力网1242开设有多个上网孔，所述下弹力网1244连接在所述上弹力网1242远离所述上缓压层1241的一侧面上，所述下弹力网1244开设有多个下网孔，所述下缓压层1245连接在所述下弹力网1244远离所述上弹力网1242的一侧面上，所述下缓压层1245开设有多个下凹槽，所述气囊层1243容置于所述上缓压层1241与所述下缓压层1245之间，所述气囊层1243包括多个气囊，所述上凹槽、所述上网孔、所述下网孔及所述下凹槽共同构成容纳腔，每个所述气囊分别容置于每个所述容纳腔内，所述耐磨层1246连接在所述下缓压层1245远离所述下弹力网1244的一侧面上。需要说明的是，减震板124受力时，上缓压层1241向下的力会拉扯上弹力网1242，下缓压层1245向上的力会拉扯下弹力网1244，上弹力网1242及下弹力网1244受力能够进行良好的拉伸，达到有效缓冲和延展。气囊接受上缓压层1241及上弹力网1242向下的力，下缓压层1245及下弹力网1244向上的力，在容纳腔内可以上下左右做稍微活动，以缓释压力。气囊层的膜层较薄，含有大量气体，容易被擦破划破，隐藏在上缓压层1241、上弹力网1242、下缓压层1245及下弹力网1244之间，再通过耐磨层1246来增强减震板124的机械性能，提高减震板124的耐磨性及抗刺穿性；如此通过耐磨层1246、上缓压层1241、上弹力网1242、下弹力网1244、下缓压层1245及气囊层1243，使减震板124具有优异的缓冲减震性、耐磨性及抗刺穿性。

为了提高耐磨层1246的耐磨性及抗刺穿性，一实施例，所述耐磨层1246为聚氨酯树脂耐磨层1246。为了提高上缓压层1241及下缓压层1245的缓冲减震性，一实施例，所述上缓压层1241及所述下缓压层1245均为橡胶缓压层。为了提高上弹力网1242及下弹力网1244的延展性，一实施例，所述上弹力网1242及所述下弹力网1244均为TPE弹力网。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本发明的推送装置10结构简单、工作可靠且运动稳定，通过固定板133使直线轴承132与驱动气缸110固定连接，通过固定套134及密封圈使导向轴131与推板120固定连接，通过导向轴131与直线轴承132的组合使用，在起到导向作用的同时，利用直线轴承132的滚珠的滚动运动实现往复直线运动的直动系统，由于滚珠与导向轴131呈点接触，故使用载荷小，滚珠以极小的磨擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动，通过弹簧结构135减轻驱动气缸110的推杆及导向轴131在运动过程中产生的震动及噪音，提高运动平稳性，如此通过整个导向组件130能够辅助驱动气缸110精准平稳地推送模具装载车，防止模具装载车发生震动、摇晃、倾斜等现象，从而避免模具装载车上装载的模具内的铁液泄漏、飞溅伤人。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。